城市道路細節設計研究

文/徐亞娟

1 前言

城市道路細節設計是在既有道路、街道設計規范的基礎上，結合道路街道所在的片區，以安全、暢行、便捷、活力、宜居為主要設計目標，對城市道路設施進行設計，力爭創建一個多元化交通和諧共處、居民出行更為低碳便捷的交通系統。

2 人性化設計

2.1 步行有道、安全過街

城市道路人行和非機動車需求較大，連續、安全的人行空間是道路設計必不可少的部分，人行空間設計首先要滿足行人基本通行需求，其次要滿足行人安全、便捷需求，最后要滿足行人心情舒暢層次的需求。

人行道設計時盡量采用高差、綠化帶、物理隔離等方式與非機動車道分離，保證相對連續的獨立空間，避免行人隨意橫穿馬路的現象。同時交通設計需仔細調查工程現狀和規劃情況，認真分析行人需求，并確定集中過街的位置，從而選擇合適的過街設施。

2.1.1 行人二次過街

(1)合理設置安全島，縮短單次過街距離

城市道路超過16m，或雙向機動車四車道及以上的人行橫道應在中央設置安全島。計算人行橫道長度時，應將機動車道和非機動車道合并計算。有中央分隔帶的道路，可結合分隔帶設置安全島；無中央分隔帶的道路，可通過壓縮交叉口機動車道寬度增加安全島，同時引導車輛減速通過。

(2)安全島應為行人提供安全、舒適的庇護

安全島寬度不宜小于1.5m，以容納更多的行人，滿足自行車、嬰兒車及輪椅的停放需求。安全島駐留區長度宜不小于與其相連的人行橫道寬度（見圖1）。路口的人行安全島應設置島頭并延升至人行道外，配置路緣石、護柱，保護等候在安全島上的行人并促使轉彎車輛減速[1]。

圖1 安全島設計

2.1.2 交叉口過街

交叉口正對人行橫道線的人行道設置緣石坡道，緣石坡道兩側30～120m 范圍內人行道邊設置隔離護欄，引導行人只能在規定的空間沿人行橫道線安全過街，護欄高度不低于1.1m，護欄柱腳緊貼路緣石內邊線設置。緣石坡道口采用阻車樁，防止機動車或非機動車通過緣石坡道侵占人行道停車（見圖2）。

圖2 緣石坡道設置

2.1.3 公交站臺無障礙設計

城市道路除考慮人行道連續盲道及無障礙坡道外，公交站臺也應充分考慮無障礙銜接。

公交站臺分為人行道站臺和分隔帶站臺。設置于人行道的站臺需做好與人行道盲道的銜接；設置在側分帶上的站臺，需在站臺一端設置出口坡道與人行道無障礙坡道相對，兩個坡口之間的非機動車道上劃出人行橫道線（見圖3）。

圖3 盲道與人行道的無障礙連接

站牌一側設置提示盲道，站牌立桿上高150cm 處應設盲文符號，站臺中部或前部鋪設引盲道與人行道上的無障礙坡道相連。

2.2 停車有序

道路設計除滿足動態交通需求外，靜態交通需求也是道路人性化設計的重要體現。在保障道路交通有序、暢通、安全的前提下，集約利用道路資源，合理布置停車位（見圖4）。

圖4 機動車停車位的設置

人行道停車主要寬度確定是否布置及如何布置機動車停車位。如過樹穴或人行道設施帶邊至建筑變線距離小于8m 時不考慮設置機動車停車位，可視情況布置非機動車停車位。

比如樹穴或人行道設施帶邊至建筑變線距離為7.8～9.2m 時，可設置斜列式停車位，角度30o、45o、60o、90o，對應寬度為 7.8m、8.0m、8.7m、9.7m（見圖5）。

圖5 斜列式停車位的設置

若樹穴或設施帶邊至街面距離大于等于9.8m時，則盲道位置不變，利用退界位置設置機動車停車位（見圖6）。

圖6 退界位置停車位的設置

3 精細化設計

道路是城市空間環境的重要組成部分，也是人類生產和生活最基本的公共設施，滿足各種交通的需要。隨著社會經濟的發展和城市發展水平的提高，人們對道路的要求已不再是簡單的通行功能，而是把道路看作是城市環境中不可分割的一部分，對其環境景觀功能提出了更高的要求。城市道路的設計已從傳統的道路人行道邊到邊的設計過渡到兩側建筑邊到邊的設計。道路環境的提升除綠化景觀外，城市家具的設計與道路品質高低和城市魅力息息相關。作為擺放在道路中的各種“家具”——路燈、標志、信號燈、果殼箱、候車亭、座椅、護欄以及外露在地面的檢查井蓋、箱體需從以下方面統籌設計[2]。

3.1 色彩

家具顏色結合每條道路所處的位置、功能、所處區域的歷史文化底蘊及道路兩側的建筑風格選擇合適的顏色，一般系統整體或個體選擇1 種主色，其他色彩僅作為點綴色，且不能超過3 種以上顏色。

3.2 共桿

交通標志、信號燈、監控桿件與路燈合并至一個桿件，路口為交通設施集中設置區域，路燈設置位置盡量滿足交通需求，路段合桿盡量滿足路燈照度要求，適當調整桿件間距。共桿設計不僅能減少桿件數量，減少造價，增加桿件協調一致性，還能將各種設施所需的地下管線同槽預埋，集約空間，方便施工和管理。

3.3 共箱

外露于道路的除各種桿件、果殼箱、候車亭外，還有通訊、國家電網、廣電網絡、交通等各種箱體。道路箱體的設置，在滿足本市城市管理和公共服務需求的同時，還應滿足道路景觀要求，做到合理減量、優化整合、規范要求、嚴格受控、統籌設置。

道路設計方案階段需根據各產權單位需求，規范各類箱體的尺寸和設置位置。箱體位置盡量隱蔽，優先考慮布置于道路兩側綠地、道路兩側建筑場所靠墻位置或道路設施帶內。

道路箱體的外觀、色彩、標識與城市家具風格統一。可采用統一材料表面氟碳噴漆并在適當位置配設權屬單位名稱、電話、二維碼等；也可以根據城市家具分格設置金屬或木制、綠植外罩。

4 結語

城市道路作為城市生活中的重要組成部分，是城市基礎設施體系中重要的一環。道路的細節考慮，可以更好地服務交通，同時滿足人的需求，增進城市景觀效果。