高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量控制

梁永貴

（山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051）

從客觀的角度來看，高速公路橋梁高墩施工的進行，質(zhì)量方面的影響因素、風險因素非常多，針對材料、技術、設備、工作人員等，每個方面都要得到持續(xù)性的把控，要確保高速公路橋梁高墩施工的可靠性、可行性，取得更好的調(diào)整，減少不必要的問題出現(xiàn)，加強施工的綜合發(fā)展目標。另一方面，高速公路橋梁高墩施工的質(zhì)量提升，是循序漸進的過程，要充分考慮施工區(qū)域的特殊因素影響。

1 高速公路橋梁高墩施工的問題

1.1 質(zhì)量意識薄弱

現(xiàn)階段的工程建設、發(fā)展過程中，高速公路橋梁高墩施工是非常核心的組成部分，其能夠產(chǎn)生的綜合影響力比較高，要想在未來的發(fā)展、創(chuàng)新方面得到更好的成果，必須在質(zhì)量方面良好的改善。從調(diào)查的結果來看，質(zhì)量意識薄弱的問題，已經(jīng)表現(xiàn)得較為顯著，而且在具體的把控難度方面非常高，根本不可能由此取得卓越的成果。首先，質(zhì)量控制的初期階段，高速公路橋梁高墩施工的方案并不健全。例如，部分工程在施工層面上，對于效率的關注度較高，質(zhì)量方面的關注度較少，很多情況下都是按照固定的措施、方法來操作，沒有掌握好未來的發(fā)展趨勢，各項工作的執(zhí)行，同樣按照局限性的手段來完成，以至于各項質(zhì)量指標的提升，未能夠取得較多的保障，由此產(chǎn)生的負面損失開始不斷地增加。其次，質(zhì)量意識薄弱的狀態(tài)下，高速公路橋梁高墩施工的很多問題，都沒有及時地發(fā)現(xiàn)、處理，完全是按部就班地應對，缺少靈活性的措施和標準，這種現(xiàn)象的發(fā)生，導致高速公路橋梁高墩施工的前進，遭遇到很大的阻礙現(xiàn)象。

1.2 施工體系不健全

從高速公路橋梁高墩施工的角度來分析，體系不健全的問題，同樣是需要重點注意的對象，而且如果沒有按照合理化的方式來把控，必定會由此產(chǎn)生非常惡劣的后果，造成的潛在性損失非常突出。結合以往的工作經(jīng)驗和當下的工作標準，認為施工體系不健全，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，高速公路橋梁高墩施工的過程中，針對技術的應用、設備的調(diào)整、人員的能力提升等，都沒有按照專業(yè)性的手段、方法來完成，更多的是按照固定的經(jīng)驗來操作。不同區(qū)域的高速公路橋梁高墩施工，存在很大的差異性，施工體系不健全的情況下，很多工作的執(zhí)行，都沒有辦法給出足夠的依據(jù)，由此造成的負面損失開始不斷地增加，最終產(chǎn)生的惡劣影響，也會因此不斷地加重。第二，施工體系不健全的問題，在于高速公路橋梁高墩施工的內(nèi)外影響因素，未能采取科學的措施、方法來良好地把控，很多因素的處置過程中，都沒有得到良好的拓展，最終構成潛在性挑戰(zhàn)，這將是非常突出的。

2 高速公路橋梁高墩施工的原則

從目前所掌握的情況來看，高速公路橋梁高墩施工的進行，已經(jīng)進入了關鍵的階段，很多工作的落實和調(diào)整，都要進行更好的轉(zhuǎn)變，應堅持在施工的可靠性、可行性方面得到大幅度的提升，對于各類隱患的處置，以及潛在性的問題彌補力度，都要進一步的鞏固，這樣才能對將來的發(fā)展，更好地改善。分析認為，高速公路橋梁高墩施工的原則，主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，高速公路橋梁高墩施工的過程中，針對施工方案的設定，必須保持足夠的完善，尤其是在備案方面，要對各類特殊因素，以及一些小概率的事件分析力度進一步地提升，針對自身的預防手段不斷地完善，這樣才能促使高速公路橋梁高墩施工的前進，取得更加卓越的成果。第二，高速公路橋梁高墩施工的進行，針對各方面的動態(tài)因素把控，必須做出全面的干預和引導，由于該方面的施工，表現(xiàn)出較高的特殊性，因此，在施工的綜合不足改善上，必須給出更多的依據(jù)，這樣才能在高速公路橋梁高墩施工的內(nèi)部協(xié)調(diào)上，不斷地取得更好的發(fā)展成績。

3 高速公路橋梁高墩施工的質(zhì)量控制對策

3.1 提高質(zhì)量意識

現(xiàn)如今的交通發(fā)展步伐不斷地加快，高速公路橋梁高墩施工的質(zhì)量控制，必須堅持在自身的意識上，得到科學的調(diào)整，這是非常基礎的組成部分，同時，能夠產(chǎn)生的綜合影響力是非常高的。經(jīng)過大量的討論、分析，認為質(zhì)量意識的提高，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，高速公路橋梁高墩施工的初期階段，必須對工程的內(nèi)部勘察、外部調(diào)研力度上，大幅度地提升，堅持在相關的數(shù)據(jù)、信息搜集上，努力得到更加健全的成果，這對于高速公路橋梁高墩施工的持續(xù)性調(diào)整，可以由此得到更好的成績，規(guī)避同類問題的反復出現(xiàn)。第二，施工的組織層面上，對于細節(jié)上的把控，需要進一步地提升。例如，在高墩臺的結構當中，大多數(shù)表現(xiàn)出薄壁空心結構的特點。在壁厚方面，應控制在60～80cm的范圍內(nèi)。材料的相關要求較高，混凝土的性能最好是表現(xiàn)出較高的和易性。碎石的指標要控制在0.5～3cm。針對坍落度的控制，最好是保持在5～7cm，這對于質(zhì)量的改善，可以奠定堅實的基礎。

3.2 完善施工體系

我國雖然是一個發(fā)展中國家，但是，在高速公路橋梁高墩施工方面，正保持高度的關注，很多措施的應用，以及自身工作的長久規(guī)劃，包括施工體系的完善，都可以由此得到非常好的成績。建議在未來的工程建設、創(chuàng)新過程中，施工體系的完善水平，必須進一步地提升，要充分掌握好高速公路橋梁高墩施工的特殊性。第一，施工的初期操作，針對技術的設計，以及工期的選擇，包括施工的理念等，都要進行更好的改善。例如，在施工風險的識別過程中，針對工程的內(nèi)部風險、外部風險，要進行科學的確定，確保在高速公路橋梁高墩施工的可靠性方面，得到更好的提升，針對各類特殊問題的內(nèi)部解決力度，要得到有效的調(diào)整，規(guī)避同類問題的反復出現(xiàn)。第二，施工的所有技術協(xié)調(diào)，都要嚴格按照國家的相關規(guī)范、標準來操作，要堅持在施工過程中，對自糾自查的力度進行更好的提升，這樣可以在高速公路橋梁高墩施工的內(nèi)部優(yōu)化上，得到更好的發(fā)展成績。

3.3 加強施工細節(jié)把控

由于高速公路橋梁高墩施工的特殊性，因此，很多方面的操作，都要從長遠的角度來規(guī)劃、分析，即便出現(xiàn)了很小的不足，都會造成非常惡劣的后果。因此，我們在施工細節(jié)的把控層面上，必須采取科學的路線、標準來完善，這對于將來的工程建設而言，能夠由此奠定堅實的基礎。一般而言，細節(jié)上的控制，必須減少不必要的問題出現(xiàn)，堅持在工程的全局協(xié)調(diào)性方面，得到更好的進步。通常，混凝土的初澆筑高度為60～70cm，分2～3層進行澆筑，耗時約3～4h。隨后，可將模板升高5cm，再檢查混凝土的強度合格與否，合格后，可將模板提高3～5個千斤的頂行程。首個行程試滑后，要停機對模板結構、滑升系統(tǒng)檢查，正常后，再連續(xù)滑升。正常氣溫條件下，滑升速度控制在20～50cm/h，繼續(xù)綁扎鋼筋，澆筑混凝土，啟動千斤頂，提高模板。如此往復作業(yè)，直到完成施工工程量，滑升高度為平均每晝夜2.4～6m。澆筑混凝土都要分段、分層依次均勻進行，分層厚度為20～30cm，每次澆筑為模板上口往下約10cm。

3.4 加強施工檢查

目前，我國在高速公路橋梁高墩施工的綜合水平上，得到了大幅度的提升，很多不足的彌補，以及自身的隱患解決，都能夠按照正確的思路、標準來完善，整體上創(chuàng)造的效益較為顯著。考慮到未來的交通部署范圍更加廣泛，施工檢查的加強需要從不同的層面上來調(diào)整：第一，高速公路橋梁高墩施工的落實，必須在材料檢查、技術測試、工程階段分析方面，開展更好的調(diào)整，這幾項工作的部署和執(zhí)行過程中，必須給出更多的依據(jù)和參考，要按照高速公路橋梁高墩施工高等級指標來完成，對于施工內(nèi)部的協(xié)調(diào)性更好地改善。第二，高速公路橋梁高墩施工的檢查工作開展，需要主動邀請相關部門來幫助。部分工程的自我檢查，往往表現(xiàn)出放松的特點，相關部門的檢查工作，則表現(xiàn)出較為嚴格的標準。通過相關部門的輔助完成，可以對高速公路橋梁高墩施工的內(nèi)部漏洞，做出更好的識別和分析，在全局施工質(zhì)量的綜合提升方面，由此得到更好的發(fā)展成就，為將來的工作安排，創(chuàng)造出更高的價值。

4 結語

現(xiàn)如今的高速公路橋梁高墩施工，能夠在正確的軌道上前進，很多工作的部署和安排，都取得了非常卓越的成果。以后，應繼續(xù)對高速公路橋梁高墩施工，開展深入的研究，在施工技術、施工理念上，做出更好的創(chuàng)新。對高速公路橋梁高墩施工的可靠性、可行性，做出更好的鞏固，推動國家交通建設向前發(fā)展。