中外農產品冷鏈物流運輸體系比較研究

文/依鐵柱

1 前言

農產品冷鏈物流運輸體系主要應用于保障農產品高質流通、提升農產品附加值和經濟效益。通常情況下，農產品冷鏈物流運輸涵蓋生產、貯藏、運輸以及銷售等諸多環節，能夠有效減少農產品物流運輸過程中的損耗。近幾年來，伴隨電商行業的崛起，廣大消費者開始以互聯網為媒介購買農產品，對農產品的新鮮度和安全性提出更高要求，直接推動了我國農產品冷鏈運輸物流體系的建設。但整體來說，我國農產品冷鏈物流行業起步較晚，在技術、模式方面缺乏先進經驗，仍舊具有較大的進步空間。

2 中外農產品冷鏈物流運輸體系對比

2.1 冷鏈物流基礎設施對比

通常情況下，農產品冷鏈物流運輸體系中的基礎設施包括冷庫和冷藏保鮮車兩類。在農產品冷鏈運輸過程中，基礎設施是保證農產品質量和安全的決定性因素。相關數據顯示，雖然我國穩定基礎設施規模始終保持擴張態勢，但是真正能夠滿足消費者對于冷鏈農產品質量需求的運輸設備僅占20%～30%，由于基礎設施建設滯后、冷藏運輸環節薄弱，我國農產品冷鏈物流運輸中的損耗率高達25%～30%，物流成本相對較高，占總成本的60%以上。而對于發達國家而言，其冷藏基礎設施數量、冷藏運輸率以及冷藏運輸完好率遠高于我國，基本可以將農產品物流成本控制在總成本的10%左右。除此以外，我國的冷鏈物流運輸行業發展起步較晚，人均冷藏車保有量和人均保有冷庫容量實際上并不占優勢，甚至，部分基礎設施由于投用年限較長，存在老舊和故障問題，導致溫控區間小、保鮮效果不佳。

2.2 冷鏈物流技術水平對比

中外冷鏈物流技術差異主要體現在物流技術和信息技術兩方面。首先，在物流技術方面，發達國家冷鏈物流運輸行業中農產品產后真空預冷技術、低溫環境下分等級技術等已經相對較為成熟，但在我國冷鏈運輸體系中，不僅商業化處理手段不發達，包裝技術、溫度控制、衛生管理的技術也相對較為落后，無法更進一步滿足智慧物流的發展需求，自動化和智能化水平相對較低。除此以外，現階段已經有很多國家將物聯網技術應用得爐火純青，通過物聯網來控制冷鏈運輸的溫度、油耗甚至車廂開關的次數等，能夠對農產品的運輸狀態展開實時追蹤和動態監控，這是我國冷鏈物流行業發展所需要借鑒的地方。其次，在信息技術方面，信息化和智能化是物流行業發展的主要趨勢，是冷鏈物流高效運作的保障。若冷鏈物流的信息化水平較低，則必然帶來農產品供需和地域信息不對稱、冷鏈物流市場信息共享不充分等問題，進而限制冷鏈物流和溫控管理體系的構建。目前，我國冷鏈物流體系中也已經開始運用RFID 智能監測技術、條形碼技術、GIS 等技術，但是技術應用水平還不能和發達國家相媲美，需要物流企業在大量的實踐中不斷推動技術優化創新，為冷鏈物流體系發展奠定堅實基礎[1]。

2.3 市場化程度對比

第三方物流參與程度是界定冷鏈物流市場化程度的重要指標，發達國家的第三方物流發展較為先進。以美國為例，冷鏈物流行業外包模式占據主體地位，冷鏈物流企業承擔了多數的農產品運輸工作，有效保障了農產品的質量和安全，且運輸成本較高、流通效率較高。而在我國冷鏈物流運輸體系中，由于第三方物流發展較為滯后，農產品的運輸和配送工作往往由生產商或銷售商承擔，物流運輸環節相對較為煩瑣，企業物流介入頻率較高，無法有效滿足潛在的物流需求。而且，我國現階段能夠在技術和設備等層面滿足國際冷鏈標準要求的物流企業相對較少，且很難達到控制完整物流過程的水平，絕大多數冷藏運輸服務是由入駐中國冷鏈產業的國外物流企業所提供的。最后，從冷鏈物流的集中度角度來看，我國的冷鏈物流企業相對較為分散，缺乏龍頭企業，企業市場占有率整體偏低，這意味著我國冷鏈物流的運輸成本和貨物損耗率均較高。

2.4 政策環境對比

農產品冷鏈物流企業的政策環境主要體現在法律法規建設以及政府扶持政策等方面。結合發達國家的政策環境來看，相關國家的政府部門往往會針對農產品冷鏈運輸的生產、流通以及銷售等環節出臺明確的法規制度，農產品運輸流程相對較為規范，流通效率較高。甚至，有部分國家會要求對轉基因產品進行申報、定期出示土壤有害物質含量檢測報告、控制養殖場廢料排放量等，相關法規相對較為嚴格。以加拿大為例，該國在法律層面明確規定，禽類的冷鏈運輸環境溫度不得高于4℃、加工環境溫度不得高于10℃。而結合我國的冷鏈物流立法情況來看，雖然政府近幾年來不斷加速立法，但是法律法規仍舊存在有待完善的問題。以食品生產加工為例，雖然有食品安全法和產品質量安全法作為約束，但我國對于肉類制品的加工環境并未做出明確要求，這一問題仍舊有待改進。而結合政府部門所出臺的扶持政策來看，政府部門針對農產品冷鏈物流體系建設所展開的規劃和指導缺乏全面性和統一性，導致市場資源分散、相關產業的溝通協調不到位。以冷庫建設為例，由于缺乏統一的政策標準，冷庫普遍存在規格比例失調、結構不合理、分布不均等問題，這直接對農產品冷鏈物流鏈條上下游的協調性帶來了負面影響。而在其他國家，政府部門會每年撥款用于建設農業公共信息網絡平臺，并提供關稅政策支持、農業價格支持并實行出口補貼等，對于相應的積極的政策法規，我國政府在推動農產品冷鏈物流體系建設中可以適當借鑒[2]。

3 我國農產品冷鏈物流體系發展對策

通過從多角度對中外農產品冷鏈物流體系展開對比，可以發現我國冷鏈物流無論是從基礎設施建設，還是在市場化程度以及政策環境方面都存在短板。因此，物流行業既要分析我國的農產品冷鏈物流發展趨勢，同時也要有效借鑒先進的、成熟的經驗模式，推動產業創新升級，推動農產品冷鏈物流行業繁榮發展。

3.1 加強基礎設施建設

完善的、發達的基礎設施是農產品冷鏈物流體系的基本支撐，是保障供應鏈運行的前提基礎。針對當前冷鏈物流基礎設施滯后的問題，我國物流行業應從以下幾方面開拓創新、補齊短板。首先，物流企業應借鑒發達國家的基礎設施建設情況，從長遠角度對基礎設施建設制定合理規劃，適當增加對冷藏運輸設備等基礎設施的投資成本，從而滿足農產品冷鏈運輸對溫濕度的多樣化要求。其次，企業方面需要推動信息化技術與產業的融合，構建農產品供應鏈的公共網絡信息平臺，推動信息資源共享以及冷鏈物流技術推廣，形成智慧物流發展格局。與此同時，物流企業還需要不斷提升RFID 以及GIS 等信息化技術在冷鏈物流體系中的應用水平，對冷庫以及冷藏車等展開動態監控和實時追蹤，提升供應鏈管理效率，強化冷鏈農產品的安全及質量保障。最后，企業方面應著重引進冷鏈物流人才，必要情況下與地方高校合作推出冷鏈物流人才開發戰略，為行業創新發展培養優質的技術人員、業務規劃人員以及管理人員，優化其專業技能和職業素養，確保人員綜合素質滿足農產品冷鏈物流體系建設需求。

3.2 提升冷鏈物流市場化程度

縱觀國外冷鏈物流行業的發展經驗，可以發現第三方冷鏈物流在物流市場中都發揮了競爭主體作用。要有效推動物流產業繁榮發展，必須高度重視第三方物流的發展。因此，我國物流企業應該從發達國家的第三方物流企業發展歷程中取經，學習其全程管理模式、物流跟蹤模式、企業與客戶資源交互共享模式等等，并結合我國物流行業的市場行情不斷拓寬業務范圍，提供加工配送、貨代等專業化服務，推出物流增值服務，以滿足廣大客戶的個性化需求，提升冷鏈物流企業的市場生存能力。除此以外，農產品冷鏈物流運輸體系可以在一定程度上推動農業的健康發展，為廣大農民群體創收。因此，基層政府部門可以組織廣大農民群體成立農民專業合作社，并制定之相配套的規范化管理體系，按照國家標準對農產品進行分析，在源頭上對產品質量進行把關，并與物流企業實現精準對接，共同推動第三方物流的發展。

3.3 健全冷鏈物流法律制度

在推動我國農產品冷鏈物流運輸體系持續完善的過程中，政府必須充分發揮引導和扶持作用，完善相關政策法規，形成良好的行業規范。首先，政府部門既需要出臺農產品冷鏈物流產業政策，這也要吸取發達國家冷鏈物流行業的發展經驗制定規范的市場管理標準，以信息化系統為媒介對物流行業的數據展開動態監管，高度重視食品安全問題。其次，政府部門應將供應鏈思想融入冷鏈管理體系中，推動農產品物流產業鏈不斷健全，促進智慧物流發展，這也就要求政府部門展開統一規劃部署，確保相關各部門能夠協同規劃冷鏈物流體系、實施優惠政策，從而可以分配資源。最后，政府部門需要從土地、稅收、資金以及貼息貸款等多方面給予冷鏈物流企業大力扶持，號召物流行業創新發展，從而推動我國農產品冷鏈物流的長足進步。

4 結語

綜上所述，通過對比中外農產品冷鏈運輸體系，可以發現我國農產品冷鏈運輸和發達國家相比在基礎設施建設、物流技術水平、市場化程度以及政策環境等方面還存在差異，我國的冷鏈運輸體系還有待健全。因此，政府部門有必要持續健全冷鏈物流法律制度，為冷鏈物流的發展提供政策支持，除此以外，物流企業也需要從發達國家的冷鏈物流發展進程中不斷吸取經驗，提升信息化和市場化水平，推動行業繁榮發展。