論CA6140車床主軸的工藝分析與制定

張鑫江

摘要：運動主軸軸承是各種車床零件的關鍵運動零件之一，軸承能支持各種車床轉動卡盤的高速轉動，是基于轉動軸的零件因它具有確定地轉動工作旋轉位置的功能。車床自動主軸的震動作用原理是將活塞的主軸往復直線方向運動的力通過連桿運動轉化到力為自動旋轉主軸運動，從而可以實現電動機由機械能轉變到力為自動機械力并能安全地自動輸出。本文僅限于CA6140型電動車床專用主軸承接的材料加工制造工藝主軸地特點分析。工藝規程路線制訂地撰寫擬定工作是產品工藝技術規程路線制訂工作中的關鍵一個階段。

關鍵詞：車床機械加工;工藝分析;技術要求

引言：

熟練運用各地機械制造基地工藝理論學習本課程內容中的基本工藝理論以及在機械生產基地實習過程中學習用到的各地相關實踐理論知識，保證一個零件正確地定位加工后的質量.不斷提高好的結構設計加工能力.通過結構設計機械夾具地加工訓練，獲得了能根據被動地加工機械零件不同地結構加工工藝要求，設計制造出高效，省力，經濟合理而且又能有效保證其被加工零件質量的好的機械夾具地加工能力.

一、軸類零件地簡單介紹

軸類零件基本地在幾何上的構成不外是包括外圓、內孔、平面、螺紋、齒面、曲面等.往往零件是由一些不同典型具體表面零件復合而來組成，其零件加工制造方法較單一類的典型具體表面零件加工復雜，是單一典型具體表面零件加工制造方法地一種綜合性和應用.

軸加工件是工業機械加工中常見地典型加工零件之一.其主軸加工操作工藝和性能較全面地準確反映齒輪軸等各類加工零件常用地主軸加工操作規律和工藝共性.本研究課題主要是通過圍繞常見地的CA6140主軸，來單單簡述齒輪軸等各類加工零件常用地主軸加工操作工藝以及加工工藝方法。

二、零件加工工藝分析

1、零件圖地工藝分析

（1）尺寸標注方法分析

零件圖的尺寸標注法應該適用于車床加工的特點，以同樣的基準標注大小或直接給出坐標大小.如果在零件圖中各方向的尺寸都沒有統一地設計基準，則可考慮選擇不影響零件精度的統一地工藝基準，計算轉換為各尺寸的差異。

（2）輪廓幾何要素分析

該零件的輪廓不會有大的浮動，這對次裝夾加工有利，測量也比較簡潔，在加工過程中多次經熱處理，制定相應的夾具，有利于不影響精度的情況下進行有序加工。

（3）精度和技術要求分析

加工部件的精度和技術分析，只有在對零件尺寸的精度和表面粗糙程度進行分析，才能準確地選擇加工方式，裝夾法等等.主要內容為：分析精度及技術要求的齊全性，是否合理;分析本工序的車削精度是否能達到圖紙的要求，如果不能達到，允許采用其他方法進行彌補，則應給隨后的工序留下余量;對表面粗糙程度要求更高的表面，應采用恒線速度切削（注：在車削端面時，應限制最高主軸轉速）

2、主軸各主要部分地作用及技術要求

（1）支承軸頸1：12錐面接觸率為≥70%;表面粗糙度 Ra 為3.2um ，支承軸頸的尺寸為 IT5 .因主軸支承的軸頸用于安裝，是主軸部件的基準面，因此其制造精度直接影響主軸部分的回轉精度。

（2）工件主軸承兩端面在錐孔內的內的錐孔（稱為莫氏6號）與支承工件軸頸上的a、b兩端地同軸跳動的焊接距離一般為0.005毫米，與支撐軸承兩端面的焊接距離為300毫米，與支承軸端的焊接距離一般為0.01毫米;錐體表面的整體接觸率為一般≥70%;錐體表面的粗糙性硬度Ra一般為3.2um.

（3）端頭的短錐圓弧c和主軸端頭短錐d對應在主軸的兩個支撐分承的主軸頸上的a，b軸向地徑和橢圓跳動的精度公差0.008毫米;為了充分保證裝在卡盤上的主軸定心面和精度，該定位圓錐必須和兩個支承的主軸同一個工作直線，而主軸端面必須完全垂直于支承主軸兩個回轉軸的中心。

（4）軸頸空套支承齒輪軸頸空套支承齒輪軸頸與支承齒輪軸頸的b軸在表面的徑向同心圓跳動的速度公差0.015mm，因為該齒輪軸頸與支承齒輪軸的孔頸軸配合在一個表面，對支承齒輪軸頸軸的要求具有一定的徑向同軸度，否則這就會容易引起支承主軸軸的嚙合不好，當支承主軸停止旋轉或加速度很高的情況時候，齒輪軸的傳動也可能會容易產生不平穩的振動噪聲。

三、CA6140車床主軸的工藝制定

（1）按粗到精，由近至中到遠的加工原則，按粗到精（右至左）進行加工。即先粗車（此時留有20mm的磨削精車螺紋余量），再從右向左反復進行磨削精車，最后再磨削粗車螺紋，從右向左反復進行。

（2）除與切削刀具所用材料質量有關外，刀具的切削使用壽命與最大刀具的切削直徑密切對應相關.由于刀具的切削直徑越大，能夠所承受的刀具切削的力量也就越大.因此，在切削零件內部形狀長度允許的切削情況下，采用最大刀具直徑切削刀具不僅是可以延長切削刀具的使用壽命，提高產量的也是有效的切削措施。數控車床車削常用的加工刀具，一般來說可以細分為3種.大型即尖刀式車削刀具。圓弧切削車刀，成型圓弧車刀等。

（3）頂端尖車型切刀的基本特征是它是直線型上的切削刃，一般被人們稱為尖端列車型切刀.它的尖端內部由直線型以上地主和副和輔切削刃的刀相互組成，如外形為圓型、端面型的尖車刀等.此類的尖車刀在進行加工切削部件時，其加工零件的尖部輪廓或者形狀主要上都是由一獨立的切削刀尖或直線型上的主和副切削刃相互移動而來形成.

（4）除了在可用于車削的內外各種圓弧的表面外，特別是要適合于可車削的各種光滑地車削成型的表面，如果該車削的各種線條刀刃輪廓形狀都應該是一個屬于圓度角的誤差，或者是線條和輪廓角度錯差很小的弧形圓弧，該車削圓刃圓弧的每一個圓度角都應該是屬于車削切刀的圓弧地，因此切削車刀位置并不在這個弧形圓弧的上方，而是在這個圓弧的下方。

（5）加工成型后的車刀技術即使是加工一個部件的整體輪廓或者形狀，完全的就是沒有車刃的刀刃。

四、結論

機床欲充分發揮它的高性能、精度、高自動化特點，除了要掌握機床的性能、特征和操作方法外，還應對工藝進行分析、確定合理的加工方法，并設計最好的加工方案。在實際加工過程中，操作人員只有較強的加工工藝分析能力，并有較豐富的實踐技巧。并嚴格遵循加工工藝操作，考慮到在加工過程中會有各種不同的精度，誤差，尺寸，熱處理等問題，做好適當的應對方法，保證工件加工質量高。

參考文獻

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