解析市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制

王彥亭 江西煤田地質(zhì)局二二七地質(zhì)隊(duì)

在進(jìn)行市政公路施工期間，施工工藝和施工質(zhì)量的控制效果會(huì)決定工程的整體質(zhì)量效果。不過當(dāng)前在施工的時(shí)候，施工企業(yè)將更多的將注意力都放在了對(duì)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管控上，進(jìn)而導(dǎo)致工程管理工作存在明顯的問題，制約了市政公路施工的發(fā)展。因此在今后的工作中，有必要加強(qiáng)對(duì)施工工藝和施工質(zhì)量的管理，以確保市政工程質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

一、市政工程公路施工工藝

（一）土方施工工藝

在還沒有進(jìn)行施工的時(shí)候，要全面清理掉施工場地中所存在的雜物。而在整理地基土表層期間，要把控好施工邊線，通常邊線的長度要保持在30cm到50cm的范圍。在清理完施工場地以后，緊接著可實(shí)施定樁，隨后再確立位置和坡度所在的范圍，并使用挖土機(jī)來挖掘，此外還要預(yù)留保護(hù)層。在未做土方施工時(shí)，要安裝路基排水設(shè)施，避免施工期間對(duì)邊溝和排水溝造成破壞。當(dāng)結(jié)束挖掘后，要按照回填要求來對(duì)回填材料進(jìn)行回填，同時(shí)在完成回填后要馬上整平。而在夯實(shí)回填材料的過程中，要控制好土壤的硬度和含水量，然后根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定壓實(shí)次數(shù)。

（二）公路施工中攤鋪施工工藝

想要提升填土強(qiáng)度和密實(shí)度，那么則要使用砂礫、石灰混合料。在鋪設(shè)混合料期間，要采取分層的方式，一般情況下先采取小范圍鋪設(shè)，之后控制誤差，緊接著將材料分為三層進(jìn)行攤鋪，在完成之后使用碾壓設(shè)備來碾壓。在進(jìn)行處理時(shí)要把回填材料進(jìn)行粉化，之后再鋪設(shè)到石灰土當(dāng)中。不過要注意的是在鋪設(shè)期間要保持好均勻度。在結(jié)束碾壓施工以后要立刻灑水，以對(duì)公路起到保護(hù)效果，然后再使用乳瀝青來進(jìn)行進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)，這樣一來才可允許進(jìn)行后面的施工。

（三）公路施工中瀝青混凝土施工工藝

在運(yùn)送瀝青混凝土的過程中，要保證在到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，溫度能夠在120℃到130℃的范圍內(nèi)。而在碾壓混凝土的過程中，想要提升碾壓的效果，那么則要保證在剛對(duì)瀝青混凝土碾壓時(shí)，溫度達(dá)到80℃到100℃。此外，在碾壓混凝土的過程中，要避免出現(xiàn)急剎車的情況；在完成壓實(shí)以后，還要馬上做好覆蓋，并妥善進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（四）路沿石和彩色人行板的安裝工藝

在還沒有安設(shè)前，要采用符合施工要求的石料。路沿石修筑過程中，要以圖紙作為參考來確定砌筑尺寸，同時(shí)還要控制好砌筑的方向。一般情況下，施工者要在離路基10m的地方設(shè)置路沿石砌筑基線，以方便進(jìn)行路沿砌筑。在施工完成后，要進(jìn)行長達(dá)半個(gè)月的養(yǎng)護(hù)工作，避免砌筑體出現(xiàn)裂痕。

二、市政工程公路施工質(zhì)量控制措施

（一）創(chuàng)建完善的施工設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)內(nèi)容要滿足施工要求，結(jié)構(gòu)方案一定要具備科學(xué)性，并且還要準(zhǔn)確的進(jìn)行運(yùn)算。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要控制好與通信、電力和給排水等管線的交叉和平面布設(shè)。避免在施工期間對(duì)路線進(jìn)行大規(guī)模的改動(dòng)、發(fā)生管線沖突，以及在剛結(jié)束公路施工后發(fā)生埋管破路的現(xiàn)象。

（二）做好準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

在還未進(jìn)行施工的時(shí)候，若要保證工程可以順利開展，那么就要做好準(zhǔn)備工作。一是要安排專業(yè)工作者前往施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，掌握施工場地的實(shí)際狀況，之后再依據(jù)工程特點(diǎn)來創(chuàng)建施工設(shè)計(jì)方案，并合理的安排施工任務(wù)，建立完善的施工質(zhì)量控制措施。在施工環(huán)節(jié)中，工程質(zhì)量控制是非常重要的環(huán)節(jié)，此外還要展現(xiàn)出對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的具體控制，以及對(duì)整個(gè)施工過程的質(zhì)量控制。

（三）路基和土方工程控制措施

要對(duì)路基和溝槽邊線、中線進(jìn)行檢驗(yàn)，在滿足相關(guān)要求后才可以進(jìn)行開挖。在進(jìn)行挖土?xí)r，挖土裝備要遠(yuǎn)離溝槽來進(jìn)行碾壓。低于所挖的土要馬上裝入車內(nèi)，然后運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。在還未進(jìn)行填筑時(shí)，要先清除掉基底所具有的雜草和外表種植土等，同時(shí)還要給原基地做好壓實(shí)。在進(jìn)行填筑的過程中要采用級(jí)配最為合適的粗粒土來作為填筑材料，并且要控制好含水量。對(duì)土方路基和溝槽要采取分層填筑的方式。而對(duì)于分層壓實(shí)厚度，每層不允許超過20cm。在相同的水平層里要使用一樣的材料，不允許混填。路基邊坡要與路基一起進(jìn)行分層壓實(shí)。要深挖邊坡連接處，在坡腳和頂坡進(jìn)行合理的排水。回填土內(nèi)不能具有大于50毫米的干土和雜物，同時(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工要求來做分層壓實(shí)。在完成檢驗(yàn)并通過后才可接著進(jìn)行隨后的土層回填。

（四）混凝土路面的質(zhì)量控制方法

在攪拌混凝土前，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理分配材料用量，對(duì)原材料和混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。同時(shí)在施工期間要根據(jù)施工的實(shí)際情況來調(diào)整混凝土水灰比。而進(jìn)行混凝土攪拌期間，要按照操作要求來進(jìn)行質(zhì)量抽查，以保證混凝土強(qiáng)度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（五）完善質(zhì)量管理體系

創(chuàng)建完善的管理機(jī)制，使市政公路施工更加的科學(xué)合理，確保施工的整體效果。同時(shí)還要建立標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管控細(xì)則，以保證施工質(zhì)量管理能夠做到有據(jù)可依，并讓市政公路建設(shè)正式邁入到科學(xué)合理的發(fā)展階段。要依照施工程序來進(jìn)行施工，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)、結(jié)構(gòu)層級(jí)等都要進(jìn)行全面的監(jiān)管，以確保施工的整體質(zhì)量。此外也要合理的采用施工設(shè)備，通過所獲得的數(shù)據(jù)來開展施工，不要只是憑借以往的施工經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)行質(zhì)量管理期間，還要在施工現(xiàn)場建立檢測(cè)室，以對(duì)相關(guān)部門所獲取的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)檢，這樣一來便能夠全面加強(qiáng)施工的整體質(zhì)量。

三、結(jié)束語

我國經(jīng)濟(jì)的提升，推動(dòng)了施工技術(shù)的進(jìn)步，這因此讓人們對(duì)于市政公路施工質(zhì)量提出了更高的要求。而施工工藝的使用和施工質(zhì)量控制的效果是能否提升市政公路施工的重要環(huán)節(jié)，因此一定要予以高度的重視，所以在今后的施工中，施工人員一定要按照設(shè)計(jì)要求來對(duì)每項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行施工，以確保施工工藝的和施工質(zhì)量控制能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來便能夠確保市政公路的整體質(zhì)量。