鋼索式液壓提升裝置在電站鍋爐汽包吊裝作業中的運用研究

斯保興

（中國能源建設集團江蘇省電力建設第一工程有限公司，江蘇 南京 210001）

電站鍋爐汽包作為重量非常大的設備，再加上吊裝高度很高，所以吊裝難度非常大。汽包的諸多因素導致該設備無法用普通的方式吊裝，必須用特殊設備、特殊方法完成吊裝。鋼索式液壓提升裝置相比卷揚機和滑輪輪吊裝汽包的方案，安全性大大提升。為了避免汽包吊裝偏心情況，可以在吊裝中在爐頂進行大跑和小跑兩個方向移動，傾斜度大大減少，可以在爐架較小的空間內移動。由于鋼索式壓夜提升裝置起重量大、結構緊湊、安全性極高等諸多優勢，未來汽包、發電機等大件吊裝方式也會向該方案傾斜。

1 工程概述

本工程為華能銅川電廠一期2×600MW 1#號機組，采用了2臺亞臨界、一次中間再熱、強制循環鍋爐。汽包規格為27756×2100×2100mm，單件的總重量為195t，加上其余附件重量達到200t以上，汽包縱線中心標高為76.004m，就位位置與H排柱中心線向爐后2460mm，橫向中心線和爐架的5軸重合。本次作業對象是600MW機組，汽包重量非常大，并且吊裝空間狹窄，需傾斜吊裝，無相應方案和成功經驗可以借鑒。

2 鋼索式液壓提升的準備工作

將汽包運輸到爐膛部位后，檢查汽包各項參數是否符合標準，調整好汽包的起吊部位，檢查汽包吊耳、銷軸、爐架鋼梁強度是否能夠滿足起吊穩定標準，一切檢查合格后再準備吊裝。安裝FZQ1380塔吊，進行塔吊的試驗和功能檢測，確保可以正常使用。所有的部件，包括滑輪組、鋼絲繩、鋼索液壓提升裝置都要“三證齊全”。在J排柱大板梁上的設計區域增設2塊3000×420×20mm鋼板，梁表面統一標高設定為85500mm。承重梁從最初的9.45m延長到10.4m。檢查鋼索液壓提升裝置的使用性能，確認無誤后與移動小車固定，移動小車與承重梁做好臨時固定，保證足夠牢靠。固定好牽引土坦克16只5t鏈條葫蘆，土坦克行走軌道完成固定，做好空試工作，保證可以正常運行，提前準備好監護與潤滑鋼索液壓裝置的工具。在鋼梁、排柱大板梁區域搭設施工平臺、設置護欄，用作臨時放置油泵，平臺設置不能影響承重梁向鍋爐左右方向移動。仔細檢查移動小車、承重梁、鋼絲繩、卸卡、起吊耳板連接軸銷等吊具設施，任何設施不得出現脫焊、裂縫、變形等問題，檢查旋轉點是否可以正常旋轉，做好潤滑工作，提升使用安全性。

3 鋼索式液壓提升裝置在汽包吊裝作業中的應用

3.1 卸車

正式卸車前，要做好液壓提升裝置調試工作，并進行試運行，保證可以正常運行。卸車時，將汽包試吊與液壓平板車10cm的高度，試吊沒有出現任何問題后，使用液壓提升裝置將汽包吊離液壓平板車，并將液壓平板車撤離，平穩地將汽包放到地面上。

3.2 汽包0～38°傾斜

使用卷揚機牽引鋼絲繩固定汽包一端（固定端），兩臺液壓提升裝置同時提升，將汽包吊離地面10cm的高度，此時，停止繼續提升作業。在卷揚機鋼絲繩開始發力后，擴建端一側的提升裝置開始提升，并在擴建端設置臨時的承重梁，逐漸向固定端方向移動；固定端的臨時承重梁借助鏈條葫蘆向擴建端移動，卷揚機的鋼絲繩此時慢慢放松。提升過程中，在液壓提升裝置提升一個200mm行程后，測量人員通過經緯儀指揮吊裝人員進行鏈條葫蘆調整，在鋼索垂直度符合繼續吊裝標準后進行下一個200mm的行程。為了確保調整范圍符合吊裝要求，在臨時承重梁滑移軌道起始部位要每隔50mm標注標志數值。

在汽包傾斜度調整完成，且成功避開鋼架后，此時，擴建端提升裝置停止運行，每組承重梁的鏈條葫蘆保持拉緊，避免承重梁偏移，將汽包固定端的卷揚機牽引繩卸下。此過程要嚴格控制鋼索垂直度，不得超過±0.5°，通過經緯儀、水平尺實時觀測。

3.3 汽包0～64.5m起升

在完成上述工作后，此時，汽包低端標高為0m，汽包高端頂部標高測量為18.1m。同時啟動兩臺液壓提升裝置，將汽包提升，該過程要保持汽包38°傾斜角不發生變化。在汽包低端標高為64.5m時，停止繼續提升。汽包高端頂部標高為82.585m，高端底部超過了汽包層標高的73.6m。

3.4 水平與橫向中心標高調整

將汽包低端提升、高端降低。結合本工程鋼梁結構限制，先進行高端降低，下降時要先進行一個200mm行程，并對擴建端承重梁位置進行調整。之后，汽包低端逐漸提升，也要先進行一個200mm行程的上升。在該過程完畢后，再進行一個200mm行程的高端下降和低端上升，反復如此。將汽包高端中心標高降低到76.004m時，不再繼續下降操作，此時，繼續提升汽包低端到76.004m。利用水平尺測量現在的汽包中心標高，如果存在誤差要繼續進行升降調整，直到水平為止。待到中心標高達到制定標準后停止液壓機的一切動作。橫向中心線和爐架5軸線重合后，不再拉動臨時承重梁，將臨時承重梁的鏈條葫蘆拉緊，不得產生偏移情況。

3.5 汽包就位

拉動鏈條葫蘆把承重小車在承重梁向爐前方移動3.74m，讓汽包縱向中心線精準到位，之后用FZQ1380塔吊把汽包U型吊桿穿上。

4 汽包吊裝的注意事項

本工程在H排、J排10m跨距內安裝了兩組承重梁，每組承重梁承重標準為200t，承重梁上均安裝承重小車一臺，每臺移動小車與承重梁間有4個120t土坦克（重物移運器），這樣小車可以在承重梁向爐的前后方移動。承重梁平移軌道上的土坦克要保持小車兩側同步運行，鏈條葫蘆要一側松、一側緊。使用專用的高強度螺栓連接液壓提升裝置和承重小車，保持二者中心線重合。固定端提升裝置起吊點和汽包橫向中心線向爐右端方向6213.75mm，也就是提升裝置千斤頂中心部位和汽包橫向中心向爐右側方向6213.75mm。擴建端中心線與汽包橫向中心線向爐左端方向6132mm，也就是千斤頂中心距汽包橫向中心線向鍋爐左端方向6132mm，吊點間距為 12345.75mm。

擴建端的千斤采用了兜底繩生根方式，緊貼固定端一側下降母管內側部；固定端千斤繩生根方式采用了銷軸相連接，千斤繩與汽包上部的起吊耳板用φ153×360mm、材質45號鋼的銷軸相聯接。

本工程汽包規格較大，達到了28000mm，便比鍋爐鋼架凈間距23600mm要大許多，因此，要將汽包傾斜一定角度后再起吊，通過驗算決定將汽包傾斜角度調整到約38°時再起吊，汽包的左端為擴建端，也就是上文所述的高端；汽包的右端為固定端，也就是上文所述的低端。

液壓提升裝置的鋼索起吊過程中，要保證垂直度達到標準，通常要保持垂直度差異為±0.5°以內，在汽包傾斜角度調整時，為了避免鋼索的垂直度超出運行范圍，要使用二把高精度的經緯儀、水平尺，使用鏈條葫蘆調整承重梁位置事先傾斜度掌控。

為在大板梁上靈活移動承重梁，在兩組承重梁與H、J鋼梁之間安裝土坦克（120t），每組安裝2只，共8只，在H鋼梁上和J大板梁上采用點焊形式設置移動軌道，每個梁上各安裝2根移動軌道，軌道長度為3m、材料為30#槽鋼。鋼梁軌道上在土坦克移動中，需要確保各組承重梁上兩側同步位移，避免產生承重梁的失穩現象，鏈條葫蘆使用時要注意一側松、一側拉緊。本工程固定端的承重梁通過對移動距離計算得出的結果為：向鍋爐擴建端移動486mm；擴建端承重梁的移動距離得出的結果為，向鍋爐固定端移動653mm。單組兩根承重梁對稱位置焊接4根16a工字鋼，通過剛性連接保持整體穩定性。

5 結語

綜上所述，本次在電站鍋爐汽包吊裝作業中采用鋼索式液壓提升裝置，成功完成了吊裝任務，由于本吊裝工程中的汽包重量大、空間狹小，相比以往汽包吊裝作業難度更大。因此，在使用鋼索式液壓提升裝置中，必須要做好吊裝方案計劃，保證準備工作充分，按照一次行程量和吊裝程序逐漸完成吊裝，做好吊裝過程中觀測和檢查工作，如果發現存在偏移，要及時調整，這樣才能夠保證汽包吊裝任務順利完成。