道路施工中路面病害與維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究

王玉 34112598711033078

“要想富、先修路”，這短短的六個(gè)字，足可以說明道路施工的重要性與意義。但是近些年，隨著我國交通量的不斷增長，超載、超重的車輛過多，溫度、濕度的不斷變化、冷凍作用設(shè)計(jì)、施工、使用材料和養(yǎng)護(hù)管理等不同原因，造成了道路施工中路面出現(xiàn)病害的問題，影響著道路的使用安全程度和使用壽命。因此，本文下面將對道路施工中路面病害與維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步的分析與研究。

一、道路施工中路面病害產(chǎn)生的原因

（一）路基容易產(chǎn)生病害

路基作為道路施工中的核心與重點(diǎn)，不僅承載著道路路面上所有的運(yùn)行車輛，同時(shí)也可以這樣說，路基穩(wěn)定程度直接關(guān)系到道路的使用安全和使用壽命。

其次，道路施工中路基容易出現(xiàn)4 種病害：1.路基容易出現(xiàn)下降程度不均勻的問題；2.路肩出現(xiàn)病害，導(dǎo)致有橋頭跳車的問題發(fā)生；3.邊坡出現(xiàn)嚴(yán)重病害，容易導(dǎo)致整個(gè)道路被侵蝕4.擋土墻出現(xiàn)傾斜、裂痕、下沉、鼓肚等問題。

（二）路面非常容易出現(xiàn)病害

路面對于車輛運(yùn)營來說，那是至關(guān)重要的地方，同樣也是與車輛輪胎密切接觸的部分，也是最容易產(chǎn)生病害的地方。例如：1.因?yàn)槁访骈L期會(huì)受到各種車輛的碾壓與運(yùn)行，會(huì)對路面造成不同程度的傷害，特別是在一些寒冷的地方，磨損情況更為嚴(yán)重，由于較多車輛的碾壓與磨損，讓路面失去了較大的摩擦力和抗滑能力，導(dǎo)致車輛在行駛的過程中容易出現(xiàn)打滑、追尾的事故發(fā)生。2.同樣因?yàn)槁访媸艿讲煌囕v的碾壓與磨損，路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫，同時(shí)低溫收縮也會(huì)讓路面產(chǎn)生裂縫，不同程度的凍脹和各種車輛的碾壓、磨損，更是加重了路面裂縫的產(chǎn)生，這也是國家為什么總是重新修建道橋的原因。3.路面在受到尤其是一些超載超重的車輛輪胎的反復(fù)碾壓之后，會(huì)在道路中間形成較深的輪胎凹痕，一旦到了夏季高溫期，路面非常容易形成車轍印，影響著路面所有車輛的正常行駛。4.由于車輛的運(yùn)載導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂痕，再加上冬天雨雪的滲透、大型車輛的壓力，導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)。5.由于冬天氣溫極低，路面會(huì)有冰凍的出現(xiàn)，冰凍所產(chǎn)生的水在凍結(jié)之后會(huì)導(dǎo)致體積變大，致使路面的路基出現(xiàn)隆起和開裂的問題。

（三）讓混凝土脫水、生成碳化反應(yīng)

因?yàn)槭艿搅丝諝庵械亩趸迹–O2）影響，在道路施工中的混凝土中會(huì)存在著熟石灰（氫氧化鈣）和二氧化碳發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，最終形成碳酸鈣（CaCO3），混凝土?xí)艿蕉趸嫉牟粩嗲治g而發(fā)生碳化。

其次，由混凝土負(fù)責(zé)保護(hù)的鋼筋也會(huì)受到不同程度的侵蝕，因?yàn)榛炷林械匿摻顝膩頉]有受到過防侵蝕的處理，鋼筋一旦發(fā)生腐蝕，就會(huì)出現(xiàn)變大的情況，那么在鋼筋外圍的混凝土就會(huì)出現(xiàn)開裂的問題，同時(shí)又加重了鋼筋的腐蝕速度，最終產(chǎn)生惡性循環(huán)，讓道路施工整體工程出現(xiàn)問題，影響著施工的質(zhì)量和速度。

二、道路施工中路面病害的維護(hù)技術(shù)

（一）對于施工中路基的維護(hù)技術(shù)

首先，道路建設(shè)單位在施工初期，就應(yīng)該對整體工程進(jìn)行仔細(xì)的分析和綜合的討論，與各個(gè)部門進(jìn)行良好的溝通，對整個(gè)工程中容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前分析，并且制定出相對完善的解決策略，再制定詳盡的規(guī)則計(jì)劃，在計(jì)劃中要充分考慮建設(shè)地點(diǎn)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，將兩者進(jìn)行科學(xué)、合理的融合。

其次，充分考慮路基沉降縫的設(shè)定，在路基填筑之前，派用專門人員將那些與標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)不相符、質(zhì)量低下的泥土和垃圾進(jìn)行處理和收拾，選擇粗粒土進(jìn)行作業(yè)與填充。同時(shí)，再對地面進(jìn)行完收拾、整理之后，還要進(jìn)行二次壓實(shí)工作。

最后，工作人員還要注意，對路基的填筑中，相同層的填料都應(yīng)該是相同、一致的，不同層的填料應(yīng)當(dāng)有所區(qū)別的，在工作人員選擇填料之時(shí)，一定要用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度挑選地基的填料，而且一定要選擇那些符合標(biāo)準(zhǔn)的道路施工中路面路基填筑材料。

（二）道路路面病害的具體防治方法

首先，道路施工單位要科學(xué)、合理的對路面進(jìn)行規(guī)劃，減少路面病害的產(chǎn)生率。

其次，在道路旁設(shè)立最高車輛載重標(biāo)準(zhǔn)指示牌，嚴(yán)格控制超載，使超重車輛對道路路面的碾壓與磨損降到最低。同時(shí)，對于那些無視車輛載重標(biāo)準(zhǔn)指示牌的駕駛員，交通管理部門要給予嚴(yán)厲的懲罰，懲罰標(biāo)準(zhǔn)可以以扣除駕駛本分?jǐn)?shù)和加重罰款為主，以此來減少車輛對路面的碾壓力，延長道路路面的使用壽命。

最后，路面管理人員要經(jīng)常對自己轄區(qū)內(nèi)的道路路面進(jìn)行檢查和巡視，爭取做到早發(fā)現(xiàn)、早解決，避免路面發(fā)生更嚴(yán)重的病害。

（三）對于混凝土碳化的最佳處理方法

首先，在混凝土表層刷上專門隔絕空氣的涂料，將混凝土與空氣進(jìn)行完美的隔絕處理，其優(yōu)點(diǎn)就是可以快速的隔絕空氣，缺點(diǎn)是成本較高、不易控制，道路施工部門對其使用范圍較小。

其次，還可以在混凝土中加入一種叫緩沖劑的物質(zhì)，此操作極為簡便，而且抗碳化率極高，在我國的道路施工中，運(yùn)用的比較廣泛，深受建筑部門的喜愛與使用。

三、結(jié)束語

雖然我們國家在道路施工中路面病害與維護(hù)技術(shù)應(yīng)用方面還存在著一些問題和不足，但作為其施工人員還是應(yīng)該要進(jìn)行不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)，并且還要進(jìn)行仔細(xì)的分析和綜合的討論，以保證維護(hù)技術(shù)的質(zhì)量和維護(hù)速度，同時(shí)，還要不斷努力提升其服務(wù)質(zhì)量，以得到大眾的滿意為其宗旨，進(jìn)而有效地推進(jìn)道路施工行業(yè)健康、有序、長期的發(fā)展。