船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)探析

石小龍 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

在傳統(tǒng)的船舶涂裝過(guò)程中，其主要目的是以船舶可以長(zhǎng)久良好的在海上使用而對(duì)船體進(jìn)行涂裝，避免因長(zhǎng)期的海上工作產(chǎn)生腐蝕。隨著環(huán)保理念的提出和海洋事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)綠色環(huán)保和科學(xué)發(fā)展越加重視，傳統(tǒng)的船舶涂裝工藝不再適合現(xiàn)代人們的需要。因此，這就要求船舶涂裝工藝進(jìn)行技術(shù)和原料的改進(jìn)，以符合環(huán)保理念，同時(shí)也能在涂裝行業(yè)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一、船舶涂裝工藝現(xiàn)狀

船舶涂裝工藝流程非常復(fù)雜，可以說(shuō)涂裝工藝貫穿了造船的整個(gè)過(guò)程。我國(guó)的船舶涂裝工藝經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展，并在涂裝行業(yè)中就其設(shè)計(jì)施工方面不斷進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，但是我國(guó)涂裝技術(shù)起步較晚，相比國(guó)外水平還存在一定的差距。

涂裝工藝涉及涂料的選擇、噴涂的方法、確定施工方案等幾個(gè)關(guān)鍵步驟。因?yàn)橥苛系耐垦b工作中不可避免的會(huì)涉及一些有毒物質(zhì)和易燃易爆物質(zhì)，所以一般會(huì)有涂料供應(yīng)商派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)工，國(guó)外一些國(guó)家對(duì)有毒氣體的排放量進(jìn)行了限定，同時(shí)對(duì)涂層的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，就我國(guó)船舶制造行業(yè)而言還難以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這也對(duì)我國(guó)船舶制造行業(yè)提出更高的要求，以此促進(jìn)船舶制造行業(yè)的技術(shù)水平。

二、船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)

（一）廢氣處理

船舶涂裝工藝過(guò)程中廢氣的處理包含三方面的內(nèi)容：首先是涂料本身散發(fā)的有毒物質(zhì)產(chǎn)生的氣體，其污染物主要為苯類(lèi)物質(zhì)，對(duì)于這類(lèi)有機(jī)溶劑產(chǎn)生的揮發(fā)造成的污染可以在原有的廢氣凈化裝置中加入活性炭成分進(jìn)行吸附，減少?gòu)U棄的排放；其次是涂裝間在進(jìn)行噴漆過(guò)程中，由于油漆本身具有揮發(fā)性而產(chǎn)生的大量油漆霧的污染，對(duì)操作員的身體健康造成了極大的威脅，這需要利用玻璃纖維對(duì)漆霧進(jìn)行有效過(guò)濾，之后利用活性炭進(jìn)行吸附處理，以避免漆霧對(duì)外不斷擴(kuò)散造成的環(huán)境污染；最后，顆粒物的污染，主要是涂裝過(guò)程中進(jìn)行噴裝和打磨時(shí)產(chǎn)生的細(xì)小顆粒物，這需要對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行勤通風(fēng)，并使用濾芯式布條進(jìn)行空氣過(guò)濾，最后經(jīng)過(guò)高排氣筒進(jìn)行排出。以上幾點(diǎn)是船舶涂裝工藝過(guò)程中廢氣方面的環(huán)保處理技術(shù)。

（二）廢水處理

船舶涂裝工藝中對(duì)水的污染主要來(lái)自磷化、鈍化、脫脂等，以及噴漆廢水、電泳廢液等。脫脂廢液的處理主要是對(duì)其加入無(wú)機(jī)酸將其PH值呈現(xiàn)強(qiáng)酸性，對(duì)高級(jí)脂肪酸進(jìn)行乳化，從而實(shí)現(xiàn)水油分離；廢酸液的處理是通過(guò)回收和凈化兩方面進(jìn)行的，確保最后的排放液符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；噴漆廢水的處理是采用試劑對(duì)其中的有機(jī)物進(jìn)行氧化分解，再進(jìn)行混凝沉淀等方式。最后排放過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分段分期進(jìn)行排放，船舶制造企業(yè)需要從正規(guī)渠道獲取廢水排放許可證，并且通過(guò)城市的雨水專(zhuān)用管道進(jìn)行排放，確保最后廢水流入城外河湖內(nèi)。

（三）廢棄物的處理

在船舶涂裝生產(chǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢棄物，涂料桶、油漆桶等，這些廢棄物通常具有易燃易爆的特點(diǎn)，稍不注意就會(huì)對(duì)空氣和水資源造成一定的污染，而且隨意丟棄易發(fā)生危險(xiǎn)事故，對(duì)施工人員的人身安全造成威脅。所以，涂裝過(guò)程中要注意對(duì)此類(lèi)廢棄物的收集，切忌隨意丟棄，需要將所有的固體廢棄物進(jìn)行統(tǒng)一堆放，置于空曠的場(chǎng)地遠(yuǎn)離人群和其他物體，最后進(jìn)行統(tǒng)一處理。

（四）噪音的處理

由于船舶涂裝的過(guò)程中設(shè)備的運(yùn)行和工程的施工會(huì)不可避免的產(chǎn)生噪音，對(duì)周邊居民的正常生活和工作造成了一定的影響，這就需要重視對(duì)噪音的處理?？梢圆扇〖哟筚Y金投入，購(gòu)買(mǎi)噪音較小的涂裝設(shè)備，或者對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行改裝，對(duì)高噪音設(shè)備加裝隔音減震措施，或者對(duì)車(chē)間進(jìn)行吸音材料的涂抹，確保將噪音污染降到最低。

三、加強(qiáng)船舶涂裝工藝環(huán)保的建議

（一）加大環(huán)保設(shè)備的研發(fā)力度

目前我國(guó)船舶涂裝工藝中存在這一系列不盡合理的地方，總體來(lái)看，應(yīng)用最廣泛的涂裝房是移動(dòng)式分段涂裝房，在環(huán)保方面也比較高效。移動(dòng)式分段涂裝房可以根據(jù)具體涂裝施工的情況確定容積的大小，具有很強(qiáng)的靈活性，搭建起來(lái)也非常方便快捷，在對(duì)室內(nèi)的溫度和適度調(diào)節(jié)方面實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，這對(duì)涂裝工作的連續(xù)進(jìn)行提供了有利條件，并且此系統(tǒng)還可以對(duì)磨料進(jìn)行回收和清理，從而節(jié)約了原材料的使用和相關(guān)工作人員的配備，大大降低了污染物帶來(lái)的對(duì)環(huán)境的影響。

（二）加強(qiáng)環(huán)保理念的培養(yǎng)

環(huán)?？谔?hào)提出了很多年，但在真正落實(shí)中依然存在種種困難，這與相關(guān)施工人員環(huán)保理念不強(qiáng)有直接的關(guān)系，所以，需要加強(qiáng)環(huán)保理念的培養(yǎng)。對(duì)于船舶涂裝工藝來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)其施工特點(diǎn)，積極深化涂裝設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)其生產(chǎn)設(shè)備的監(jiān)管力度，促使涂料生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化，符合環(huán)保證明；另外，在進(jìn)行具體施工中，操作人員需要嚴(yán)格遵守操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，保護(hù)好自身的同時(shí)注意減少對(duì)環(huán)境的影響，從而從根本上減少污染物的排放，減少對(duì)環(huán)境的破壞。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船舶涂裝工藝中加強(qiáng)工藝改造，提升環(huán)保技術(shù)可以有效減少涂裝過(guò)程中污染物的排放，環(huán)境的保護(hù)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。船舶企業(yè)需要加大涂裝設(shè)備技術(shù)研發(fā)，以更好的適應(yīng)環(huán)保的需求；另一方面注意加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)培養(yǎng)，在進(jìn)行施工過(guò)程中切實(shí)做好環(huán)保措施，減少對(duì)環(huán)境的破壞，以此促進(jìn)我國(guó)船舶制造行業(yè)的發(fā)展，為海洋事業(yè)的發(fā)展提供有力保障。