汽車變速器的應用淺析

賓勝海 國家知識產權局專利局專利審查協作廣東中心

在汽車中變速器一直是比較核心的部件，對汽車整體性有著直接的影響。但是一旦汽車中變速器出現異響、噪音等問題，勢必會造成汽車在行駛中出現運行效果不佳等問題。所以就要做好汽車變速器創新與改造工作，提升汽車運行質量。

一、汽車變速器的應用

（一）傳統能源

1.無級變速器

在汽車正常行駛中無級變速器能夠確保汽車的安全，在轉變驅動輪與動輪傳動帶接觸半徑的基礎上改變輸出軸的傳動比，滿足汽車變速要求。以傳動方式進行區分，主要包含液體、電力與機械傳動三種。尤其是對于機械傳動來講，在傳動效率方面相對較高，加之其結構簡單、維修便捷，所以一直得到了廣泛的運用。但是機械傳動也存在著一定的不足，就是需要承受扭矩極限限制的影響，所以難以滿足短時間迅速提速的要求，從而表現出了局限性較大等問題。在現階段發展中無級變速器技術在使用中為了滿足客戶需求，一些制造企業針對客戶個人愛好采取了個性化的設計與選擇，從而設計出了滿足用戶需求的變速模式[1]。

2.雙離合自動變速器

雙離合自動變速器作為當前發展比較迅速的一種新型汽車變速器技術，因其具備兩個離合器，所以能夠實現一個離合器控制一檔時，另一個離合器控制二擋，最大限度縮短了汽車在變速過程中需要換擋的時間，確保了汽車在實際動力輸出上的效果。目前雙離合自動變速器主要適用于福特、大眾汽車制造企業中，并實現了集成式智能自動變速駕駛目標，提升了客戶的駕駛體驗。

3.液力自動變速器

液力自動變速器作為當前使用相對較多的創新型汽車變速器技術，只具備低速、高速、倒車三個檔位，且在駕駛中操作十分便捷。但是由于這一技術在內部結構上比較精密，所使用的制造工藝技術復雜程度較高，所以也就造成了液力自動變速器制造成本方面相對較高，能耗方面相對較大，在傳動比等方面也難以與繼續寫傳動變速器比較，所以液力自動變速器往往局限在比較高端的商用車中。

（二）新能源

1.純電動汽車與單級減速器繼承技術

就純電動汽車與單級減速器繼承技術來講，屬于近些年才發展起來的一種技術，但是由于這一技術難以滿足快速提速要求，所以純電動汽車與單級減速器繼承技術往往被用在了特拉斯等一些新能源汽車中[2]。

2.純電動汽車驅動與多級減速集成技術

純電動汽車驅動與多級減速集成技術在加速性能方面相對較強，且在能耗方面相對較低。但是這一技術因生產成本相對較高，所以被運用到了寶馬i8 等一些比較高端的新能源汽車中。

3.混合動力汽車的驅動電機、發動機、變速器、差速器集成開發技術

目前這一技術在使用上還是相對較多的，尤其是在汽車制造中也得到了廣泛的運用。

二、汽車變速器發展

（一）設計優化

科學技術的發展是沒有盡頭的，所以汽車變速器的發展也是不斷變化的，所以在汽車變速器發展中就要主動對新技術進行優化與完善，做好提升與創新工作，在保證汽車變速器性能的基礎上做好成本優化工作，從而開發出能夠滿足當今時代發展要求的汽車變速器[3]。

（二）挖掘創新

在現階段發展中汽車變速器也要及時進行創新與完善，對已經形成的創新技術進行再次挖掘與優化，同時還要主動在挖掘中引入新型科學技術，最大限度強化汽車變速器在使用中的性能，在減輕工作人員工作量與工作成本的基礎上確保汽車變速器的穩定發展。

（三）關鍵零件

在汽車變速器中關鍵零件質量高低對整個變速器質量、安全性能等方面有著直接的影響。可以說汽車變速器在發展中專業研究人員也要及時針對關鍵零件進行挖掘，在加大研發力度的基礎上做好優化工作，最大限度提升零件準確性，在保證其空間控制性的基礎上滿足變速器性能與質量要求。其次，在設計變速器時還要求研發人員要結合傳感器精度、能耗控制等方面進行研究，在做好提升與創新基礎上確保所設計出的變速器能夠滿足客戶的駕駛需求。在現階段發展中我國汽車自動變速器滾針等呈現出了快速發展的趨勢，同時也在技術上實現了創新，從而降低了變速器在開發、生產等環節的成本支出，在一定程度上也打破了國外的壟斷地位。最后，變速器集成式傳感器也開始向著穩定的信息連接與輸出方向發展，在系統成本方面更加理想。

三、結語

綜上所述，在現階段發展中為了避免汽車在行駛中受到影響，就要做好變速器研究工作，在轉變傳統驅動不足的基礎上提升自身的使用價值。所以在科學技術快速發展下，就要做好汽車變速器研究工作，確保汽車性能能夠滿足用戶需求。相關制造企業也要加大研究力度，主動借鑒成功經驗，滿足我國企業產業發展需求。