信息專遞

國務院常務會議：大幅提高大宗貨物集疏港鐵路運輸、城市配送領域新能源貨車使用比例

據中國政府網消息。2020年9月2日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，(1)要求堅持穩健的貨幣政策靈活適度，著眼服務實體經濟明確金融控股公司準入規范；(2)聽取大氣重污染成因與治理攻關項目研究成果匯報，部署加強大氣污染科學防治、促進綠色發展；(3)核準海南昌江核電二期工程和浙江三澳核電一期工程。

關于“大氣污染防治”，會議指出：治理大氣污染、改善空氣質量，是群眾所盼、民生所系。近年來，大氣污染防治取得積極成效。針對京津冀及周邊地區秋冬季大氣重污染問題，有關部門組織專家集中開展大氣重污染成因與治理攻關項目研究，為推進科學治理提供重要支撐。

會議在聽取相關情況匯報后，要求：

一要在已有成果基礎上，根據京津冀及周邊地區污染成因加強精準治理。持續實施大氣污染防治行動，突出抓好工業污染整治、散煤清潔替代和柴油車污染防治，加強農牧業生產中的氨排放治理。針對當前臭氧污染逐漸凸顯的情況，進一步深入開展區域大氣污染治理科研攻關，促進細顆粒物(PM2.5)和臭氧協同治理。加強重點地區聯防聯控。

二要促進區域內能源、產業、交通運輸等結構調整。加強煤炭清潔利用。加快鋼鐵、焦化、石化、建材等產業轉型升級。大幅提高大宗貨物集疏港鐵路運輸、城市配送領域新能源貨車使用比例。

三要發展壯大節能環保產業和循環經濟。加快提高環保技術裝備、新型節能產品和節能減排專業化服務水平，加強國際合作，培育經濟新增長點，推動實現生態環保與經濟增長雙贏。

可以看出，國務院上述有關部署，是在重點區域(大宗貨物集疏港)繼續并大力推動“公轉鐵”，在城市配送領域大幅提高新能源貨車比例，前者對牽引車和掛車市場不利，后者對輕型柴油車市場不利。

(拂 曉 )

交通運輸部辦公廳對落實《道路旅客運輸及客運站管理規定》作出部署

2020年8月26日，交通運輸部辦公廳發布了《關于做好《道路旅客運輸及客運站管理規定》實施工作的通知》(交辦運函〔2020〕1394號)?！锻ㄖ分赋觯?020年7月6日，交通運輸部修訂發布了《道路旅客運輸及客運站管理規定》(交通運輸部令2020年第17號，簡稱《新客規》，自2020年9月1日起正式施行)，并要求要深刻認識新客規發布實施的重大意義。

《通知》指出，《新客規》調整了道路客運經營許可層級，精簡優化了許可管理事項，鼓勵和規范定制客運新模式發展，并強化了道路客運事中事后監管舉措。為此，要準確把握《新客規》有關改革舉措：

(一)關于提升班車客運經營者運力調配自主權。對營運線路長度在800 km以下(不含800 km，下同)的客運班線，班車客運經營者可以在許可的客運班線車輛數量范圍內，自主調配符合車輛類型等級要求的自有客車開展經營;對營運線路長度在800 km以上(含800 km，下同)的客運班線，班車客運經營者應當備案車輛號牌。

(二)關于提升班車客運經營者班次安排自主權。日發班次”調整為“日發班次下限”，并將“車輛數量及要求”中的“車輛數量”明確為區間范圍(營運線路長度在800 km以上的客運班線除外)。

(三)關于定制客運車輛要求。班車客運經營者應當基于已經取得經營許可的客運班線開展定制客運。

(四)關于定制客運安全檢查要求。班車客運經營者開展定制客運的，建立健全客運車輛技術狀況檢查制度，安排專業技術人員在每日出車前或收車后對定制客運車輛的技術狀況進行檢查。班車客運經營者也可委托客運站經營者對定制客運車輛開展安全例檢。

《通知》要求，做好道路客運管理新舊政策過渡銜接，包括：(一)關于現有客運班線日發班次調整；(二)關于現有客運班線備案事項管理；(三)關于現有客車《道路運輸證》使用；(四)關于現有客運經營者繼續經營。

(商 訊 )

交通運輸部：加強冷鏈物流疫情防控，做好船舶、車輛等運輸裝備消毒工作

為切實防止新冠病毒通過冷鏈物流渠道傳播，2020年8月26日，交通運輸部發出《關于進一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》。《通知》就進一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作，通知相關部門嚴格運輸裝備消毒，堅決防止病毒通過交通運輸渠道傳播。

《通知》說，要深刻認識做好冷鏈物流渠道疫情防控工作的重要性。2020年6月以來，北京、遼寧、安徽、福建、江西、山東、廣東、重慶、陜西、云南等10多個省市區在進口冷鏈食品或包裝物檢出新冠病毒核酸陽性，進口冷鏈食品疫情傳播安全風險增大。

《通知》要求相關單位，充分認識當前冷鏈物流疫情防控形勢的嚴峻性、復雜性，加大疫情防控工作投入力度，指導和督促各有關冷鏈物流運輸企業、港口碼頭、貨運場站等經營單位加強從業人員防護、嚴格運輸裝備消毒、落實信息登記制。

《通知》要求，強化部門協同聯動，防范冷鏈食品新冠病毒污染風險。各單位要積極配合衛生健康、海關、市場監管等部門開展對國產和進口冷鏈食品采集相關樣本、冷鏈貨物運輸車輛及冷鏈物流從業人員的核酸檢測工作；配合做好冷鏈食品追溯管理、應急處置、環境消殺等工作，推動建立冷鏈物流供應鏈全鏈條、可追溯、一體化管理體系，切實防范冷鏈物流新冠病毒傳播風險。同時，要密切配合海關部門開展進口冷鏈食品查驗工作，強化口岸通關查驗管理。

《通知》強調，嚴格運輸裝備消毒，堅決防止病毒通過交通運輸渠道傳播。通知說，各單位要切實強化國際冷鏈集裝箱運輸管理，全力做好冷鏈貨物運輸船舶、車輛等運輸裝備消毒工作。從事冷鏈物流運輸的廂式車輛，在每次重新裝載貨物前均要對廂體內外部進行重新消毒。同時，各地交通運輸主管部門要充分依托本地疫情防控工作機制，加強與衛生健康、海關、市場監管等部門的溝通協調，推動實施跨境冷鏈物流道路貨運司機在口岸點、作業點、居住點的閉環管理，鼓勵采用跨境甩掛運輸等新組織模式，嚴防境外疫情輸入。

《通知》最后要求落實信息登記制度，為冷鏈物流疫情防控追溯提供有力支撐。

(商 訊)

中國銀保監會《關于實施車險綜合改革的指導意見》：短期內將“降價、增保、提質”作為階段性目標

2020年9月2日，中國銀保監會印發了《關于實施車險綜合改革的指導意見》(下簡稱《意見》)，自2020年9月19日實施。《意見》提出：要堅持穩中求進工作總基調，貫徹新發展理念，按照人民導向、市場導向、發展導向、漸進方式實施車險綜合改革?！兑庖姟饭?部分：

一是總體要求。包括指導思想、基本原則和主要目標。其中提出：以“保護消費者權益”為主要目標，短期內將“降價、增保、提質”作為階段性目標。

二是提升交強險保障水平。包括：(1)提高交強險責任限額。研究提高交強險責任限額，將交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變。無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1 000元提高到1 800元，財產損失賠償限額維持100元不變。(2)優化道路交通事故費率浮動系數。在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。對于輕微交通事故，鼓勵當事人采取“互碰自賠”、在線處理等方式進行快速處理，并研究不納入費率上調浮動因素。

三是拓展和優化商車險保障服務。包括：理順商車險主險和附加險責任、優化商車險保障服務、提升責任限額、豐富商車險產品。其中在“提升商車險責任限額”中提出：結合經濟社會發展水平，支持行業將示范產品商業三責險責任限額從5萬～500萬元檔次提升到10萬～1 000萬元檔次，更加有利于滿足消費者風險保障需求，更好發揮經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。

四是健全商車險條款費率市場化形成機制。包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。其中在“合理下調附加費用率”中提出：引導行業將商車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。適時支持財險公司報批報備附加費用率上限低于25%的網銷、電銷等渠道的商車險產品。

五是改革車險產品準入和管理方式，包括4點(此略 )。

六是推進配套基礎建設改革，包括3點(此略)。

七是全面加強和改進車險監管，包括5點(此略)。

八是明確重點任務職責分工，包括3點(此略)。

九是強化保障落實，包括3點(此略)。

《意見》指出，下一步，銀保監會將指導各銀保監局、財產保險公司和相關單位做好改革各項工作，確保改革順利實施。

(本 刊)

國家衛生健康委、工信部：4省市開展“院前醫療急救呼救定位”試點工作

為貫徹落實國務院關于促進“互聯網+醫療健康”的指導意見，穩步實現院前醫療急救呼救定位信息快速共享，提高便民服務水平，近日，國家衛生健康委員會、工信部聯合印發《關于進一步完善“互聯網+醫療健康”支撐體系，開展院前醫療急救呼救定位試點工作的通知》，以北京、江蘇、湖北、廣東四省市為試點范圍開展院前醫療急救呼救定位試點工作。

《通知》明確了本次試點工作的目標與范圍，提出了完善網格化布局管理、實現定位信息對接共享、暢通信息聯動銜接、完善信息共享標準四項試點任務，并就加強組織領導、認真推進落實、強化信息保護、及時報送信息四個方面做出明確要求。

開展院前醫療急救呼救定位試點工作，是利用新一代信息通信技術進一步提升醫療衛生服務能力的積極探索，旨在通過快速共享120呼救者的移動電話位置信息，有效節省急救調度時間，提高急救反應能力，為及時救治患者，保護人民群眾健康和生命安全構筑起有力屏障。

試點工作完成后，2部委將及時進行評估總結，逐步實現在全國范圍內的院前醫療急救呼救定位。

(據衛生健康委網站)

新修訂的《固廢法》對醫療廢物集中處置、生活垃圾分類、建筑垃圾污染防治等作出新的規定

新修訂的《固體廢物污染環境防治法》(簡稱：新固廢法；2020年4月29日，十三屆全國人大常委會第十七次會議審議通過)，自2020年9月1日起施行。新固廢法基于新冠肺炎疫情防控經驗，對醫療廢物集中處置作了針對性規定；并對推進生活垃圾分類、過度包裝和塑料污染治理、建筑垃圾污染環境防治等作了新的規定。

(一)提升醫療廢物集中處置能力。切實加強醫療廢物特別是應對重大傳染病疫情過程中醫療廢物的管理。為此，新固廢法增加了許多新規：醫療廢物按照國家危險廢物名錄管理。監管職責。突出主體責任。包括：醫療衛生機構應當依法分類收集本單位產生的醫療廢物，交由醫療廢物集中處置單位處置；醫療廢物集中處置單位應當及時收集、運輸和處置醫療廢物，等。完善應急保障機制。安排必要的資金用于重大傳染病疫情等突發事件產生的醫療廢物等危險廢物應急處置。此外，明確了有關實驗室固體廢物管理的基本要求，加強農貿市場等環境衛生治理。

(二)國家推行生活垃圾分類制度。為此，新固廢法作了以下規定：

國家推行生活垃圾分類制度，生活垃圾分類堅持政府推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜、簡便易行的原則?？h級以上地方政府加快建立分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾管理系統，實現生活垃圾分類制度有效覆蓋，并建立生活垃圾分類工作協調機制，加強和統籌生活垃圾分類管理能力建設。各級政府及其有關部門應當組織開展生活垃圾分類宣傳，教育引導公眾養成生活垃圾分類習慣，督促和指導生活垃圾分類工作。產生生活垃圾的單位、家庭和個人應當依法履行分類投放義務。任何單位和個人都應當依法在指定的地點分類投放生活垃圾，不得隨意傾倒、拋撒、堆放或者焚燒。地方政府建立生活垃圾處理收費制度，要遵循產生者付費、差別化管理原則?？h級以上地方政府應當統籌生活垃圾公共轉運、處理設施與收集設施有效銜接，加強分類收運體系和再生資源回收體系在規劃、建設、運營等方面的融合。等等。

(三)加強監督管理杜絕過度包裝。

(四)強化建筑垃圾污染環境防治。為此，增加了以下新規：

政府要加強建筑垃圾污染環境的防治，建立分類處理制度，制定包括源頭減量、分類處理、消納設施和場所布局及建設等在內的建筑垃圾污染環境防治工作規劃。環境衛生主管部門負責建筑垃圾污染環境防治工作，建立建筑垃圾全過程管理制度，規范相關行為，推進綜合利用，加強建筑垃圾處置設施、場所建設，保障處置安全，防止污染環境。工程施工單位不得擅自傾倒、拋撒或者堆放工程施工過程中產生的建筑垃圾。保障建筑垃圾轉運、集中處置等設施建設用地。對擅自傾倒、拋撒建筑垃圾進行處罰。等等。

(拂 曉)

深圳市：9月1日起強制推行生活垃圾分類，并率先實施廚余垃圾“拆袋投放”

2020年9月1日，有著里程碑式意義的《深圳市生活垃圾分類管理條例》(2020年7月3日公布)開始實施，意味著：深圳生活垃圾分類進入法治強制時代，同時深圳或成為全國首個將廚余垃圾“拆袋投放”寫入法規的城市。部分條款摘錄如下：

第4條：生活垃圾分類管理工作遵循政府推動、全民參與、制度約束、習慣養成、系統推進、循序漸進的原則。

第13條：生活垃圾分為可回收物、廚余垃圾、有害垃圾、其他垃圾，具體按照有關要求分類(4條，此略)。

第16條：產生生活垃圾的單位和個人為生活垃圾分類投放義務人，應當將生活垃圾分類投放至相應的收集容器或者指定的投放點。

第17條：生活垃圾應當按照下列規定分類投放。

(1)可回收物中廢棄的家具、電器電子產品應當投放至指定投放點，其他可回收物應當投放至可回收物收集容器，可回收物也可以交由回收單位或者個人回收；

(2)家庭廚余垃圾應當瀝除油水，在指定時間段投放至專用收集容器，使用一次性收納袋裝納的，應當將收納袋另行投放至其他垃圾收集容器；(注：被理解為“破袋投放”)

(3)不能就地處理的餐廚垃圾，應當瀝除油水后投放至餐廚垃圾專用收集容器；

(4)農產品批發市場、農貿市場、大型超市等場所產生的其他廚余垃圾應當單獨投放；

(5)有害垃圾應當按照收集容器的標識分類投放，其中廢棄藥品藥具應當對包裝物予以毀形或者進行破壞性標記后投放至相應的收集容器；

(6)廢棄的年花年桔應當按照區主管部門公布的時間段，投放至指定的年花年桔投放點，也可以由回收單位、個人上門收集；

圖 某垃圾收集點使用的廚余垃圾破袋“神器”——L型鋸齒倒刺鉤，輕輕一提就能破袋

(7)日常廢棄的花卉綠植應當按照花盆、植物和泥土等成分進行分離并分別投放至可回收物、廚余垃圾和其他垃圾收集容器，也可以投放至指定的投放點或者由回收單位、個人上門收集；

(8)公園、市政道路、住宅區等因修剪樹木產生的木竹、樹枝、花草、落葉等綠化垃圾應當單獨投放。

市、區主管部門應當公布廢棄的家具、電器電子產品、年花年桔和其他花卉綠植收集單位的名單、聯系方式和收費標準。

第20條：生活垃圾分類投放管理人應當履行有關職責(5條，此略)：

第25條：分類投放的生活垃圾應當按照規定分類收集、分類運輸、分類處理，不得混合收集、運輸、處理。

第66條：生活垃圾分類投放義務人違反本條例第17條規定，未按照規定要求投放生活垃圾的，由區主管部門責令改正；拒不改正的，對個人處50元罰款，對單位處5萬元罰款；情節嚴重的，對個人處200元罰款，對單位處5萬～50萬元罰款。依據前款規定應當受到處罰的個人，沒有嚴重情節且自愿參加市、區主管部門組織的生活垃圾分類培訓、宣傳服務或者現場督導等活動的，不予行政處罰。

第67條：生活垃圾分類投放管理人違反本條例第20條規定的，由區主管部門按照有關規定予以處罰(4條，此略)。

據介紹，目前，深圳全市3 500多個物業小區已全部建成“集中分類投放+定時定點督導”分類模式，1 690個城中村、1 600多個機關事業單位、2 500多所中小學(幼兒園)已實現垃圾分類全覆蓋，全市生活垃圾分流分類回收量達4 000 t/d，可回收物的市場化回收量5 500 t/d，回收利用率32.1%，基本實現分類后的其他垃圾全量焚燒。

(杜 艷 )

國家發改委：公布《汽車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》

2020年8月11日，國家發改委在其官網發布《公告》說，為規范機動車零部件再制造行為和市場秩序，保障再制造產品質量，加快再制造產業規范化規?；l展，根據《循環經濟促進法》、《報廢機動車回收管理辦法》及實施細則，國家發改委同有關部門組織起草了《汽車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》，現向社會公開征求意見。

此次公開征求意見的時間為2020年8月11日—9月10日，有關單位和社會各界人士可以登錄國家發展改革委門戶網站(http://www.ndrc.gov.cn)首頁“意見征求”專欄進入“《機動車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》公開征求意見”欄目，填寫意見反饋表，提出意見建議。

就此公告，《商用汽車》雜志記者采訪了中國汽車工業協會零部件再制造分會秘書長謝建軍先生，請他解讀下此次征求意見稿所涉及內容的意義和影響。

謝建軍先生認為，《汽車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》首次提出了在國內從事汽車零部件再制造企業應當具備的條件，即“國家對再制造企業實行規范管理，鼓勵再制造企業申請第三方再制造質量管理體系認證?！?/p>

其次，《辦法》的另一個亮點是強調充分發揮行業組織在市場的主體作用，支持行業自律和第三方質量管理體系認證。國家將支持行業協會依據管理辦法確定的原則和條件制訂汽車零部件再制造企業質量管理體系相關標準，并根據國家市場監管總局發布的認證基本規范制定相關認證規則開展第三方質量管理體系認證。行業協會應當加強行業自律，通過成立技術專家委員會等方式，充分發揮行業評議作用，規范再制造企業的質量管理認證。此舉將再制造產品與市場大環境充分結合，這不僅是管理方式的創新，也表明了管理部門對未來汽車零部件再制造市場的信心與期待。

(本 刊)

2020年11月起實施，全國高速限速標志將執行新的《規范》

2020年6月28日，交通運輸部發布的JTG/T 3381-02-2020《公路限速標志設計規范》，將于2020年11月1日起施行；該《規范》詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容。

《規范》適用于新建和改擴建公路限速標志設計，以及在役公路限速標志設計或調整優化。 其部分條款(有的同修改前，筆者注)如下：

(1)高速公路限速≤120 km/h(5.7.5)。

(2)特殊限速路段的長度，在特定限速值分別≥100、80、60、40、20 km/h情況下，分別不宜小于2、0.8、0.6、0.4、0.2 km(選自 5.7.2)。

(3)相鄰2個限速路段的限速之差≤20 km/h(5.7.7)。

(4)公路互通式立交交叉主線、減速車道和出口匝道所設置的限速標志，相互之間限速之差≤30 km/h(5.7.8)。

(5)限速標志應設置在限速路段起點處，并根據需要重復設置。限速標志不得被路側樹木、沿線構造物和其他交通標志等設施遮擋(6.1.1)。

(6)除特殊情況外，限速標志應設置在車輛前進方向的車行道上方或右側(6.1.3部分)。

(7)在限速路段的終點，應設置新的限速標志或解除限速標志(6.1.5)。

(8)隧道限速標志宜設置在隧道入口前100～200 m處，可根據需要與隧道限高標志合并設置(6.3.4)。

(9)特大橋限速標志宜設置在橋頭前0～200 m處(6.3.5)。

(10)學校區域限速標志宜設置在距學校區域起點前100～150 m 處 (6.3.6)。

《規范》還要求：公路限速標志設計應從公路使用者的角度出發，兼顧交通安全與行駛效率(1.0.3)。公路限速標志及相關設施實施后，應對其實施效果進行評價，并及時調整優化(3.0.7)。

(黎 明)

北京市：將打造氫燃料電池汽車產業創新高地

2020年9月9日，從2020年中國國際服務貿易交易會上獲悉：為加快推進北京市氫燃料電池汽車產業創新發展，支撐全國科技創新中心建設，北京將著力打造氫燃料電池汽車產業創新高地，計劃在2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

根據北京市經信局在服貿會上發布的《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》，2023年前，北京將培育3～5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3 000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，將培育5～10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

據悉，此項規劃明確了北京發展氫燃料電池汽車“一環一軸兩區多點”的產業空間布局?！耙画h”即立足京津冀協同，發揮房山區、天津和河北氫能資源優勢，形成多渠道一體化環北京供氫鏈；“一軸”即依托海淀區和北京經濟技術開發區的科技成果轉化能力，構建全國領先的氫能產業核心技術創新軸；“兩區多點”即以延慶和昌平為北部重點示范區、大興為南部重點示范區的基礎上，形成市域內多點覆蓋、輻射津冀的氫燃料電池汽車產業應用新形態。

大興國際氫能示范區于2020年9月8日揭牌。從揭牌儀式上獲悉，這一示范區目前已吸引了一批具有豐富氫能產業資源的科研機構、龍頭企業入區發展，并建立首期規模20億元的氫能產業基金，用于投資氫能產業相關基礎設施和科技創新類項目。

北京市經濟和信息化局有關負責人表示，未來，北京將構建京津冀地區氫能產業協同發展開放平臺，深化科技研發和項目合作國際化交流，推動氫燃料電池汽車關鍵技術實現產業化落地，通過在貨運物流、公共交通等領域的示范應用，引領氫燃料電池汽車產業快速發展，打造氫燃料電池汽車產業創新高地。

(新華社)

1-8月，我國商用車共銷售326.3萬輛，同比增長17.3%

據中國汽車工業協會統計，2020年1-8月，汽車銷售1 455.1萬輛，同比下降9.7%。其中商用車銷售326.3萬輛，同比增長17.3%。

1-8月，卡車銷售301.1萬輛，同比增長20.74%。其中：重型卡車銷售108.6萬輛，同比增長34.78%；中型卡車銷售9.8萬輛，同比增長4.46%；輕型卡車銷售138.5萬輛，同比增長15.08%；微型卡車銷售44.2萬輛，同比增長13.15%。

1-8月，客車銷售25.2萬輛，同比下降12.50%。其中：大型客車銷售3.1萬輛，同比下降33.03%；中型客車銷售2.4萬輛，同比下降40.64%；輕型客車銷售19.7萬輛，同比下降1.94%。

(商 訊 )

1-8月，我國新能源汽車銷售59.6萬輛，同比下降26.4%

據中汽協統計顯示，1-8月，新能源汽車銷售59.6萬輛，同比下降26.4%。其中純電動汽車銷售46.6萬輛，同比下降27.78%；插電式混合動力汽車銷售12.9萬輛，同比下降20.79%；燃料電池汽車銷售578輛，同比下降48.62%。

具體到商用汽車，1-8月新能源商用車銷售5.9萬輛，同比下降19.62%。其中：純電動商用車銷售5.6輛，同比下降20.06%；插電式混合動力商用車銷售3 111輛，同比下降1.01%；燃料電池汽車銷售578輛，同比下降48.62%。

( 商 訊)

一汽解放將投資近10億元建設新能源輕卡基地

2020年9月1日，上市公司——一汽解放集團股份有限公司(證券簡稱:一汽解放；證券代碼：000800)，發布《關于投資新能源輕卡基地項目的公告》。

公告稱，一汽解放集團股份有限公司(簡稱：公司)全資子公司一汽解放汽車有限公司，擬投資 9億9 800萬元建設一汽解放新能源輕卡基地。該項目的主導產品為解放品牌的輕型系列載貨汽車及部分中型載貨車。

本項目所需資金全部由公司自籌，項目的建設周期為26個月。公司擬利用一汽解放青島汽車有限公司即墨工廠紅線內預留土地，投資建設一汽解放新能源輕卡基地，建設內容包括總裝線、駕駛室涂裝線及相應的附屬公用動力、庫房、食堂等設施。項目達產后，可增加輕卡產能10萬輛/年。

公告對投資存在的風險、對公司的影響也進行了說明。公告稱，受全球經濟環境、新冠疫情等因素影響，以及用戶對產品要求的不斷提高，輕型商用車市場競爭將越來越激烈，未來發展具有一定的不確定性，對公司后續輕型車發展帶來了挑戰。對此，公司會不斷地將技術積累、市場口碑、研發力量、營銷渠道、人才儲備等優勢轉換為輕卡車型的產品優勢。

(潘 怡)

德國凱傲智能叉車項目和中國重汽智能網聯重卡二期項目開工

2020年8月17日，山東省舉行德國凱傲智能叉車項目和中國重汽智能網聯重卡二期項目開工活動。活動以“主會場+現場視頻連線”方式進行。

德國凱傲集團首席執行官高登·李斯克說，與濰柴集團合作、在山東投資建廠，在凱傲集團發展史上具有里程碑意義。相信在山東省和濟南市大力支持下，有完善的基礎設施和人才資源作支撐，我們的合作一定會取得豐碩成果。

活動中，山東重工集團、濰柴集團、中國重汽集團董事長譚旭光介紹了項目有關情況。譚旭光、高登·李斯克在線簽署濰柴動力股份有限公司與德國凱傲投資合作協議。

這次開工的凱傲智能叉車項目是由德國凱傲集團投資建設，將打造高端新能源叉車研發制造基地；智能網聯重卡二期項目由中國重汽集團投資建設，是山東重工綠色智造產業城的引領性項目，計劃總投資150億元。

(商 訊)

中國重汽無人集卡亮相2020智慧港口大會

2020年8月26-28日，2020智慧港口大會暨中國港口協會科學技術委員會年會在天津舉行。中國重汽打造的無人集卡車輛作為此次大會的重點展示項目，得到了與會嘉賓的熱切關注。

中國重汽無人集卡助力天津港實現轉型升級，并成功實現全球首創5G無人駕駛混合作業，為傳統碼頭實現全自動化升級，提供了可復制、可推廣的港口自動駕駛產品技術體系、標準體系、解決方案。

未來，中國重汽將繼續致力于無人駕駛卡車的產品研發及技術升級，為智慧港口的搭建提供有力的無人集卡車輛支持。

(商 訊 )

歐曼重卡1-8月銷售8.9萬輛，自動擋突破1.8萬輛

2020年1-8月，歐曼重卡銷售8.9萬輛，同比增加57%；其中，歐曼自動擋重卡銷量突破1.8萬輛，同比增長617.5%。

針對前8個月，歐曼重卡銷量大幅增長，市場份額不斷提升背后的原因，福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經理馬誠表示：“前8個月，歐曼重卡銷量增長率排名行業第一，出色的市場表現源自我們對用戶需求的充分認知，以及在產品、制造方面提前備戰。

作為我國自動擋普及的倡議者，福田戴姆勒汽車正引領重卡市場從手動擋向自動擋升級，預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%。

歐曼自動擋搭載采埃孚第4代自動擋變速器，可根據路況信息匹配最適合的擋位，油耗更低；而且解放駕駛員的左腳和右手，再復雜的路況也不會有駕駛疲憊感。

歐曼自動擋重卡行業占有率70%，成為越來越多重卡司機的購車首選。福田戴姆勒汽車也與中物聯、京東、順豐等共同發起增設自動擋卡車駕駛證類別的公開建議，降低卡車駕駛職業的門檻，為行業和企業培訓出更多擁有實際技能的卡車駕駛員，助推物流業高質量發展。

(本 刊)

歐馬可智藍以批量大單交付，開啟首都綠色貨運電動化發展新階段

2020年8月31日，在行業共同矚目下，歐馬可智藍新能源物流車首批40輛交付暨福田歐航歐馬可與中糧可口可樂戰略合作簽約儀式在北京大興盛大啟幕。福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華，福田汽車集團業務副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東，中糧可口可樂相關領導等出席本次車輛交付儀式。

此次交付的歐馬可智藍新能源物流車電池容量達104.7度，配合制動能回收策略及輕量化的車身，滿載實測續航超過200 km，使用專用充電樁2 h左右可充滿電，其優異性能表現得到中糧可口可樂公司的高度認可。歐馬可智藍出色的長續航、出勤高可靠性，將極大滿足中糧可口可樂實現從倉儲中心到配送點或大型商超的忙碌運輸需求，為公司整體運營大幅提升效率。

在服務上，歐馬可更是提出“核心三電5年20萬km保修、核心城市服務站點平均網絡覆蓋半徑25 km、一般問題保修30 min內恢復運營”等服務舉措保障新能源物流車高效出勤，從產品到服務全程護航，為用戶提供一步到位的全周期專屬服務保障，以先進、綠色、智能、互聯的定制化新能源汽車綜合解決方案，讓物流車運營無后顧之憂。

(商 訊）

歐航歐馬可榮膺“2020年優秀冷鏈設備供應商”

2020年8月12-14日， 以“鑒往·思變·鏈未來”為主題的2020第9屆中國藥品冷鏈峰會在江蘇徐州落下帷幕。與之同步揭曉的還有2020年優秀冷鏈設備供應商評選活動的結果。其中，歐航歐馬可立足于醫藥運輸的需求，秉承深度定制理念，為醫藥運輸打造了具有專、輕、省、快、爽顯著優勢的醫藥冷鏈運輸裝備以及高效運輸解決方案，在此次評選活動中脫穎而出，斬獲“2020 年優秀冷鏈設備供應商”。

歐航歐馬可采用盤式制動，配真空胎；采用威伯科雙回路氣壓制動配合FCW+LDWS等輔助駕駛功能，高速行駛更安全、更舒心。同時，其與行業領先上裝企業強強聯合，實現產品的聯合定制開發。不僅加裝符合藥品GSP認證標準的鋁導軌和通風槽，LED頂燈、蜂鳴報警開關，后門雙防撞塊，更配備了智能溫濕度記錄儀，讓溫度、濕度更易掌控。

面對醫藥運輸嚴苛的恒溫需求，其不僅能夠快速制冷，在寒冷環境下，廂內更可全面加熱，從而使得車廂溫度調節范圍達到了-20～20 ℃，更好的滿足GSP新規對普通藥品運輸2～8 ℃的溫控要求與低溫疫苗-18 ℃的冷凍要求。

此外，為進一步提升運輸安全性，歐馬可還為藥品運輸冷藏車配置了紫外線消毒燈，空車運行15～20 min，即可消殺一般細菌和病毒，將藥品運輸的安全性做到極致。

2020上半年，歐航歐馬可冷藏車銷售8 375輛，占高端冷藏車市場的半壁江山，此次獲獎可謂實至名歸。未來，歐航歐馬可將繼續秉承以用戶為中心的理念，更加深入冷鏈運輸場景，為用戶帶來更高的運營價值。

(商 訊)

華菱星馬與井陘縣政府簽署戰略合作協議，推進實施電動井陘項目

2020年8月30日，華菱星馬汽車集團與井陘縣人民政府“電動井陘全面戰略合作協議”簽約儀式在馬鞍山舉行。井陘縣委書記劉玉渭，井陘縣委常委、宣傳部長李秀年，井陘縣委常委、辦公室主任霍愛民，井陘經濟開發區黨工委書記馬澤平，吉運集團股份有限公司主席劉現考，河北吉運汽車租賃集團董事長劉電亮，吉運集團股份有限公司副主席任順庭，華菱星馬黨委書記、董事長劉漢如，華菱星馬副總經理王延安等參加了簽約儀式。

根據協議，華菱星馬將積極融入井陘縣“新制造、新物流、新材料、新能源、新文旅”的發展大局，助力井陘縣經濟增長及產業轉型，在建材運輸、礦山開采、城市功能、環境保護等領域開展廣泛合作。雙方將就新能源換電重卡推廣等領域開展合作，推動井陘縣新能源交通產業集聚，促進井陘縣新能源上下游產業發展。雙方還將建立戰略合作協調推進工作機制，形成常態化溝通聯絡機制，推進戰略合作框架協議的具體落實。

簽約儀式上，劉漢如說：“華菱星馬是國內最早進入新能源商用車領域的企業之一，目前擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源全產業鏈系列產品，純電動的系列輕卡、重型工程車和重型物流車先后投放市場，技術先進，可靠性高，深受市場歡迎。接下來，我們將加大電動重卡在北方市場的投放力度，為電動井陘的推進貢獻力量。本次華菱星馬與井陘縣人民政府的合作意義重大，希望在井陘縣人民政府帶領下，井陘縣未來能取得更快更好的發展。”劉玉渭表示：“通過對華菱星馬2天的考察，我們在生態方面有了新的啟發。此次簽約儀式標志著我們事業的起步，我們要積極借鑒已成功的項目經驗，依靠技術和各種資源的優化利用，推動各項計劃落實，實施好電動井陘項目，實現智慧能源、智慧交通、智慧城市、智慧管理?！?/p>

最后，王延安與馬澤平分別代表雙方簽署了協議。

(陳夢燃)

東風汽車股份1-8月銷售突破11萬輛

2020年8月，東風汽車股份實現汽車銷售1萬4 659輛，同比增長12%；1-8月，銷售11萬0 898輛，同比增長7%，提前突破10萬輛大關，為沖刺“金九銀十”吹響集結號。

作為東風輕型車主力，東風輕卡8月實現銷售1萬2 848輛，同比增長36%；1-8月實現銷售98938輛，同比增長19%。其中，東風輕型車主力商品也各展風采：東風凱普特1-8月實現銷售1萬5 047輛，同比增長83%；東風多利卡1-8月實現銷售4萬7 309輛，與上年同比基本持平；東風途逸1-8月實現銷售9672輛，同比增長48%；東風福瑞卡1-8月實現銷售1萬3 952輛，同比增長15%。同時，東風御風A08持續增勢強勁，1-8月累計銷售同比增長41%。

東風汽車股份實現經營業績持續向上，得益于以下兩個方面的努力：一是以產品力帶動銷售力，持續增強品牌號召力；二是線上線下營銷發力，滿意服務贏客戶信賴。

自7月起，東風汽車股份開展各種線下回饋客戶活動，銷售勢頭迅猛，各品系銷量持續走高。與此同時，東風汽車股份推進直播帶貨、微信平臺線上服務、抖音直播等新興數字化營銷模式，強化數字化營銷方式，關注客戶需求，利用新技術、新方法開展線上直播帶貨，取得不俗業績。

據悉，繼8月18日2021款東風御風V9新品上市后，9月東風汽車股份將有全新一代駕駛室的戰略輕卡和全新一代綠色城市智慧物流輕卡2款新品發布，必將為廣大客戶帶來超值驚喜，引爆行業新一輪技術風潮。

(本 刊)

上汽紅巖半掛牽引車連續8個月正增長，并再現“紅巖速度”

數據顯示，2020年初至今，上汽紅巖月度牽引車銷量已連續8個月保持同比增長，并有數月再現“紅巖速度”。其中：有7個月銷量增幅高于整個牽引車市場，有6個月增幅破百，有3個月增幅超過200%；而且，在新冠疫情最嚴重的2、3月，在整個牽引車市場遭遇連降的情況下，上汽紅巖卻實現了第1季度3連增。因此，2020年1—8月，上汽紅巖牽引車銷售1.52萬輛，以151.3%的同比增幅“領漲”整個牽引車市場(56.57萬輛，同比增長49.37%)。

以往，上汽紅巖在“工程車”領域享有盛譽，且已連續3年穩居行業第一，而在牽引車市場一直表現欠佳。但2020年，上汽紅巖卻在牽引車市場取得歷史性突破，破局原因何在？上汽紅巖給出的答案是：持續加強產品創新、不斷提升團隊能力、積極創新營銷模式、力促服務創新升級。

(黎 明 )

江淮汽車8月輕卡和重卡銷量同比大增，再創新高

隨著市場加速回暖，江淮汽車銷量實現較大增幅。2020年1-8月，江淮銷售28.8萬輛，累計降幅進一步收窄至-0.47%，銷量與上年基本持平。從細分品類看，江淮商用車8月銷售2.9萬輛，同比大增66.2%；累計銷售19.5萬輛，同比增幅持續擴大至11.7%。其中，輕型卡車8月銷售2.1萬輛，環比增長27.5%，同比大增67.8%，行業第一陣營地位穩固，進一步發揮了規模、效益、品牌的支柱作用；重型卡車方面，江淮搶抓政策和市場機遇，8月銷售0.5萬輛，同比激增143.6%；而1-8月銷量也達到3.7萬輛，同比增長39.9%，同比增長行業領先。

據悉，9月市場進入傳統旺季，疊加車展、新車上市、政策等因素，汽車銷量預計增長較多，帶動行業進一步復蘇。

(本 刊)

東風猛士100余輛2020年內將出口非洲某國

2020年8月15日，東風公司與保利科技有限公司(簡稱：保利科技)在東風公司總部正式簽署N720項目合作協議和采購意向書，這是東風與保利簽訂的最大一筆采購合同。

根據協議和意向書，2020年，保利科技將從東風特種裝備事業部購入100余輛東風猛士及備件，用于出口非洲某國。未來2年內，保利科技還將進一步加強東風猛士海外市場推廣。

據了解，保利科技是保利集團的核心企業，是中國唯一擁有武器裝備綜合進出口資質的大型防務公司，產品涉及陸、海、空、天、警、反恐等裝備，在對外軍事交往和軍工合作方面發揮了重要作用。

據悉，東風公司與保利科技已有多次合作，2017年達成第1個非洲合作項目；2018年達成第2個非洲合作項目，并在 11月的珠海航展上簽署戰略合作協議；2019年合作參加阿布扎比防務展；2020年雙方在N720項目上實現重大突破。

東風公司董事、黨委副書記楊青，東風特種裝備事業部總經理、黨委書記熊愛國，黨委副書記段仁民，東風商用車、東風股份軍品相關工作負責人；保利科技副總經理陳則榮、總經理助理謝名芳、陸裝部車輛處處長唐天等出席簽約儀式。

(商 訊)

2020曼恩云節油大賽“快運分組賽”火熱進行

2020年8月20日，2020曼恩云節油大賽溫暖回歸，在曼恩車聯網MAN TeleMatics?系統的全程助力下，首個參賽組別——快運組率先擂響戰鼓，強勢啟幕。在激烈的線下角逐中，多名參賽選手脫穎而出，通過實際行動進一步踐行高效駕駛的綠色運輸理念。

本次大賽分為快運、零擔和冷鏈3組(每個組別又分為高原組和平原組)，其中，快運組自8月20日率先啟幕，盡顯身先士卒的逐鹿勇氣與高效從容的運輸智慧。

為保證賽事公正與駕駛安全，在比賽正式開始前，曼恩高效駕駛培訓師莊梓為參賽選手詳細講解了全新的賽程規則、高效駕駛技巧與安全駕駛等相關知識，幫助選手更加全面細致地了解線下比賽流程與線上成績提交等規則。

比賽過程中，數十位參賽選手駕駛曼恩牽引車以日常運輸線路作為比賽線路，并通過曼恩車聯網MAN TeleMatics系統對車輛的實時行駛狀態、燃油消耗數據等進行監測、記錄與分析，運輸任務完成后，通過線上平臺提交相應數據。

截至目前，多名優秀選手展現了其豐富的運輸經驗及與忠實伙伴——曼恩卡車的默契配合，尤其是來自東莞歷氏物流的選手孫強，目前以95.39分的優異成績暫列快運平原組的頭名，在圓滿完成運輸任務的同時更保證了整個運輸過程的安全性與高效性。

2020曼恩云節油大賽快運組賽程火熱進行中，貨物批次多、運輸環節復雜的零擔組將作為下一個參賽組別，并于8月28日-9月11日展開線下角逐。曼恩將持續通過實際行動踐行高效節耗的綠色物流理念，始終與每一位駕駛員并肩，共同助力更多本土物流運營商蓬勃發展。

(商 訊)

安凱客車榮獲優秀戰“疫”行動力企業稱號

2020年9月8日，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。來自全國各地的“抗疫英雄”接受國家表彰，他們在抗疫斗爭中所展現出來的偉大抗疫精神，充分展現了中國精神、中國力量、中國擔當。

恰逢其時，9月10日，由《中國汽車報》社舉辦的中國汽車企業社會責任暨中國汽車戰“疫”英雄譜表彰大會在北京舉辦，對在此次新冠疫情中做出努力和貢獻的企業進行表彰。來自各汽車集團、乘用車、商用車和零部件企業的代表共同參加此次會議。

在此次抗“疫”斗爭中，安凱客車積極響應，快速行動，全力支援防疫抗疫工作，被授予“優秀戰‘疫’行動力企業”稱號，充分展現了國有企業的社會責任和勇于擔當。

作為一家有著54年發展歷史的國有大型企業，安凱客車一直以實際行動踐行企業社會責任。

在疫情發生后，安凱客車第一時間行動起來，積極組織全體員工向武漢疫區捐款，并向多地公交企業捐贈口罩和消毒液等緊缺的防疫物資。隨后，安凱又向全球10多個國家的海外合作伙伴陸續捐贈了口罩及額溫槍等防護用品，全力支援全球防疫抗疫。

當前，全國疫情防控總體形勢穩中向好，社會經濟秩序加速恢復。安凱客車將不忘初心、勇于擔當，將更多社會責任融入企業行動，深度踐行“為客戶創價值、為員工謀幸福、為國家做貢獻”的企業使命，致力于制造更好的產品，創造更美好的社會。

(商 訊)

金龍“硬核”智慧科技閃耀“服貿會”和“貿洽會”

2020年9月4-9日，以“全球服務，互惠共享”為主題的2020年中國國際服務貿易交易會在北京舉辦。2020年中國國際服務貿易交易會，是中國服務貿易領域唯一的國際性、國家級、綜合型展會。148個國家和地區的1.8萬家企業和機構、10萬人報名參展參會。

作為疫情以來我國首場重大國際經貿活動，這屆服貿會匯集了人工智能、虛擬現實、機器人服務、無人駕駛等數十種“黑科技“。作為全球首款L4級量產自動駕駛巴士，金龍阿波龍憑借著領先的自動駕駛能力，獲得前來參展的國內外友人一致稱贊。2020年中國國際服務貿易交易會期間，在國家體育館東側的無人駕駛汽車體驗區，金龍阿波龍循環行駛，將一批又一批的乘客安全送達目的地，這將為本屆盛會提升服務水平和增添亮點。

金龍阿波龍自2018年7月實現百輛下線以來，已在26個城市和地區、32個場景的實現落地運營，累計自動駕駛里程超過10萬km、累計乘客超過9萬人、保持安全零事故的出色表現，為全球自動駕駛商業化運營樹立了標桿。

正當金龍阿波龍在服貿會忙碌地接駁時，在另一場盛會上，金龍自動駕駛產品同樣吸引了各方關 注。9月8日，2020年第22屆廈門國際投資貿易洽談會開幕，金龍自動駕駛天團明星產品精彩亮相。

自動駕駛是人工智能為代表的新一代信息技術和汽車產業深度融合的產物，是全球科技產業變革和競爭的制高點，金龍客車將繼續攜手合作伙伴，不懈探索，以智慧帶來更好的出行體驗。

(商 訊 )

“一汽解放線”揚帆起航

2020年8月19日，一汽解放客車事業部與長春公交集團北達公司共同舉行231路新車上線暨“一汽解放線”授牌儀式。一汽解放黨委副書記、工會主席張國華和長春公交集團黨委書記、董事長曹國利出席活動并共同為“一汽解放線”揭牌。一汽解放客車事業部黨委書記、總經理季一志，長春公交集團副總經理王朔分別致詞。

“一汽解放線”是長春公交集團與一汽解放在主營業務領域外，加強合作的一次創新，旨在通過這種形式，將解放的優秀產品和企業文化傳遞給社會，并與長春公交一道，更好地服務春城百姓，踐行國車長子的責任擔當。本次共在231路公交布置了30輛主題文化車廂。每輛車內設置13處解放元素，其中廣告燈箱展示了解放的7代產品，車后方的大型畫面展示了一汽解放致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者的戰略目標。

2020年以來，客車事業部黨委與北達公司黨委深入推進“黨建共建、文化共創”工作，先后開展了文化交流、勞模座談、夏季安全檢查服務等系列活動，全面開啟了圍繞黨建謀發展、促經營的合作共贏新模式。

下一步，客車事業部將以黨建共建為契機，打造過硬產品，提升服務質量，深化鞏固與長春公交集團的伙伴關系，加速推進客車事業“五年三跨越”目標實現。

(商 訊 )

開沃氫燃料公交車為佛山氫能產業助力

2020年8月21日，廣東順德汽運集團氫燃料公交投放運營儀式在佛山順德區飛鵝路場站隆重舉行，本次投運的車輛為開沃集團和氫藍時代共同合作的開沃牌NJL6859FCEV7氫燃料公交車。廣東順德汽車運輸集團有限公司執行副總經理歐陽永逢、佛山市順德區順汽公交有限公司總經理李勇輝、開沃集團大客事業部廣州專項副總經理詹漢洪、深圳市氫藍時代動力科技有限公司高級副總裁吳國平出席本次活動。

開沃集團大客事業部廣州專項副總經理詹漢洪表示，本次投放的26輛開沃牌NJL6859FCEV7氫燃料公交車將在順德區飛鵝路場站相關線路投入運營，為附近的居民帶去出行便利的同時，也為順德人民帶去開沃的健康出行新方式。

佛山市近年來高度重視氫能產業發展，欲將佛山打造為國際知名的自主氫能技術先行地、高端氫能產業集聚地和先進氫能社會示范城市。本次投放的開沃牌氫燃料汽車將在佛山市公交市場引起強烈的市場反響，并攜手廣東順德汽運集團和氫藍時代集團欲為佛山創建先進氫能社會示范城市貢獻力量。

目前，開沃汽車不斷開辟新藍海，在多個細分領域取得了驕人的成績，今后開沃汽車也將秉承“新時代·新能源·新發展”的經營理念，精耕細作、砥礪奮進，致力于成為國內頂尖的新能源商用汽車企業。

(商 訊)

援藏的金旅純電動公交車交付西藏昌都

2020年8月19日，昌都開投公交車交付暨新線路開通儀式在昌都市公交總站舉行，福建省汽車工業集團有限公司副總經理謝思瑜，廈門金龍旅行車有限公司董事長彭東慶等嘉賓出席此次活動，廈門金龍旅行車有限公司生產的24輛8 m純電動公交車交付昌都市投入運營。

昌都被譽為“藏東明珠”，是連接藏、川、滇、青的樞紐，也是青藏高原悠久歷史文化的發祥地之一。隨著昌都城市建設步伐加快，越來越多的游客、商戶匯聚到了昌都。城區面積不斷擴大，原有的城市公交已難以滿足群眾的乘車需求。深入貫徹落實綠色發展理念，絕不能破壞當地的生態環境，這是福建和昌都雙方達成的共識。為此金旅客車經過深入調研，多方論證，克服路況和天氣等多方面困難，量身定制了底盤高、動力強、通過性良好的純電動產品。

此次交付純電動城市公交車造型美觀大方，內飾做工考究細致，大量采用軟性環保材料，設計人性化。為適應昌都高海拔地區(3 200 m以上)的道路使用狀況，該車三電系統防護等級均為IP68，還專門配備了電池全生命周期監控系統、三電系統恒溫技術以及電池艙保溫處理，讓車輛能夠很好地適應西藏高寒的日常運營環境。

(商 訊)

宇通校車區域交流會在阜陽召開

2020年8月15日，以“關注校車安全，呵護學童健康成長”為主題的宇通校車區域交流會在安徽阜陽召開，當地校車管理部門、校車運營企業等相關領導出席本次會議，宇通客車再次聚合力為校車行業可持續發展建言獻策，為孩童安全健康成長保駕護航。

會上，宇通先進的校車技術產品及整體解決方案獲得現場嘉賓高度好評，校車安全運營新模式、新思路的交流探討也為行業注入了新內涵，進一步推動了校車行業的可持續發展。

據介紹，目前，臨泉縣共有專業校車813輛，核發標牌703輛，乘車學生達7萬多人。

宇通作為國內校車市場領導品牌，此次將健康校車理念和新技術帶到阜陽，無疑將為阜陽各地的校車運營發展帶來全新思路。

據了解，面對今年突發的新冠肺炎疫情，宇通客車很早就在技術創新研發上進行了響應準備和布局，不僅推出了一系列防疫“黑科技”，而且還對校車進行了全面升級，并獲得了行業首家校車5A級健康座艙認證，讓校車具備了CN95級般的全方位防護，以科技防疫守護孩子們健康安全出行。

全面升級的宇通健康校車不僅在結構上實現了車內、車外、遠程3層安全“防護圈”打造，而且還在健康選材、抗菌除菌、清新空氣、電磁潔凈、低噪隔音5大方面完成了權威認證檢測，通過設計開發、實車管控、質量驗收3個階段，構建了完整的校車健康管理系統，以5A級最高等級權威認證，為孩子們的健康和安全出行保駕護航。

作為中國專用校車事業的先行者和專業校車制造者，宇通從2005年研發國內第1輛校車開始，就始終堅持以責任和使命造“好校車”，呵護孩子們安全健康成長。16年來，宇通對校車產品持續迭代升級，實現更安全、更舒適、更智能、更放心，并以整體解決方案破解市場痛點和難點，與校車運營企業同進退、共成長，助力校車行業更穩健前行。

截止到2019年，宇通校車累計銷售6.2萬輛，市場占有率達52.3%。接下來，宇通客車還將繼續努力，為市場提供更加先進、質量更加卓越的校車產品，為學童構筑移動的安全壁壘，傾心守護學童的健康成長。

(商 訊）

濰柴動力與盛瑞傳動戰略合作，推動傳動技術產業化

2020年8月31日，濰柴動力與盛瑞傳動簽訂戰略合作協議，入主盛瑞8AT自動變速器，共同推動我國輕型商用車及乘用車高端傳動技術加速產業化落地。盛瑞傳動自主研發的世界首款前置前驅8擋自動變速器獲得國家科技進步一等獎，成為中國裝備制造業的優秀代表和民族品牌的驕傲。

盛瑞傳動董事長劉祥伍表示，這次戰略合作，讓他有了回娘家的感覺。與濰柴的合作，盛瑞傳動第1個目標是實現百萬臺產能落地。目前盛瑞8AT從橫置到縱置，從燃油車變速器到新能源車用變速器系列產品開發全部完成。盛瑞傳動將通過深化技術合作，與濰柴2 L柴油機打造最前沿的動力總成，新一代8AT柴油動力總成即將誕生。對于未來，劉祥伍期待新盛瑞傳動能在科創板上市。

(商 訊 )

海沃攜全鏈條產品參展垃圾分類盛會

2020年 9月3日，2020中環協華東地區第28屆年會暨第23屆廢棄物處理研討會在杭州國際博覽中心隆重召開。此次海沃攜垃圾分類全鏈條產品參展，涵蓋了分類投放、分類收集、分類運輸3個重要環節。

分類投放——海沃垃圾分類智能投放設備。此款設備配置了人臉識別、二維碼識別等多種身份識別方式，用戶可以在觸屏上完成人臉識別后，按照屏幕提示進 行投遞，方便快捷。箱體上方裝有32寸(雙屏)高清廣告屏、LED屏幕，為垃圾分類宣傳帶來很好的宣傳引導作用。

分類收集——海沃餐廚垃圾收集車、海沃R系列船型垃圾收集車。

海沃餐廚車優點為省時、省力、省錢。采用前頂自卸，提料、裝載同時動作；遙控操作；裝載量大，噸垃圾運費低，維修成本低。

海沃R系列船型垃圾收集車，可完全杜絕跑冒滴漏等二次污染問題，完全符合廚余垃圾、其他垃圾收運要求。車輛還可與海沃移動式垃圾壓縮設備進行車箱無縫對接進入分類中轉環節。

分類中轉——海沃車箱對接方案。海沃船型收集車輛前端收集的垃圾經過車箱對接直接由移動箱壓縮運送至垃圾處理場所，收運方式高效經濟，收運過程無拋灑、無滴漏，完美貼合當下城市及鄉鎮的垃圾收運需求。

此外，海沃還帶來了3個數字化平臺：垃圾分類管理云平臺、設備健康檔案云平臺、海沃案例庫云平臺。海沃環衛數字化管理平臺充分利用了數字化、智能化和可視化對環衛工作全過程中人、箱、車、站、物、事進行實時監控管理。

海沃服務我國環衛事業已經15年，推出了垃圾分類全鏈條解決方案，愿為我垃圾分類做出更多貢獻。

(商 訊)

2020北京國際汽車展覽會將于9月舉行

2020(第16屆)北京國際汽車展覽會(AUTO CHINA 2020，簡稱：2020北京車展)，將于2020年9月26日-10月5日在北京中國國際展覽中心新、老館舉行，總展出面積將達20萬m2。

以展示國內外乘用車、商用車為主的國展新館展區9月26-27日為媒體日；9月28-30日為專業觀眾日；10月1-5日為公眾參觀日。設在中國國際展覽中心老館的國內外零部件和新能源汽車展區的舉辦時間為2020年9月28-30日。

2020北京車展以“智領未來”為主題，由中國機械工業聯合會、中國機械工業集團有限公司、中國國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會主辦；中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國機械國際合作股份有限公司、中國國際展覽中心集團公司、中國汽車工程學會聯合承辦。

目前，北京車展的各項組織工作正在有條不紊的籌備之中。

北京車展主、承辦方誠邀中外汽車行業同仁、媒體朋友，以及社會各界觀眾，與我們相聚在2020北京車展，共同書寫全球汽車展會歷史上極富特殊意義的新篇章。

(本 刊)

全球智慧出行大會(GIMC 2020)將在南京舉辦

2020年 9月2日，“全球智慧出行大會暨中國(南京)國際新能源和智能網聯汽車展覽會(GIMC 2020)及新能源汽車下鄉-江蘇站活動”新聞發布會在京舉行，GIMC 2020將于2020年9月20-22日在南京空港國際博覽中心舉行。

據了解，GIMC 2020由南京市人民政府、江蘇省工業和信息化廳、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會主辦，南京市溧水區人民政府、北京中汽四方會展有限公司、南京中汽智行會展有限公司、南京空港會展投資管理有限公司共同承辦，中國汽車工業咨詢委員會、中國電動汽車百人會、中國汽車人才研究會、德國汽車工業協會等單位支持。

GIMC 2020以“新時代、新生態、新機遇”為主題，圍繞全球新能源和智能網聯汽車產業生態構建、推動新能源汽車向智能網聯汽車方向發展、探索新能源和智能網聯汽車新的發展規劃等熱點話題進行探討與交流，組織政府、機構及企業代表溝通交流。

除了全球智慧出行大會主論壇之外，還將舉辦一系列專題會議和特色活動，并搭建投融資合作平臺，邀請相關機構與企業進行合作簽約、成果發布。同期，還將舉辦中國(南京)國際新能源和智能網聯汽車展覽會，以及新能源汽車下鄉-江蘇站、惠享金秋汽車消費節、自動駕駛演示體驗和試乘試駕等豐富多彩的活動。

GIMC 2020帶來的將不僅是一場汽車與智能交通產業的盛筵，還會給所有參與和觀展者帶來新產品、新場景和新體驗，促進市場消費，推廣新車型、技術和產品，為后疫情時代新能源和智能網聯汽車產業加速發展做出積極貢獻。

(本 刊 )