道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問題的解決措施探討

陳濤 東營市恒泰市政工程有限公司

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展，公路橋梁建設(shè)是必須與時俱進(jìn)的，所以，為了能夠讓工程的質(zhì)量得到提高，就必須要加強(qiáng)對公路橋梁項目的控制和管理。目前，由于裂縫會破壞橋梁的結(jié)構(gòu)或整個橋梁變形，并且許多道路和橋梁正在被提前拆除，因此在將來的道路和橋梁施工中必須注意防止裂縫。

一、道路橋梁施工中裂縫的成因

（一）施工方面的因素

在某些建筑中，建筑材料混合小足會導(dǎo)致建筑材料不合格，直接導(dǎo)致建筑開裂問題，主要包括建筑材料的比例，干濕，含水量和放置的時間。由于道路和橋梁施工的復(fù)雜性，主要施工步驟必須由專家指導(dǎo)，但是在實際施工過程中，由于操作不當(dāng)，工程裂縫嚴(yán)重，無法跟上項目進(jìn)度。此外，部分施工人員在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，未及時向建筑師和項目負(fù)責(zé)人匯報，擅自操作。也沒有遵循設(shè)計圖紙規(guī)范，其次是因為建材存在問題。建筑材料引起的裂縫是主要原因。例如，當(dāng)前使用的散裝混凝土施工技術(shù)中出現(xiàn)裂縫的原因之一是，如果它不能有效地解決在施工過程中需要確定的主要問題，則可能會出現(xiàn)裂縫。

（二）荷載引起裂縫

道路和橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)載荷的不同而具有不同的拉伸應(yīng)力，而外部載荷是導(dǎo)致開裂問題的主要原因之一。最常見的是，在道路和橋梁的實際使用過程中超出負(fù)荷計劃的車輛在穿越道路時會在混凝土結(jié)構(gòu)上承受許多張應(yīng)力，出現(xiàn)在壓縮區(qū)的大多數(shù)裂紋與力的方向平行，長度短且密度分布。如果超載車輛反復(fù)或連續(xù)運(yùn)行，則橋箱梁將從甲板上分離。拉伸區(qū)大部分裂縫與應(yīng)力方向垂直，裂縫寬度基本相同，貫穿整個結(jié)構(gòu)的截面。

（三）選料不嚴(yán)問題

混凝土材料主要由水泥砂漿、骨料材料、礦渣材料等構(gòu)成，如果在施工準(zhǔn)備的過程當(dāng)中，使用的骨料顆粒過大，或者水泥砂漿的水灰比調(diào)整不當(dāng)，就容易造成水泥砂漿的收縮比過大。當(dāng)?shù)缆窐蛄旱谋砻娉霈F(xiàn)比較明顯的裂縫時，首先檢查組成材料，通過紅外探測、組分分析等方式，檢驗混凝土水泥砂漿的材料強(qiáng)度是否滿足工程施工計劃的相關(guān)要求。除此之外，還要對混凝土的外加劑進(jìn)行檢驗。

（四）設(shè)計原因

設(shè)計環(huán)節(jié)是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，做好道路橋梁設(shè)計工作，能夠確保施工作業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)定要求順利開展，改進(jìn)工程質(zhì)量。但如果在圖紙和方案設(shè)計中存在問題，那么在施工過程中就很容易因為不確定因素而引發(fā)裂縫問題，進(jìn)而降低工程建設(shè)質(zhì)量。比如，在設(shè)計階段，設(shè)計人員未做好前期現(xiàn)場勘查作業(yè)，將會降低數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性，且極易導(dǎo)致承載力等參數(shù)計算出現(xiàn)失誤，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，引起應(yīng)力集中，造成裂縫問題；在圖紙中未對關(guān)鍵及重點部位予以明確標(biāo)注，未做好技術(shù)交底工作，施工人員無法對設(shè)計內(nèi)容及工程要求深入了解，無法理解設(shè)計人員的實質(zhì)意圖，最終在施工中出現(xiàn)各種失誤，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

二、道路橋梁施工中的裂縫預(yù)防措施

（一）改進(jìn)荷載規(guī)劃

在實際道路和橋梁的使用中，荷載效應(yīng)問題是不可避免的問題，因此相關(guān)的施工人員必須徹底且深入地研究解決問題的方法。由于路橋工程的特殊性，為了能夠讓道路和橋梁符合要求，就必須降低道路和橋梁的使用頻率，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。首先，必須在施工開始之前對施工圖和施工的方案進(jìn)行分析和研究，并且必須及時傳達(dá)不了解或不清楚的區(qū)域。其次，根據(jù)實際施工情況，有必要盡量減少影響外部環(huán)境的因素，并采取一定的預(yù)防措施以應(yīng)對可能出現(xiàn)的情況。

（二）改善路橋設(shè)計的水平

在修建道路和橋梁時，設(shè)計人員必須全面檢查場地并根據(jù)項目的實際情況設(shè)計科學(xué)的道路和橋梁建設(shè)計劃。必須從結(jié)構(gòu)到區(qū)域進(jìn)行專業(yè)分析，并且在道路和橋梁建設(shè)的后期階段解決各種問題。

（三）對氣候和氣象因素進(jìn)行嚴(yán)格把控

這個國家的每個地區(qū)都有不同的天氣和氣候，在公路橋梁建設(shè)的實際發(fā)展中，應(yīng)嚴(yán)格考慮氣候因素。公路橋梁建設(shè)采取的技術(shù)措施要因地制宜。不要擔(dān)心溫度和態(tài)度，讓公路橋梁施工裂縫。通常情況混凝土為了能夠快速冷卻都是通過水來進(jìn)行的。防止溫度引起的裂縫，要控制好公路橋梁施工的各種因素，嚴(yán)格控制裂縫，保證公路橋梁施工質(zhì)量。

（四）選料不嚴(yán)問題

混凝土材料主要由水泥砂漿、骨料材料、礦渣材料等構(gòu)成，如果在施工準(zhǔn)備的過程當(dāng)中，使用的骨料顆粒過大，或者水泥砂漿的水灰比調(diào)整不當(dāng)，就容易造成水泥砂漿的收縮比過大。當(dāng)?shù)缆窐蛄旱谋砻娉霈F(xiàn)比較明顯的裂縫時，首先檢查組成材料，通過紅外探測、組分分析等方式，檢驗混凝土水泥砂漿的材料強(qiáng)度是否滿足工程施工計劃的相關(guān)要求。除此之外，還要對混凝土的外加劑進(jìn)行檢驗。

（五）后期的養(yǎng)護(hù)工作控制

為解決路橋斷裂的問題，必須充分保證路橋維修工作的功能和環(huán)境保護(hù)。另一方面，如果您在后期選擇維修材料，則必須充分確保原材料來源的安全并采用安全的采購渠道，并且在維修過程中使用的建筑材料應(yīng)反映有效的原則。同時，為確保橋梁道路建設(shè)和維修的實用性，必須指導(dǎo)建筑工人樹立現(xiàn)實的工作態(tài)度。在施工過程中將項目的施工質(zhì)量和環(huán)境效益放在首位，才可以充分利用整個施工方向，嚴(yán)格控制原材料來源，并滿足實際施工要求。通過進(jìn)行交流和聯(lián)絡(luò)，聽取政府指導(dǎo)并與政府合作來解決道路和橋梁斷裂的問題。

三、結(jié)語

道路和橋梁的建設(shè)是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，但是在實際道路和橋梁的建設(shè)中，不僅要保證道路和橋梁的穩(wěn)定性，而且美學(xué)和整體質(zhì)量也很重要。道路和橋梁因多種原因開裂，通過對道路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，然后建立合理的解決方案，可以提高道路和橋梁建設(shè)的整體水平。