袁緣 湖北天浩公路工程有限公司
我國建筑行業的規模得到快速發展,在公路橋梁施工環節中,新型施工技術的使用為提升公路橋梁施工技術具有積極意義。如今,我國車輛保有量持續增加,使得公路橋梁在服務中面臨著很大的承載壓力,對公路橋梁的使用可靠性和穩定性提出更高的要求。在實施公路橋梁工程時,由于自然因素和人為因素的影響,將會對公路橋梁的安全性形成威脅,特別是應力因素的影響,是十分突出的。所以,在實施公路橋梁工程的時候,要特別注重通過運用預應力施工技術對應力降低或者是消除,與此同時,在利用預應力施工技術的時候,也需要持續性的對該技術進行完善。將預應力施工技術應用到道路橋梁工程中,一方面可以提升道路橋梁的使用壽命、施工質量和承載能力,另一方面還可以實現管理維護成本降低的目的。
就當前我國公路橋梁施工的基本情況而言,應用預應力施工技術集中體現在使用和澆筑混凝土環節。在完成公路橋梁工程的混凝土作業以后,將會因為受到外部環境因素和人為配比不當等因素而導致橋面出現裂痕。在公路橋梁施工環節中應用預應力技術的主要作用的完成對預應力構件的組建工作,確保在使用混凝土和澆筑混凝土的時候,能夠呈現出相對較強的預應力狀態。這種方式最突出的優勢是可以保證公路橋梁較小的受到外界荷載力影響,降低混凝土橋梁的表面位置出現裂痕。
若是在實施公路橋梁工程的時候運用預應力施工技術,此時將會顯著提升混凝土和鋼材等原材料的強度,并且顯著增強混凝土材料對裂痕進行抵抗的能力,另外還能夠顯著強化混凝土工程在完成以后的抗滲透能力。另外,高效落實預應力施工技術可以盡可能少的降低混凝土使用量、鋼材使用量以等等,不僅能夠使得公路橋梁自身的重量下降,還可以顯著提升建造和使用公路橋梁的價值,將公路橋梁的使用壽命延長,降低橋梁出現開裂的概率。
在實施道路橋梁的時候應用鋼絞線,其主要作用是為了完成穿索工程施工。鋼絞線的使用數量以及實施鋼絞線工程的質量,將會決定著整個道路橋梁施工的質量和效率。倘若是在工程中使用的鋼絞線數量比較多,那么將會顯著增強箱梁在穿索施工環節中的難度。若是在工程中使用的鋼絞線數量比較少,將會導致公路橋梁的安全和性能等難以有效保證。
就實施道路橋梁工程而言,實施加固工程是極為重要的環節之一。這是因為公路橋梁的加固水平將會直接影響到其使用的性能。倘若是加固施工的技術水平越高,施工質量越能夠保證,將會使得建筑工程的具有更好的使用性能。在實施加固工程中,普遍選擇將構件進行強化,轉變其結構的方式,強化公路橋梁的受壓能力,使得公路橋梁的使用壽命得以延長。
在實施公路橋梁工程的時候,混凝土構件作為一種施工結構,同樣十分重要。混凝土構件將會在預應力施工技術當中被使用,在持續性改進以后,混凝土構件將會表現出之前所不具備的性能,換言之,混凝土構件將會表現出縮變性能降低、彈性水平提升和強度水平提升的目的,為實施公路橋梁工程時,混凝土構件應用作出強有力的保證。
在實施公路橋梁工程的時候,最為常見的施工環節是拉筋環節和埋筋環節。所謂的拉筋環節,就是需要將鋼筋采取張拉操作,其中在預應力施工技術環節中分析張拉應力,要使其與相關的張拉設計規格和要求相吻合,合理控制鋼筋張拉的長度要控制在設計的范圍之內。在必要的時候,特別是實施工程之前,要嚴格檢查鋼筋材料的相關參數和性能,保證鋼筋的質量。堅決杜絕在公路橋梁施工環節中出現任何施工質量問題。
在實施公路橋梁工程的時候,通過運用梁段預制技術完成對橋梁的施工,是確保公路橋梁施工質量的又一重要措施。通過采取梁段預制技術完成道路橋梁施工是,在梁段的內部位置將會表現出初始應力。在此之后所展開實施的吊裝梁段施工,其他相關建筑工程構件將會在使用中對梁段形成相應的初始應力。
在最近這些年,預應力施工技術也逐漸的運用到多跨橋梁施工環節。在建設道路橋梁工程的時候,多跨連續梁橋是其最為主要的工程結構,這是因為多跨連續梁橋具備多跨連續性的基本特征。結構在多跨連續道路橋梁中,將會形成彎矩和負彎矩的現象,將會對橋梁的支座部位、中間部位等位置的穩定性情況產生影響。詳細而言,當前在實施混合結構的多跨梁工程時,主要包含有正彎矩區和負彎矩區。其中負彎矩區的具體位置集中在道路橋梁的兩端承重部分,正彎矩區的具體位置主要集中在道路橋梁的中間位置。在最為普遍的情況下,需要連接公路橋梁的負彎矩位置和正彎矩位置的鋼筋材料,同時還需要合理的使用碳纖維材料,繼而實現公路橋梁施工工序的簡化任務。
預應力施工技術在當前的道路橋梁工程施工中被廣泛應用,但是該技術在使用中卻存在著很多技術性問題,導致道路橋梁工程的質量受到影響,為道路橋梁施工埋下很大的安全隱患。現如今,在道路橋梁工程中,預應力技術的使用日漸廣泛,相關研究人員在今后的工作中,要注重研究的力度和深度,與實際工程相結合,形成對預應力施工技術的全面認知和靈活性運用能力。