關于提高通用航空維修培訓機構培訓質量的研究

劉思佳，楊夢娜

（1.江蘇航運職業技術學院機電系；2.南通航宜航空技術有限公司，江蘇 南通 226010）

當前我國通用航空業高速發展，促使通用航空企業對機務維修人才的需求增大，機務人員供不應求，現有的保障通用航空安全的維修人員無法滿足我國通航發展的需要。因此，通航機務人才培養模式和渠道受到廣泛關注。目前我國通航機務人員的培養模式主要有在職培訓、學歷教育和職業培訓等幾種方式。CCAR-147培訓機構作為我國通航維修人才培養的一種渠道，如何利用自身優勢和資源提高培訓質量，為通航維修企業提供滿足行業要求的高素質技術技能型人才，便成了147維修培訓機構亟待解決的問題。

1 我國通用航空產業維修人員現狀

1.1 人員需求量大，但從業人員數量不足

2016年國家發布了《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，在規劃中提到，到2020年，通用機場達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時。在通用航空快速發展的背景下，為了保證通用航空器的安全飛行，就需要大量的維修人員從事維護工作。然而，目前我國的通用航空公司存在規模小，工資水平較低，員工的工作穩定性差等問題，致使大多數的機務維修專業畢業生都選擇到航空公司或航空工業、中航發動機集團、飛機（發動機）大修廠、航空航天科研院所等相關單位，僅有一小部分人會選擇到通航公司工作，導致通用航空維修人員的數量遠遠達不到通航的需求量。

1.2 維修從業人員整體素養差

據調查顯示，通航維修人員的來源主要是普通高職院?；蚴呛娇赵盒５姆呛娇諏I、部隊轉業人員以及從航空公司離退休的機務維修人員。通航從業人員的來源復雜，數量不足，導致通航維修人員素質參差不齊，專業性不強，法規知識及意識薄弱，基本技能及從業經驗欠缺。

1.3 培養機制欠缺

通航企業因機型數量少，維修任務少，維修人員在工作中缺乏項目維修實踐機會，導致個人能力提升困難。此外，通航企業往往出于運營成本的考慮，而忽視了維修人員提升專業技術水平的需求，對維修人員的在職培訓以及精進培訓上積極性不高。

2 我國通用航空CCAR-147維修培訓機構現狀

CCAR-147維修培訓機構作為民航局批準的民用航空器維修培訓機構，其設施設備、資料、程序、人員等方面都比較完善和齊全，但由于受限于通用航空企業的性質及行業特點，涉及通航維修培訓的147培訓機構仍然存在以下問題。

2.1 通航培訓機構少，培訓資源欠缺

通航維修培訓主要是基礎培訓和機型培訓，目前我國CCAR-147培訓機構僅有個別幾家開設通航維修基礎培訓，大多數開設的都是通用航空器機型培訓，且開設機型培訓的147維修培訓機構都主要集中在中東部地區。然而，與國外高度發達的通航維修培訓相比，我國在這方面仍有很大差距。一方面，由于通航涉及的機型種類多、且型號多樣，147培訓機構開設通航維修培訓課程，所需要購買的航空器、工具等設施設備成本很高，另一方面，受通航企業性質的制約，參加通航機型培訓的人員規模小、數量少，因此，維修培訓機構出于盈利考慮，在通航維修人員培訓上缺乏積極性。

2.2 具有豐富維修經驗且理論基礎扎實的培訓教員稀缺

當前國內通航147培訓機構，既有來自航空維修一線的擁有大量實踐經驗的教員，也有從航空院校相關專業畢業直接進入培訓機構的理論知識扎實的教員。航空公司一線的教員有豐富的飛機維護經驗，然而對通用航空專業知識了解不足，民航院校的教師理論知識豐富但缺少機務維修的實踐經驗，因此，導致了通用航空維修培訓機構具有豐富維修經驗且理論基礎扎實的培訓教員稀缺。

3 提高通航CCAR-147培訓機構培訓質量的策略

3.1 建設優質教員隊伍，培養教員的教學能力

CCAR-147培訓機構的教員隊伍是保證培訓質量的基礎，教員的知識水平、教學能力、操作技能等對培訓質量和培訓效果都具有直接影響。因此，通用航空維修培訓機構要加強教員隊伍建設，建立基礎理論扎實、教學水平高超的通用航空教員隊伍。首先，維修培訓機構需要對教員的專業背景、維修技能及維修經歷、教學能力、知識結構等方面進行綜合評估，建立教員的資格標準，通過對教員的試講和評估等有效選拔方式，聘用有豐富維護實踐經驗且符合CCAR-147規章要求的教員。其次，還要根據通用航空的行業特點和實際教學需要，對教員進行持續培訓，安排教員到通用航空維修一線進行實習鍛煉，使其熟悉通航維修工作流程，不斷學習新的維修技能，以提高教員的專業教學能力。最后，還要重視對教員教學法的培訓。教員通過學習新的教學方法和現代化的教學手段，提升教員教學技巧、課程設計方法等基本功，提高教員的教學能力。

3.2 迎合學員需求，合理開發維修項目

隨著民用航空器維修人員執照管理規則（CCAR-66-R3）的改革與實施，147培訓機構也需要做出調整，因此，培訓機構在通航維修人員培訓上，要結合通航企業規模小，機隊小的行業特點，根據通航維修實際工作需要及客戶需求，及時調整培訓內容及培訓模式，整合培訓機構資源，開發一些重點維修項目和滿足客戶需求的特色培訓課程，以增強實用性，拓寬對不同類型機務人才的培養途徑。

3.3 注重機務作風培養

由于通航維修從業人員來源復雜且整體素質相對較低，工作作風不嚴謹，因此，在培訓時要加強對通航維修人員機務作風的培養及民航精神教育。首先，在培訓的過程中貫穿“誠信安全、四個意識、五個到位”的理念及“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”的職業精神，重視學員誠信安全素質的培養。其次，結合項目實施樹立學員嚴格按照工卡、維修手冊進行規范作業的思想，規范工具、耗材的借取、使用及歸還等機務基本要求，培養學員良好的機務工作作風。同時，教員要多結合航線維護實際工作案例，通過情境教學啟發和培養學員團結協作、吃苦耐勞、精益求精、艱苦奮斗的航空工匠精神。最后，還要注重對學員航空情懷的培養，讓學員對機務行業產生熱情和自豪感。

3.4 引進先進技術，轉變培訓方式

近年來，我國的科技水平發展迅速，隨之產生了許多的新技術、新理念及新方法。在新技術、新理念的帶領下，AR、VR、VMT、航空器動靜態模擬機等一些新技術也正在應用于飛機維修培訓領域。因此，通航維修培訓機構在完善的設施設備保證下，還要關注先進技術在培訓中的應用，適時轉變培訓方式，利用先進的培訓技術和方法，不斷提升培訓質量。

4 結語

隨著我國通航產業規模不斷擴大，以及CCAR-66-R3的實施，此后CCAR-147維修培訓機構將成為培養機務人員的重要途徑，在通航維修人才培養上肩負的責任重大。因此，通航維修培訓機構要利用自身的資源和優勢，從多個角度出發，提升培訓質量，做到貼合航線維護實際，從而使走出去的學員能夠在較短的時間內，直接與崗位對接，在節省企業成本的同時，為我國通航企事業單位培養更多滿足行業要求的綜合素質高、技術能力強的復合型機務人才。