連續剛構橋施工監理質量控制分析

文/趙自強

1 前言

本橋主要是為跨越清水江及山間陡坡地帶而設。橋孔跨布置為(4×40)m 先簡支后結構連續預應力混凝土T 梁+(81+2×150+81)m 預應力混凝土連續剛構+(3×40)m 先簡支后結構連續預應力混凝土T 梁，橋梁全長755.60m。

主橋上部為預應力混凝土變截面箱梁，下部為雙肢薄壁空心墩及薄壁空心墩與箱墩組合，最大墩高右幅6#墩125m，基礎為承臺群樁基礎。橋臺為重力式U 型、承臺群樁基礎。主橋上部結構箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工；引橋上部采用預制吊裝施工；主橋橋墩采用爬模施工，樁基為挖孔樁和鉆孔樁，要保證該橋施工質量，做好施工監理控制不僅是基本需要，還是一項有效舉措。

2 施工準備階段監理質量控制

按照監理合同要求與大綱，制定合理的監理計劃，確定監理的主要目標與范圍及方法，將其作為監理工作實施的重要依據。

認真熟悉并審查項目的設計文件，同時簽署相應的審查意見。

復測橋梁導線和水準控制點以及施工單位提交的聯測結果；檢查并核實橋位的具體坐標。

會同技術人員檢查進場的各類原材料將其配合比，采用平行試驗的方法驗證配合比合理性與可行性。

對施工單位制定的質量保證體系及機械設備等進行檢查，并會同業主單位召開例會。

對施工單位提交的方案與開工報告進行審查，同時簽署相應的意見。各專業施工方案都應嚴格校對，發現與設計要求不符時，督促施工單位技術整改。

3 橋梁施工階段監理質量控制

由總監辦組織全體監理人員按照相關規劃要求，對橋梁工程各主要分部工程予以監理細則的編制，確定各分部工程施工中需注意的質量控制點和相應的控制內容及方法，將其作為監理工作的重要依據。

對施工單位提交的方案進行嚴格審查，相關專業工程師可根據自身工作經驗提出專業化建議，為施工單位對方案的進一步完善和改進提供參考依據。

在鉆孔樁施工過程中，需對以下內容進行嚴格檢測：樁孔位置、樁徑、樁長與孔底沉渣厚度等，經檢查確認各項內容均達到要求后，才可開始灌注施工。

該橋梁主梁與墩臺之間整體相連，在這種情況下對基礎和下部結構產生的沉降往往極為敏感，若基礎產生較大沉降，尤其是不均勻沉降，將導致應力重分布，對橋梁安全與正常使用均造成很大影響。基于此，若鉆孔樁所在位置的地層或巖性產生明顯變化，應立即調整樁底標高，并在必要的情況下進行補鉆，由設計單位開展相應的變更設計。需注意的是，若決定對樁底標高進行調整，應提前經過各參與方的認可[1]。

該橋梁主墩承臺屬于典型的大體積混凝土，因其截面尺寸很大，所以在混凝土不斷硬化的過程中，水泥由于水化反應放出大量熱量，導致混凝土內溫升高，并使混凝土產生收縮，但由于受到基礎約束，所以會產生很大溫度與收縮應力，在這一應力超出混凝土極限抗拉強度后，就會導致混凝土產生裂縫。為避免這一現象的發生，監理應督促施工單位采用有效措施降低內外部溫度差，比如，在混凝土配制時使用水化熱相對較低的水泥，并能在保證強度的基礎上，減少水泥用量，同時在拌和前對骨料進行降溫處理；澆筑采用分層的方法進行，每澆筑完一層混凝土，需間隔足夠的時間再澆筑上層，并在此期間監理人員做好旁站，確保澆筑施工嚴格按照相關規范的要求實施；布置冷卻水管，期間注意管道應保持暢通，且接頭部位不可漏水，并對施工方進行監督，嚴格按照相關設計要求對進出水流量與溫度進行嚴格控制[2]。

該橋主梁采用單箱單室截面，通過懸臂現澆成型。施工中，所有小型構件與模板的安裝均利用塔吊進行，混凝土則借助泵機運送。在主梁懸臂施工中，應注意以下質量監理要點：

要求施工單位嚴格遵循方案要求開展施工，并對施工方案進行嚴格的審核，如果實際方案和設計建議的方案有很大差異，則需對方案開展可靠性分析，通過審核后，方可實施。

對于掛籃及0#至1#梁段施工時使用的支架，要求施工單位提供其強度剛度驗算結果，并監督施工方對安全系數不滿足要求的部分予以整改。在懸臂澆筑過程中，必須嚴格按照從端部向完成澆筑的構件的方向進行，同時做好標高調整，使掛籃端部和完成澆筑的構件的端部處于同一標高，防止新老部分接縫表面產生裂縫。

按設計要求，可對0#塊實施二次澆筑施工，而為了保證墩身和主梁之間形成良好整體，需在墩身上預留適當的高度，在主梁施工中與底板一同澆筑。混凝土澆筑過程中，腹板和底板之間的連接部位應加強振搗，以確保混凝土達到密實，避免漏漿，給混凝土外觀與質量造成不利影響。

為保證主梁整體質量與強度，監理人員應督促施工方在澆筑新梁段以前對舊混凝土表面實施鑿毛處理，確保新舊混凝土形成整體，同時加強養護。

對各梁段具體斷面尺寸進行嚴格控制，及時抽檢主梁的高度、寬度及橋面的寬度等尺寸，要求誤差處于允許范圍，尤其是細部尺寸誤差，應控制在±1%以內。

在各主梁懸臂施工中，應檢查確定所有施工內容及要求與施工程序完全相符，在移動與拆除過程中，必須保持對稱和平衡。

督促施工單位做好拆模時間的控制，為避免澆筑完成的混凝土由于拆模損壞，拆模需在混凝土強度不低于20MPa 后進行，同時注意先對非承重模板進行拆除。

在邊跨合龍施工中，同樣要求施工單位嚴格按照方案實施，并對以下幾個方面引起足夠的重視：對合龍開始的時間進行嚴格控制，一般要在與合龍溫度計算時盡可能接近的溫度條件下對剛性連接件進行安裝。施工中應對加平衡重進行嚴格監控，加平衡重實際上是合龍段與吊架自重的總和。在與測算時溫度接近的溫度條件下對合龍段進行混凝土澆筑施工，并同時拆除平衡重，確保合龍在荷載不變的情況下完成。對不同合龍段所設預應力束進行嚴格的張拉控制。通常要在合龍段實際強度不低于設計要求的強度的90%后才能對底板上預應力束進行張拉，同時在張拉過程中應注意按照規范的順序進行，即先張拉長束，再張拉短束，以保證施工安全。將底板預應力束張拉完成后，對經過預先張拉的頂板和底板預應力束進行張拉，使其達到要求的噸位，最后通過管道壓漿實現封錨。

在該橋梁施工中，預應力施工為容易出現問題的環節，所以是質量監理的重點環節，要求監理人員針對整個張拉過程予以旁站，并做好相關數據的記錄，通過現場審查確定能否達到設計要求。該橋梁主梁為三向預應力體系，為保證張拉質量，必須做好監理控制，其內容及要點包括：張拉錨具進場后需對其進行嚴格抽檢，以確定是否存在損傷，施工中不可使用質量不合格的錨頭與夾片，同時錨頭平面應和孔洞保持垂直，且錨孔的正中心應與孔道中心完全對準。對預應力束的具體張拉方向進行嚴格控制，對縱向預應力束進行張拉的過程中，應在兩端對稱進行，而對橫向預應力束進行張拉時，可采用一端張拉的方法在左右兩端交替進行，對于豎向預應力束，需在箱梁的頂部實施張拉，期間嚴格按照設計要求的應力大小與步驟實施。在張拉操作過程中注意對準標志，為各鋼束實際伸長量的檢測與控制提供方便，將預應力束張拉至設計要求的噸位后，開始檢測鋼束的伸長量，并與計算值進行對比，確定兩者的偏差是否超過±6%，若超過±6%，應督促施工單位確定其產生原因，然后采取有效措施加以處理。張拉完成后及時進行孔道壓漿，期間對壓漿工藝予以嚴格控制，壓漿方法以真空壓漿法為宜，保證壓漿達到密實。在壓漿開始前注意使用壓縮氣體將孔道中的雜物清理干凈，并對壓漿所用漿液的配合比進行嚴格控制。

4 竣工驗收階段監理質量控制

在竣工驗收階段，需對以下監理質量控制要點引起重視：

施工單位應提供主橋施工時的監控報告，同時結合規范與設計提出的要求做好對比，以此確定橋梁施工實際監控效果和質量能否達到要求。審核檢測部門制定的荷載試驗方案，并簽署合理化意見，當然這要求監理人員具備一定相關工作的經驗。在竣工驗收階段實施載荷試驗的過程中，需加強不同單位之間的組織協調，確保荷載試驗順利完成，并保證試驗結果的真實性，為質量綜合評定提供可靠依據。對竣工后的橋梁結合各方面資料做好全面評價，監理人員要積極參與到質量判斷過程，并簽署監理專業的意見，最后進行工作總結。

5 結語

綜上所述，連續剛構橋是當前較為常見的一種橋梁類型，質量監理是保證橋梁建設質量、安全及進度的關鍵舉措，實際工作中應加強施工準備、施工過程及竣工驗收各階段的質量監理，明確不同階段的監理要點，進而從根本上保證橋梁建設質量。