從暗殺行動看美情報戰(zhàn)力

美國使用無人機殺死伊朗“圣城旅”指揮官卡西姆·蘇萊曼尼的更多細節(jié)被披露出來。實際上，在伊拉克用無人機攻擊蘇萊曼尼乘坐的汽車并不難，難的是如何掌握蘇萊曼尼的行蹤，又如何準確地識別登上汽車的人就是他本人。而這就非常考驗美國在中東的情報偵察能力。“中東之眼”網(wǎng)站詳細披露了此次襲擊事件的部分細節(jié)。

當?shù)貢r間1月3日凌晨，蘇萊曼尼從韃靼之翼航空公司的航班走下來，踏上巴格達機場的停機坪，遇見一張熟悉的面孔——伊拉克什葉派民兵武裝“人民動員組織”副指揮官穆漢迪斯，他是這位伊朗將軍的長期盟友和密友。兩輛車準備把伊朗“圣城旅”指揮官接回穆漢迪斯在綠區(qū)的住宅，這是穆漢迪斯在伊拉克首都的常住地址。

但這次，出了點問題。報道稱，根據(jù)韃靼之翼的公開數(shù)據(jù)，從大馬士革到巴格達的飛行花費了1小時5分鐘。飛機于巴格達時間凌晨12時32分降落。蘇萊曼尼和他的兩個同伴很快就被穆漢迪斯及其隨行人員接走。1時45分，他們乘坐的車沒開出多久就在巴格達西郊發(fā)生爆炸。初步調查結論認為，兩輛車遭到3枚導彈襲擊。

他們的行程從不事先通報，也不公開目的地，而且他們乘坐普通航空公司的航班。這次事件中，他們沒有通過正規(guī)的渠道在機場檢查護照，也沒有使用智能手機，而且他們乘坐很普通的汽車，乘車人數(shù)盡可能少。總體來說，很難追蹤他們。但大馬士革和巴格達的機場到處都有親美情報機構的眼線，因此他們被盯上了。

美在中東情報網(wǎng)有多強

有分析認為，截至目前本次暗殺行動的許多細節(jié)還沒有公布，但美國中央司令部情報局以及在中東地區(qū)的美國軍種情報組織和非軍方情報支援力量在這次襲擊行動中發(fā)揮了至關重要的作用。

報道稱，蘇萊曼尼被他“過去36個小時的行程”出賣了。

報道稱，從德黑蘭到達大馬士革的那一刻起，直到他在巴格達遭襲身亡，他很可能受到嚴密監(jiān)視。蘇萊曼尼抵達大馬士革機場后，沒有在敘利亞首都會見任何人，而是一下飛機就直接上了一輛載他到貝魯特的汽車。蘇萊曼尼在貝魯特待了幾小時，并于當天晚上按照相同程序返回大馬士革。在大馬士革機場，蘇萊曼尼和其他乘客一起登上飛往巴格達的韃靼之翼航班。

報道稱，大約在同一時間，穆漢迪斯收到消息，暗示他的朋友不久將在伊拉克降落。他收到的消息很短，只包括航空公司和到達時間。穆漢迪斯安排一位密友開車前往航站樓，為迎接特別客人做準備。

據(jù)稱，穆漢迪斯多年來一直受到美國監(jiān)視，當時，美國人收到情報說蘇萊曼尼正前往巴格達，而穆漢迪斯會在機場接他。美國人招募了一些接近這兩人的人來追蹤他們的行動，然后確定暗殺地點和時間。

多方信息支援打擊任務

據(jù)美國《紐約時報》報道，來自情報人員、電子監(jiān)聽系統(tǒng)、偵察機和其他監(jiān)視系統(tǒng)的機密信息支援了此次打擊任務。《紐約時報》在報道中稱，美國已經(jīng)掌握到的伊朗最高領袖和蘇萊曼尼之間的通信內容。盡管消息來源并沒有表明通信方式，但很可能是基于無線通信，這就為美國人的監(jiān)聽提供了契機。實際上，美國情報機構監(jiān)聽各國領導人的手機通信已是公開秘密。包括德國總理默克爾的手機通信都被美方情報機構監(jiān)聽，就更不用說伊朗高官了。

而且對于如此重要的目標，也不僅僅通過手機定位。而美國無人機固然很先進，但讓其紅外成像傳感器識別一個剛下飛機，然后鉆進汽車的人是否是蘇萊曼尼，那也是不可能完成的任務。即便是通過手機等系統(tǒng)進行了定位，為了防止錯殺，也必須有更為可靠的方式進行確認。

而在確認目標后，如何讓無人機的操縱人員確認目標就成為關鍵。一個非常現(xiàn)實的操作是，由地面情報人員進行目標指示，使用肉眼無法看到的紅外激光照射相關目標車輛。另一種方式是，實時向無人機傳送目標坐標，由后者根據(jù)其位置信息鎖定目標。

（摘自《環(huán)球時報》1.8）