新技術

江蘇將建全國首條車道級霧區(qū)行駛誘導應用高速

日前，江蘇重大交通工程芒稻河特大橋順利合龍。該橋是五峰山過江通道南北公路接線工程的重要控制性工程，此次合龍標志著江蘇首條新建雙向八車道高速公路實現主線半幅基本貫通。五峰山過江通道南北公路接線工程北接京滬高速公路，南聯G42滬蓉高速公路，也是江蘇第一條“未來智慧高速公路示范工程”。

據了解，五峰山過江通道南北公路接線工程“未來智慧高速”將通過“全天候安全保障、全方位出行服務、全數字運營維護、全壽命綠色建管”等一系列創(chuàng)新場景設計，確定車道級霧天行車誘導研究、車路協同技術研究與應用、基于無線探針的交通狀態(tài)識別研究等多項關鍵技術探索，建設全國首條車道級霧區(qū)行駛誘導應用高速公路。

湖南高速首創(chuàng)熱再生多級多機組加熱技術

近日，G5513長張高速益陽段65公里至67公里路面上，首段橡膠瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護工程路段試驗成功，標志著“多級多機組加熱技術”，即橡膠瀝青路面就地熱再生成套技術，在湖南應運而生。

據了解，湖南長益高速公路有限公司牽頭組建的研究及設計團隊開發(fā)了“多機組加熱+熱耙松及銑刨組合工藝+新型溶劑型溫拌技術+獨特的新添加料級配設計+新碾壓工藝”成套技術，解決了橡膠瀝青路面在就地熱再生鋪筑中存在的難分散、拌和不均勻、表面易出現油斑、再生施工溫度低、施工老化等技術難題。

內蒙古高速改擴建試點鋼渣鋪路

近日，G65包茂高速公路內蒙古包頭至東勝段改擴建工程利用鋼渣鋪筑了1500米水泥穩(wěn)定鋼渣集料上基層試驗段。這是內蒙古地區(qū)鋼渣全組分資源化成套技術與應用研究項目（以下簡稱“鋼渣應用研究項目”）的首個試點路段，使用鋼渣鋪路可減少天然集料開采和環(huán)境污染，降低建設養(yǎng)護成本。

據悉，我國鋼渣年產量超過1億噸，綜合利用率不足30%。鋼渣應用研究項目針對路用鋼渣技術要求、鋼渣道路材料制備技術、鋼渣道路建設等現狀，研究建立內蒙古地區(qū)路用鋼渣質量控制標準體系及相關鋼渣道路建筑材料推廣應用機制，力爭實現公路建設中鋼渣利用率達100%，并將相關技術和研究成果推廣到我國其他適用地區(qū)。

雅西高速首個電動車充電站建成投用

日前，雅西高速滎經服務區(qū)電動汽車充電站正式建成投用。滎經服務區(qū)電動汽車充電站是雅西高速首個投運的高速快充站，設計為雙向2座快充站，共配置630千伏安變壓器2臺、60千瓦（500伏）直流充電樁8根，可同時為8臺車進行快速充電作業(yè)。

據了解，該站為國網最新標準的無人值守充電站，客戶通過充電機上二維碼配合國網e充電或者掌上國網App即可完成購電充電，亦可使用專用購電卡進行刷卡充電。費用均按照國家相關標準收取，執(zhí)行滎經縣10千伏大工業(yè)電價，服務費目前收費為0.60元/千瓦時。