李建斌：做好中國大盾構用實干詮釋企業家精神

魏建玲

2020年7月21日，習近平總書記在企業家座談會上指出，企業家要帶領企業戰勝當前的困難，走向更輝煌的未來，就要在愛國、創新、誠信、社會責任和國際視野等方面不斷提升自己，努力成為新時代構建新發展格局、建設現代化經濟體系、推動高質量發展的生力軍。

面對新冠肺炎疫情對我國經濟和世界經濟的巨大影響和沖擊，習近平總書記對企業家的殷切期望，在國有企業、民營企業及社會各個領域引起熱烈反響。踐行總書記囑托，弘揚企業家精神、挺起中國脊梁、勇挑時代重任，中鐵高新工業股份有限公司總經理李建斌打造中國盾構機的經歷，就是企業家勇挑時代重托的真實寫照。

弘揚企業家精神，挺起中國脊梁，勇挑時代重任。

敢為先，中國要造自己的盾構機

李建斌，與盾構機結緣很偶然。

什么是盾構機？我們為什么要造盾構？

盾構機是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端掘進裝備，被譽為“工程機械之王”，是衡量一個國家裝備制造業水平的重要指標。

它長達數百米、重數干噸，是個龐然大物。它對我們生活的影響也無處不在，山嶺隧道、地鐵，長汀黃河隧道等都有國產盾構機的蹤影，盾構施工法在開掘地下停車場、修建城市綜合管廊等場景中亦有貢獻。

但是，很長一段時間以來，中國一直游離在這一行業之外。18世紀初，僑居英國的法國工程師布魯諾爾發明了盾構機，100多年來，盾構技術從手掘式到機械式、氣壓式，不斷演化，而我們國家使用的盾構機一直都依賴進口。隨著國家建設產業的發展，國外卡脖子逼著我們不得不思考做自己的盾構機了。

我們為什么要造盾構？原鐵道部常務副部長、中國工程院院士孫永福的話道破了真諦：“這是一個關系鐵路隧道技術發展的戰略問題，是鐵路隧道技術再上臺階的重要標志，以往我們熟悉鉆爆法，這只是一個拳頭，今后如果掌握了TBM（隧道掘進機）技術，我們就有兩個拳頭來應對挑戰，這對行業技術進步，企業增強競爭力具有十分重要的意義。”

2001年10月，中鐵隧道集團有限公司盾構機研發項目組正式成立，由李建斌牽頭、18人組成的“筑夢之隊”——盾構機研發項目組開肩了中國盾構研發的新征程，承擔的“關于隧道掘進機關鍵技術的研究”被正式列入國家863計劃。

李建斌帶領團隊大膽研發，歷過8年刻苦鉆研，成功突破了刀具、刀盤與液壓驅動系統等5項關鍵技術研究及其應用。2008年，國內首臺擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構誕生了，成功應用在天津地鐵，標志著我國盾構機研發及其制造國產化取得了實質性突破，填補了我國在復合盾構制造領域的重大空白。

在國家支持和市場牽引下，經過20年的努力，我們走過了外國上百年的研發之路。在盾構自主化、產業化、品牌化進程中，李建斌帶領團隊勇挑重擔，克服困難，積極探索，大膽創新，研制了一大批業內領先、世界領先的產品，引領著中國盾構產業的發展，產品市場占有率連續8年國內第一、產銷量連續4年世界第一，為盾構強國建設加油助力，締造了全球業界高度關注的“中鐵盾構現象”。

面對新冠肺炎疫情對我國經濟和世界經濟的巨大影響和沖擊，習近平總書記對企業家的殷切期望，在國有企業、民營企業及社會各個領域引起熱烈反響。踐行總書記囑托，弘揚企業家精神、挺起中國脊梁、勇挑時代重任，中鐵高新工業股份有限公司總經理李建斌打造中國盾構機的經歷，就是企業家勇挑時代重托的真實寫照。

勇擔當，天塌下來先砸我

企業的使命不僅僅只是做好產品，還要敢于擔責任。李建斌說，關鍵時刻挺身而出，是本能，更是責任。

通往成功的路從來就不會一帆風順。2012年，李建斌團隊歷盡干辛萬苦修改了13次方案中標的成都地鐵施工項目，開工不久出現了卡機事故！

當時在施工現場的中鐵裝備設計研究院副院長王杜娟差點暈倒，她給李建斌打電話說，“天快要塌了！”

“別擔心，就是天塌了，也先砸我。”李建斌堅定地說。

經過檢查，其實問題并不大，設備堵倉，調整下刀盤就好。

2014年2月，汕頭海灣隧道啟動，需要直徑15米的盾構機，這可是國內最大直徑泥水盾構之一。盾構隧道沿線建筑密布，工程地質十分復雜，工程建設方出于安全考慮，強烈要求施工單位采購國外盾構，為此，專門召開了國產盾構機能不能使用的論證會。會上，已任中鐵工業總經理的李建斌力主用國產盾構機：“一是中鐵裝備自成立以來已經生產了近千臺盾構機，剛開始的每一臺盾構機都是在別人的懷疑中造出來的，但都取得了成功;二是我們一定要為國爭光。外國競爭對手壓在我們頭上多時了，這次海灣盾構是千載難逢的機會，而且我們做好了準備，所以請不要把我們排除出列，我們自信不僅會根據地質條件把這臺盾構機設計制作好，還保證把工程高質量完成，如果盾構機在使用過程中出現任何閃失，我引咎辭職！”

拿仕途作抵押，這風險太大了！有人好心勸他，李建斌絲毫沒有動搖。最后，工程提前43天保質保量完成。

國際化，“學生”勇超“師傅”

大格局才會有大視野。李建斌常告誡團隊：“創新是持久發展的原動力，我們要像盾構機一樣，開了機就沒有回頭路，‘勇往直前，創新行遠，這不僅是我們的驅動力，也是中鐵盾構精神。我國制造業競爭力不強的根本原因之一是缺乏世界知名品牌，打造知名品牌是增強市場競爭優勢的關鍵。作為市場競爭的主體，企業應從產品品質和企業文化兩個方面著手，培育企業品牌和產品品牌。”

李建斌與他的團隊緊鑼密鼓地布局著市場戰略，在獲得國內市場青睞和好評后，他們攻堅國際市場的信心更加堅定。

2012年6月，中鐵裝備盾構機中標馬來西亞地鐵施工。

2013年11月，中鐵裝備成功收購德國維爾特硬巖掘進機知識產權及品牌使用權，成為世界上能獨立生產硬巖掘進機、豎井鉆機、擴孔機，并具有自主知識產權的三大企業之一。

李建斌說，“‘學生收購了‘師傅的知識產權和品牌使用權，還在他們的大本營設立分公司，這是我們的驕傲，也是我們國際化的重要一步。”

2014年8月，中鐵裝備盾構機中標新加坡地鐵湯申線。

我國制造業競爭力不強的根本原因之一是缺乏世界知名品牌，打造知名品牌是增強市場競爭優勢的關鍵。作為市場競爭的主體，企業應從產品品質和企業文化兩個方面著手，培育企業品牌和產品品牌。

在法國、新加坡、波蘭等幾十個國家，中國人自主研發、設計、制造的盾構機大展雄風、備受好評。

2014年5月10日，習近平總書記視察中鐵裝備，時任中鐵裝備黨委書記、董事長的李建斌陪同習總書記視察盾構機生產車間，總書記對中鐵裝備攻克科研難題、突破盾構機系統集成技術壁壘的自主創新給予充分肯定。并發表了“推動中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變”的重要指示。

2019年年底，中鐵裝備的海外業務再獲突破：兩臺為法國生產的大直徑土壓平衡盾構機在鄭州下線，這是中國盾構機第一次反向出口到世界盾構機的發源地和技術高地，打破了國外企業對高端市場的壟斷。

2020年，突如其來的疫情席卷全球，大批國內外企業的進出口業務受到沖擊。中鐵裝備一手抓疫情防控，一手抓復工復產，如期推進生產。6月17日-18日，中鐵裝備成功舉辦特殊的云交付儀式，完成了出口波蘭、澳大利亞的兩臺盾構機的交付。其中，出口澳大利亞的“中鐵783號”TBM刀盤直徑11.09米、整機長約137米、重量約2300噸，是我國出口的最大直徑硬巖TBM，這也是中國硬巖掘進機首次應用于澳大利亞隧道項目建設。

當前，中鐵裝備產品已遠銷新加坡、馬來西亞、印度、意大利、法國等21個國家和地區，并在新加坡、德國等地開設了子分公司，截至2019年年底，出口產品50余臺。

如今，中鐵裝備有13項技術國際領先，10項技術國際先進，30余項技術國內領先，首創了多個“世界第一”的掘進機，先后獲得國家科技進步一等獎、二等獎，國家技術創新示范企業、中國好設計金獎、制造業單項冠軍示范企業、中國專利金獎等重要獎項和榮譽。

作為國家“863”“973”項目首席科學家，在攻克一個個科研技術難題的過程中，不僅考驗了李建斌的信心和韌勁，也鍛煉著他的硬骨頭精神。李建斌說，我們肩上的擔子還很重，如何才能做到總書記期待的“戰勝當前的困難，走向更輝煌的未來”需要我們加倍努力。國家即將動工的大型基建工程川藏鐵路是我們的機遇，也是對我們的新考驗和挑戰，這條世界上最難修的鐵路有80%的隧道，將是世界工程史上最復雜的地形結構，我們的盾構機如果能戰勝這個困難，世界上什么樣的工程困難我們就都不怕了！

在成就盾構機品牌的同時，李建斌也成就了自己的個人抱負和夢想。2012年，李建斌獲國家科技進步一等獎;2018年，獲國家科技進步二等獎;2019年，獲國家專利金獎。

事實是最好的語言，作為央企管理者李建斌，用行動踐行著自己的職責和使命，為祖國，為人民，披肝瀝膽，努力做好推動高質量發展、推動中國產品向中國品牌轉變的踐行者和生力軍。

（作者：品牌中國戰略規劃院副秘書長）

中鐵裝備有13項技術國際領先，10項技術國際先進，30余項技術國內領先，首創了多個“世界第一”的掘進機，先后獲得國家科技進步一等獎、二等獎，國家技術創新示范企業、中國好設計金獎、制造業單項冠軍示范企業、中國專利金獎等重要獎項和榮譽。