橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用分析

文/牟林

1 前言

隨著我國經濟的進步和發展，我國的橋梁建設規模也在不斷增加。就目前的橋梁施工建設狀況，大跨徑連續橋梁施工技術是應用范圍最廣的一種橋梁施工技術。與其他的橋梁施工技術相比，該技術的應用可以大幅提升橋梁施工的經濟性和安全性。鑒于此，若想更好地提升我國橋梁施工的質量，重點針對橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用情況進行了分析和研究。

2 大跨徑連續橋梁的施工技術特點分析

就我國當前的大跨徑連續橋梁施工情況來看，該技術的核心特點在于橋梁上部結構施工、索塔施工、基礎施工等層面。

就橋梁基礎施工而言，大多是針對地下連續墻以及深水承臺等橋梁建設基礎部分進行施工。在對橋梁的基礎部分展開設計的過程中，考慮到施工工序和流程較復雜，往往還需開展混凝土澆筑以及鉆孔成槽等工序，鑒于此，在實際的施工過程中，一定要做好施工前的定位和測量工作，以此來確保橋梁基礎工程的安全性以及穩定性[1]。

在開展索塔施工的過程中，需要分類展開。一般情況下，大跨徑連續橋梁施工過程中采取的索塔施工技術可分為兩種類型，一種是泥土索塔施工，另一種是鋼索塔施工。在鋼索塔建設期間，必須要結合施工的真實狀況科學地選取塔吊，鑒于鋼索塔施工運用的建材大部分是通過預制加工的，在使用之前才會運輸至作業場所。在運用泥土索塔作業期間，必須要配置塔吊和電梯，使用這種方式不但能夠提高塔柱的耐受力，還能夠提高索塔的安全水平。

在對上部架構進行建設期間，因為橋梁上端一般是梁段和斜拉橋拉索，前者作為承受牽引力的關鍵點，在具體的施工過程中，往往會采用張位以及梁段牽引的方式進行施工。在針對橋梁段進行施工的過程中，應用到的澆筑方式較多，常見的澆筑方式多為頂推施工、懸臂施工等。然而在部分大跨徑連續橋梁建造期間，通常會運用懸臂施工工藝。

3 橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工的風險評估

3.1 風險含義剖析

立足項目建造的維度展開剖析可以知道，施工安全風險與后續作業活動都存在一定聯系。在任何工程項目中，施工風險是普遍的存在的，但是施工風險的大小和采取的施工風險干預措施有著非常密切的關系，如果采取的施工干預措施得當則相應的施工風險就會下降，如果采取的施工風險干預措施不得當，則會增加施工風險[2]。

3.2 橋梁施工階段風險特征

因為橋梁項目體現出建造周期長以及結構設計復雜等特點，所以在橋梁施工的過程中，發生施工風險的概率也較大。

3.3 橋梁施工階段的風險施工識別

第一，風險分類。在針對橋梁施工的過程中，可以根據風險發生的源頭將其劃分為人為風險以及自然風險這兩類因素，其中人為風險還可細分為設計風險、行為風險、經濟和技術風險等。但是自然風險大多是由滑坡、洪水及極端天氣導致的自然災害風險[3]。

第二，在進行風險識別的過程中，針對橋梁施工過程中存在的各類風險，一定要嚴格遵守科學性、側重性等原則加以辨識與剖析。

第三，風險識別依據。鑒于橋梁工程具有很高的復雜性，若有效辨識風險，可先對風險類型進行劃分，把橋梁項目簡況、管理方案、風險往期材料做計量指標，風控方案做引導文件，基于大量的依據，為科學辨識風險奠定優良的根基。

第四，風險識別方式。在橋梁建造期間，常用和風險識別方法可以分為頭腦風暴法、核對法、情境分析法。

4 橋梁施工中大跨徑連續橋施工技術管控關鍵點

在橋梁建設期間，會面臨多種施工風險，為此，不但要做好風險辨識工作，還要根據大跨徑連續橋梁的結構來采用合適的施工技術。

4.1 應力控制措施

橋梁應力主要分為溫度、收縮、混凝土徐變、結構預加應力及施工荷載應力等。在針對橋梁的應力進行控制的過程中，主要是對橋梁結構施工階段以及施工完成后的受力情況進行控制，在有效的應力控制下，可以確保橋梁結構的穩定性。施工中會采用橋梁結構的多個斷面來充當控制截面后進行應力控制。在進行應力控制時，會使用下述舉措：依托預埋應力應變測試元件測試橋梁架構的真實應力，通過測試快速了解橋梁架構的應力狀況。若通過計算發現橋梁架構真實的應力與理論所得到的數值有差別時，應快速確定偏差成因且采用合理的舉措加以管控，把偏差管控在合理范圍內。

4.2 穩定控制措施

就目前的穩定控制措施來說，在大跨徑連續橋梁的建設過程中，隨著橋梁跨距增加，橋梁的穩定性也會有所下降。基于此，如果想要進一步提升橋梁結構的穩定性，一定要做好橋梁的施工質量檢驗以及后期安全維護。

在具體的施工過程中，相關的技術人員需要對橋梁結構的剛度、支撐情況、變形情況等相關數據進行收集和整理，之后經過核算穩定安全系數剖析與評估橋梁架構的穩固狀況，且依據評估狀況使用科學的干預舉措。

4.3 線形控制措施

在橋梁工程項目的施工過程中，常見的施工質量風險就是橋梁撓曲變形。結合具體的施工案例分析可知，在實際的施工過程中，很多因素都會導致橋梁產生撓曲變形。一旦橋梁出現撓曲變形，不僅會導致橋梁結構在原本的位置上發生偏移，嚴重的還會導致橋梁難以正常合龍，在橋梁竣工后，其線性要求和設計要求嚴重不符。鑒于此，針對橋梁施工過程中產生的撓曲變形問題，在具體的大跨徑連續橋梁施工過程中，一定要做好線形控制工作。第一，在實際的施工過程中，需要嚴格根據大跨徑橋梁的施工標準進行施工，不得隨意變動施工次序。第二，在施工管控期間，必須嚴控橋梁主梁的應力和標高，比如可采用數據搜集和材料剖析等手段來對施工過程中的各類施工材料加以處理，且明確下個環節的施工參數。第三，應當使用精準度高的設備及計算機仿真系統來對橋梁線性進行監控，并根據相應的算法來對施工期間具有的偏差加以修正。

4.4 安全管控舉措

在橋梁建造期間，因為多種風險要素，導致施工活動面臨一定的安全風險。國內的安全管控與施工人員安全教育落后，致使橋梁項目經常出現安全風險，為確保橋梁建設品質與施工安全，預防安全風險的產生，在大跨徑連續橋梁安全管控方面，要增強安全管控意識。

5 大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用

懸索橋是被創造于19 世紀的一種橋梁構造模式，直到目前，許多橋梁仍會選用這種構造方法，懸索橋也運用此種構造模式，如圖1 為懸索橋平面以及立面的示意圖。

圖1 懸索橋平面及立面示意簡圖

大跨徑連續橋梁施工工藝在懸索橋中的運用大致包括下述幾個方面：

第一，需要進行吊裝。在進行吊裝的過程中，一定要嚴格根據吊裝次序進行，通常狀況下會自跨中心位置朝著兩邊位置進行。第二，在吊裝期間，需要分析索塔是否出現位移情況，并要根據塔頂的具體位移量進行調整。第三，在安裝合龍段的過程中，選擇合適的合龍段長度。第四，在針對錨道面進行架設的過程中，需要先對兩端水平力加以剖析，若水平力與設計標準一致，才能架設跨錨道面和邊跨。第五，在調整索力時，應當依據設計標準調節有關機械的指標參數。第六，在錨定大體積混凝土的過程中要嚴格控制混凝土的溫度，避免溫度過高或者過低導致混凝土出現變形的情況。同時也要嚴控混凝土配制比例，通常狀況下，每立方米的混凝土，所使用的水泥、砂及碎石、水、減水劑等質量分別為513/1124/1547/8.2（單位：kg）。在這樣的配比下可以確保混凝土的質量，可以提升混凝土的整體水灰比，避免混凝土在溫度影響下產生收縮型裂縫。在澆灌活動進行期間，腹板位置應當在1.5m 以上，上下層之間的澆筑距離最好超過1.5m，同時混凝土的分層厚度控制在30～40m 之間，以此來確保澆筑效果。

6 結語

綜上所述，由于大跨徑連續橋梁施工的協調性、技術性等特征，在橋梁施工期間有突出優勢，結合目前的施工狀況，運用大跨徑連續橋梁施工工藝能夠有效推動我國現代橋梁建造的發展，堅信伴隨科學技術的提升，大跨徑橋梁施工工藝會持續健全與優化，從而提升橋梁建設品質，為橋梁取得良好的運營收益奠定根基。