快遞包裝回收與再利用

張曦木 柴曉曦 北華大學經濟管理學院

一、快遞包裝回收現狀

（一）高校快遞包裝回收現狀——以北華大學為例

在前期的我們對北華大學學生進行了隨機的問卷調查，結果中現實95%以上的學生有進行過網購，在這部分學生當中近乎80%學生是直接將快遞包裝扔到了垃圾桶，至于對快遞包裝是否需要回收和如何回收并未作出考慮。而學校官方對與快遞包裝的回收也沒有一個統一的認識，基本上默認快遞包裹與其他包裹相同的回收方式。因為快遞包裹在經過拆毀之后與大多數的廢紙廢物類似，所以在學生學生的潛意識之中很難將其劃分為一個可以獨立回收和利用的模塊。這也大大加深了關于快遞包裹回收的難度。從前期的調查成果來看，大多數學校都還沒有確立關于快遞包裹回收的統一規范，同時在基本意識上還存在極大欠缺，這也是我們在相關問題的解決上需要注意的。

（二）日常生活中的快遞包裹回收狀況

目前，因為快遞的運送是經由快遞公司包裝再運送至居民手中，所以居民和快遞公司就構成了快遞回收的兩個最重要的環節。從目前快遞包裹回收尚未形成規則化和模式化的結果來看，這兩個受事主體都是要承擔一定責任的。在我們團隊前期實地調查和采訪的過程中，我們得知大多數的小區居民認為快遞包裹和其他的各類垃圾一樣，只是普通的紙質廢品，沒有特別處理統一回收的必要性，甚至很多家庭垃圾分類的意識較差，不忍為快遞包裹和其他垃圾是可以相互去別的。同時，即便有少數居民表示認為自己有把快遞包裹集中處理與統一回收的必要性，也無法獲得可以處理和回收的渠道，所以在無可奈何的情況之下也只能把快遞包裹和其他類似的紙質廢物一同回收。而在快遞公司方面，雖然一些公司也對自身的快遞包裹提供了一些集中解決的策略，例如，全峰快遞正在大力推進轉運中心使用周轉箱轉運貨物。全峰快遞每天全網轉運中心周轉箱的數量超過3000 個，也意味著每天減少3000 個以上編織袋的使用，一年可節省100 萬條編織袋冋。順豐速運也在中轉場逐步使用可重復利用的環保帆布袋。經測試，一條帆布袋可以重復使用約20 次、成本為15 元左右，平均使用成本可以降到每條0.75 元。申通快遞在各網點推廣重復使用的環保編織袋，最高能使用50 次以上，編織袋上裝有芯片，可實現信息追蹤。中通快遞在50 個分撥中心推行綠色可循環使用打包帆布袋，這種帆布袋結實耐用，可重復使用4 個月至6 個月，使用率是傳統編織袋的100 倍以上，同時還可以將膠帶用量降低為零。京東物流自主研發出可折疊保溫周轉箱，保溫性能是普通EPP 保溫材料的3 倍以上，且每個周轉箱可循環使用200 次左右，配送員完成派件以后帶回站點，通過逆向物流返回生鮮倉庫循環使用，每年可減少一次性泡沫箱5000萬個以上。這些公司的努力是值得我們稱贊的，但我們仍要注意，大部分的公司由于成本過高和自身的社會服務意識不足，尚且沒有開展對于快遞包裹回收的舉動，同時，因為目前我國法律例如，《環境保護法》在相關領域的強制性不夠，關于快遞回收的領域多用到最好，盡量等字眼，所以很多公司借助法律的便利最大程度上的發揮自身的不作為義務，這對于快遞回收的合理化是相當不利的。

二、垃圾分類與快遞包裹回收之間的有機關聯

目前，垃圾分類的浪潮已經在我國逐步展開，但由于經濟發展和人口素質的諸多限制。只有北京上海和一些南方發達城市做出了政策上的實際調整。在我看來，未來垃圾分類的發展趨勢和快遞回收政策的調整是密不可分的，因為快遞回收也屬于垃圾分類的環節之一，如果城市居民對于垃圾的大體分類都沒有一個基本的認識，那想要讓快遞包裹回收成為一個獨立成規模的環節那也是天方夜譚了，我們知道，快遞包裹大多為紙制廢物，屬于城市固態垃圾的一部分。而不同的固體垃圾也有其不同的處理方法，例如壓實，破碎，熱解，焚燒，掩埋等等，如果我們在前期就對快遞包裹這一個固體垃圾的重要組成部分得出一個明確的處理方法，那我們就可以根據這個處理方法打造出一個合理的成規模的垃圾分類流程。但問題是，由于目前垃圾分類的意識和政策普及度較低，大多數城市甚至不能夠把固體垃圾和其他所有垃圾組成方式進行分類對比，所以在這種情況下，即便打造了相關的處理流程也很難保證可以得到預期效果。所以快遞包裹的處理只是垃圾分類大趨勢下的一個小環節，只有垃圾分類得到了全國性的普及，快遞包裹的有機處理才能進入下一個階段。