城市道路改建工程交通噪聲預測與分析研究

杜 軍 余龍清 袁 博

（聯(lián)合泰澤環(huán)境科技發(fā)展有限公司 天津 300042）

引言

隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化建設不斷完善，城市人口和機動車保有輛飛速增長，與此同時對城市基礎設施的配套建設要求也在不斷提升，越來越多的城市道路開始進行升級改造拓寬，隨之產(chǎn)生的交通噪聲對環(huán)境的影響日益突出。結合現(xiàn)狀道路的噪聲影響，預測改建工程運行期的噪聲影響，采取必要的噪聲防治措施，為工程線路兩側未來規(guī)劃提供計算數(shù)據(jù)，對于管理運行部門科學管理具有重要的現(xiàn)實意義[1-2]。

本研究采用德國Cadna/A噪聲軟件，此軟件已取得國家環(huán)保總局評估中心認證，適合于各種環(huán)境下交通干線的聲環(huán)境影響預測。利用該軟件建立本次道路改建工程的模型，預測、分析工程運行期的噪聲影響，采取必要的噪聲防治措施。

1 工程技術指標及所處區(qū)域環(huán)境特點

本次改建工程總體為東西走向，全長為628m，道路等級為城市次干路，設計行車速度40km/h，雙向6車道，道路紅線寬度為35m，道路橫斷面詳見圖1。

該城市道路現(xiàn)狀為10m的瀝青混凝土路面，機動車南向北單向1車道。擬建道路兩側的環(huán)境敏感目標較多，且敏感目標的情況也存在較大的差異，既有新開發(fā)的居住小區(qū)、也有大量一、二層簡棚房，部分敏感目標距離擬建項目較近。

圖1 工程平面布置圖

2 工程噪聲源

運行期噪聲源主要為交通噪聲，交通噪聲的大小主要與車速、流量、類型、地形、路面結構和覆蓋情況、兩側建筑等多方面因素有關。利用德國Cadna/A噪聲軟件，建立本次道路改建工程的模型，預測、分析工程運行期的噪聲影響。具體模型的各參數(shù)情況見下表1，工程噪聲源見下表2。

表1 模型各參數(shù)情況

表2 Cadna/A計算的工程噪聲源 單位：dB(A)

3 噪聲影響預測

營運期，對沿線敏感點進行噪聲環(huán)境影響評價，擬建項目敏感點噪聲預測結果分析如下，敏感點水平聲場分布見圖2－圖3。

圖2 營運近期敏感點水平聲場分布圖（晝、夜間）

圖3 營運遠期敏感點水平聲場分布圖（晝、夜間）

（1）單位敏感點

本項目沿線單位敏感點均位于擬建道路后排，距離道路紅線較遠，從預測結果來看，各單位敏感點受本項目交通噪聲影響較小。其中位于4a類區(qū)的單位敏感點晝間能滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》的4a類標準限值要求，此外位于2類區(qū)的單位敏感點晝間均能滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》的2類標準限值要求，且比現(xiàn)狀增量低于1dB(A)，基本上可維持現(xiàn)狀。

（2）居民敏感點

緊鄰擬建道路的居民敏感點由于運營道路交通噪聲影響，均超相應聲環(huán)境質量標準，主要為夜間超標，營運近期超標范圍在2.2-10.6dB（A）之間，營運遠期超標范圍在3.7-12.2dB（A）之間。

其余敏感點均位于擬建道路后排，運營期由于受道路交通噪聲影響，各敏感點均超相應聲環(huán)境質量標準，主要為夜間超標，營運近期超標范圍在1.0-6.7dB（A）之間，營運遠期超標范圍在1.3-6.8dB（A）之間。

4 降噪措施

結合本次敏感點的噪聲預測結果，將采取以下幾個方面的措施：

（1）工程管理措施

定期維持道路的平整度，盡量避免由于路況不佳而造成的汽車顛簸致使交通噪聲的增大；加強工程范圍內的綠化（主要為中央分隔帶、機非分隔帶、設施帶）；建議與交管部門協(xié)調，安裝超速監(jiān)控設施，防止車輛超速行駛。

（2）隔聲窗措施

結合現(xiàn)場情況及敏感點超標情況，營運期建議加強沿線敏感點噪聲監(jiān)控，對現(xiàn)狀達標但運營期聲環(huán)境質量超標的敏感建筑以及現(xiàn)狀超標但運營期超現(xiàn)狀值3dB(A)以上的敏感點采取安裝隔聲窗措施；對現(xiàn)狀超標但運營期超現(xiàn)狀值1-3dB(A)之間的敏感點采取跟蹤監(jiān)測，預留實施隔聲窗費用；對沿線部分新建住宅，建筑采取的隔聲窗已經(jīng)滿足防護要求。

5 道路兩側規(guī)劃建議

根據(jù)道路兩側規(guī)劃情況，本次改建道路沿線兩側主要規(guī)劃地塊是居住用地、教育用地。目前尚有部分路段沿線尚未按規(guī)劃實施到位，因此建議沿線規(guī)劃實施階段充分考慮道路的交通噪聲影響，以避免營運期交通噪聲對居民生活的影響。根據(jù)水平聲場達標距離分析：營運遠期，道路紅線外118m處才可滿足2類標準。

因此，以上范圍內不宜布設居住及教育用途的敏感建筑物，如果需要進行建設，應當由建設單位對其建筑物采取必要的降噪措施，包括改變建筑物的布局和內部功能的布置、增加建筑物的門和窗的隔聲量等，使建筑物室內、外均滿足相應的環(huán)保要求，今后規(guī)劃土地使用性質落實時按照達到2類標準要求驗收。

結語

本研究采用德國Cadna/A噪聲軟件，此軟件已取得國家環(huán)保總局評估中心認證，適合于各種環(huán)境下交通干線的聲環(huán)境影響預測。利用該軟件建立本次道路改建工程的模型，預測、分析工程運行期的噪聲影響，采取必要的噪聲防治措施，為工程線路兩側未來規(guī)劃提供計算數(shù)據(jù)，對于管理運行部門科學管理具有重要的現(xiàn)實意義。