中寰衛星：以4大優勢、3種模式助力商用車車聯網技術多場景落地

本刊記者 馮 銳 文

2020年9月6日，第2屆一汽解放生態合作伙伴大會在蘇州舉行。作為一汽解放哥倫布智慧物流開放計劃的重要合作伙伴，中寰衛星導航通信有限公司(以下簡稱“中寰衛星”)連續2屆受邀出席大會。大會期間，《商用汽車》雜志記者有幸采訪了四維圖新高級副總裁、中寰衛星總經理梁永杰和副總經理錢春洋，深入了解了中寰衛星在新變局下打造智慧物流解決方案的優勢、模式和前景。

經驗豐富，4大優勢集于一身

中寰衛星導航通信有限公司成立于2004年，是北京四維圖新科技股份有限公司旗下商用車智能網聯技術服務高科技企業，總部位于北京，下設17個分支機構，業務覆蓋全國。中寰衛星擁有16年的商用車聯網運營經驗，積累了幾乎覆蓋商用車各個細分行業的解決方案。

在梁永杰看來，中寰衛星經驗豐富，集4大優勢于一身。第1個優勢是在智能硬件方面。以往車聯網相關的計算通常是在服務器端，而中寰衛星通過將車聯網、T-BOX等前裝的方式搭載在卡車上，實現車機端的智能計算。這種計算方式一般稱為“邊緣計算”，在最靠近數據源頭的一側，采用網絡、計算、存儲、應用核心能力為一體的開放平臺，就近提供最近端服務。其應用程序在邊緣側發起，能夠產生更快的網絡服務響應，滿足車輛在實時業務、應用智能、安全等方面的基本需求。中寰衛星通過T-BOX采集車輛CAN總線的數百項數據，在20多個場景中深度運用。

四維圖新高級副總裁、中寰衛星總經理梁永杰

第2個優勢是車聯網平臺。目前，中寰衛星已經成為中國最大的前裝商用車車聯網平臺，鏈接了超過150萬輛車，而且還在以每月5萬輛的速度遞增，并且這些終端上獲得的數據都是實時的，這是中寰衛星非常獨特的資源。基于這些車聯網平臺的數據，中寰衛星進一步結合了路、人、貨等多元信息，已經成熟實現了20～30種場景的應用。既有深度，又有廣度，這是中寰衛星車聯網平臺的標準，這個標準也將助力未來更多的基于車聯網平臺的應用場景的實現。

第3個優勢是運力大數據。數據越多，沉淀就越多。中寰衛星早在2014年以前就開始做前裝車聯網，在中國前十大商用車主機廠中，中寰衛星的產品已經覆蓋了9家，包括一汽解放、東風商用車、上汽紅巖、三一重卡等行業頭部整車廠。與行業眾多商用車企業合作，得到的數據能夠覆蓋到國內大部分的商用車車主，這些覆蓋全面的運力大數據，不僅對中寰衛星有價值，對整個商用車行業、對物流體系，甚至對整個社會都有重要的現實意義。

中寰商用車智能網聯大數據平臺

第4個優勢是中寰衛星的AI算法。在獲取大量數據之后，對數據分析處理的能力顯得尤為重要。大數據與使用場景結合應用才有它的價值，這就需要大量的AI計算。結合AI，中寰衛星向行業內最優秀的車輛專家、物流專家、保險和金融領域的專家學習，把以往個人的能力形成平臺的AI算法，為全行業賦能。

數據充足，場景落地更有意義

梁永杰表示，在加入中寰衛星前，他從事的就是大數據方面的工作。收集數據，通常是大數據應用中比較困難的一環。但是中寰衛星的數據量已經足夠大，多場景落地也就變得容易許多。與乘用車相比，商用車駕駛員的駕駛時間更長、行駛范圍更廣，行駛中產生的數據更全面，數據的價值也更多。中寰衛星的能力足以幫助公路貨運行業展現更大的價值，能幫助用戶掙錢，同時幫助用戶節省相關的費用。

“節油產品就是一個比較實用的場景。” 梁永杰認為，物流行業有很多新駕駛員經驗不是很豐富，對車輛的性能、路況等情況也不是很熟悉，經驗的欠缺，會造成油耗居高不下。而老駕駛員一直保持節油狀態駕駛，對精力是很大的挑戰，到了陌生路段，也很難控制油耗。中寰衛星的大數據加上AI算法，可以把老駕駛員的駕駛經驗放到數據里面，做成模型，再加上地形、路況等數據支撐，比如全國道路的坡度、曲率、路型、沿途天氣等，對駕駛員進行節油駕駛輔助，從而達到節油的效果。

在商用車保險方面，梁永杰認為，目前國內商用車保險連年處于超保狀態，一方面保險公司收到的保費不夠賠付費用；另一方面，長期處于超保狀態的商用車保險不會健康，也許不能給卡友帶來充分的保障。通過大數據采集及AI數據分析，中寰衛星可以幫助商用車保險業務解決以上的矛盾。

中寰衛星副總經理錢春洋

在商用車和駕駛員之外，大數據還有很多應用價值，比如雨刮器的數據，當系統發現某地區的車在某一時間都打開雨刮器的時候，這里肯定是出現了一定的天氣狀況。氣象局發布的道路數據目前只能覆蓋5×5 km2的區間，還是不夠精準，這時車輛的數據就可以作為補充，讓氣象數據達到米級精度，準確畫出氣象云圖的狀況，這就是中寰衛星的大數據能夠貢獻的社會價值之一。梁永杰說：“所以，數據一定要融合才有價值，數據只有跨界才能講更好的故事。”

步步為營，最終打造智能運力大腦

錢春洋向記者表示：中寰衛星是這個行業里的老兵。在中寰衛星的發展過程中，產品從后裝到場景化，再到前裝，每個階段都是真真正正地服務物流領域，解決貨源、金融、運力等方面的用戶痛點。

據悉，我國70%的運力呈現分散狀態，大車隊的概念還未充分形成。中寰衛星通過車聯網方案，能夠幫助整車廠盡快更好地聚焦主業，包括生產、銷售、服務等環節。“目前國內整車廠內部信息化孤島很嚴重，生產系統、銷售系統、服務系統相對孤立，通過中寰衛星的網聯化方案將這些系統全部掛接連網，再把外部數據帶入內部形成銷售可視化、服務可視化、生產可視化。在整車廠內部連通各個部門，實現整個公司的戰略落地。” 錢春洋表示，中寰衛星不是簡單的網聯平臺，而是將工業互聯網的概念帶到汽車廠家，網聯化是中寰衛星商業模式的第一步。

第二步，中寰衛星為行業提供網聯化、智能化方案。簡單的網聯就是信息的聯通，或者是信息線上化。只有線上化，沒有智能化，是不能夠解決行業痛點的。智能化不是簡單地看駕駛員是否疲勞，還要關注車的狀況、路的狀況、天氣的狀況，以及駕駛員不能判別的狀況。“基于智能化產品直接出效果，而不是一堆大家都不能理解的數據。”

第三步，打造“智能運力大腦”，用科技賦能交通物流行業。通過科技的力量合理分配物流運力：在貨運訂單發出的一瞬間，智能運力大腦就知道應該搭配什么樣的車、什么樣的人來完成這個訂單。智能運力大腦是指揮中心，這個指揮中心也是中寰衛星未來自動駕駛技術云控平臺的實現路徑。

錢春洋表示：“中寰衛星基本上是圍繞著這三步商業模式來耕耘。目前網聯化已經完成了，智能化產品也在陸續推出。第一、第二步走實后，第三步也會形成。”

目前，中寰衛星的商業模式已經得到了整車廠的肯定和響應。據了解，2020年5月22日，由一汽解放汽車有限公司和中寰衛星導航通信有限公司等合資成立的魚快創領智能科技（南京）有限公司在江寧開發區開業揭牌。該公司總投資50億元，規劃建設投資管理總部、智能物流調度中心、研發中心、試制試驗中心、工況模擬測試中心、體驗中心等，并將實現智能商用車核心部件的產業化。魚快創領主要致力于整合智能網聯商用車、交通物流上下游客戶、渠道、后市場服務商、政府等交通物流生態圈核心資源，通過智能網聯技術，提升交通運輸服務的效率和水平。