陳林：專注看清腳下的路

王碧清

“遇到問題，要迎難而上，而不退縮。干一行、愛一行、鉆一行。不能說這個崗位不好、辛苦，我就調走了。我感覺這樣的人到哪兒也不行。”這是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北站下行運轉車間駝峰值班員陳林，在2019年度中共中央宣傳部“最美鐵路人”發布現場分享時，所講的心聲。因為作業環境差、難度大，不止一人勸他換崗，這個倔強的“鐵三代”都拒絕了。面對艱苦，他執意堅守。

駝峰連結員，是在編組場內按照列車解體計劃，進行拆解的調車員。他們在駝峰上依次對列車進行解體，解體后的車輛利用自身慣性溜放到編組場預定股道線路，再按照計劃重新編組成列。

鄭州北站，這座由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是亞洲最為繁忙的貨運列車編組站之一，主要擔負南北京廣、東西隴海兩大鐵路干線四個方向貨物列車，以及鄭州樞紐地區小運轉列車編組工作。陳林所在的下行運轉車間，擔負整個編組場約65%調車作業量，被稱為“十里編組場”。從空中俯瞰，編組場內軌道密布，即使深夜也依然車聲隆隆。這里沒有客運段人流密集，一輛輛“鐵疙瘩”哐當哐當駛來，又緩緩離去，有一種枯燥而流暢的秩序感。

8年間，陳林沒有一次違規作業，被同事稱為“無敵解鉤手”。班組領導評價他“很主動，很積極”，新入路的年輕人敬佩“很少人像他那樣認真”?！懊看紊习?，12小時很快過去，再看時間會發現，過得好快，又要下班了”，陳林的聲音和緩而有力量，言語間有熱愛，有敬畏，更有情懷。

“別人能干，我也一定可以”

對于常年在室外作業的駝峰連結員來說，不間斷的動態作業，對連結員身體素質、業務能力要求極高。駝峰連結員長期隨著移動速度在5至12公里/小時的列車奔跑，用摘鉤器將連接車鉤分離，完成摘鉤，同時注意腳下，不要被錯綜復雜的道岔和深淺不一的道砟絆倒。這是一個對體力和技術都要求較高的崗位，費力辛苦，頗具危險性。在這里，身高體壯的職工更受歡迎，崗位人員流動性也較大。

2012年夏，下行運轉車間提鉤組二班班主任王小明聽說即將來一名退伍軍人，挺高興。但一見到陳林，王小明不由心里涼了幾分：他能行嗎？

身高不到一米七，體重約110斤的陳林，站在班組中，確實不起眼。甚至，有同事建議陳林申請換一個崗位。陳林倒沒有太多顧慮：大家差距能有多大？別人能干，我也一定可以。

按照規定充分休息、認真整理著裝、仔細觀察學習每一個操作環節、研讀各項規章制度，陳林經歷了半年左右的學習準備。不過，老師傅們擔心陳林干不了，并沒有給他具體分工，陳林主動提出試一試。檢查計劃、準備防溜措施、了解解體重點，陳林開始摘鉤作業。

摘鉤時，機車先將需要解體的列車緩緩推向駝峰峰頂，陳林隨著車體一路小跑。他手握約兩米長的摘鉤器，把摘鉤器一端的U型頭卡在列車連接處，身體與右側行進車列形成約45度夾角，以右手為支點，左手向下發力，協同車體移動慣性，不到3秒鐘，一次利落的摘鉤完成，兩節車廂漸漸分離，繼而摘另一鉤……

工作第一年冬，寒意深沉，光線昏暗，陳林正隨著右側車體奔跑。突然，腳底一個趔趄，他被道砟絆倒，身體一瞬間向左前方飛去……來不及思考，倒地后的疼痛感，將他拉回現實，左褲腿也被磕破。如果當時是從右側絆倒，陳林很可能會被卷到車輪下，后果不堪設想。從那以后，陳林更加留意觀察所經道岔分布狀況，尤其遇到大雪天氣，更要提前熟悉路線，再也沒有摔倒過。

為更好完成工作，陳林要求自己工作時留出預估量。摘鉤時，他會跑到更遠的位置，常常比其他人多跑出一大截距離，盡管累一些，但工作起來更為從容。萬一遇到列車風管沒有摘開、鐵絲沒有解開等問題時，陳林可及時應對，“如果發生突發情況，就得緊急停車，那么最少耽誤三到五分鐘。反之，如果每一鉤節省三到五分鐘，一列車大概十分鐘就可以完成解體，就能提高解體效率”。

一年左右，陳林已熟練掌握駝峰連結員工作各項技能。因為干活精準高效，不需要多余的調度與提示，陳林漸漸和駝峰值班員形成一種配合的默契。陳林也以實力贏得王小明等前輩的信任與點贊。王小明說：“我們這個崗位也來過一米八的大個子，不到三天，就不干了。陳林依然堅持干，這個特別難得，發現小個子比大個子還能干?！?/p>

現在，作業場摘鉤區域已經換成塑膠地面，更大程度保障作業安全，但陳林每次作業前，依然會認真查看解體作業計劃，在腦海中提前預演摘鉤流程。近8年，每一班12小時，每一班2000余量列車，陳林做到每一鉤心中有數。

“像他一樣干一行愛一行”

如果說連結員是追著火車奔跑的解鉤執行者，那么駝峰值班員就如同“指揮官”，負責班組列車解體計劃的制定，以及對調車長、連結員的有效調度。

在過去信息化作業設備還不普及的年代，駝峰值班員通過喇叭進行指揮，因此又被稱為“喇叭頭”“老駝調”。喇叭聲一響起，編組場內外都聽得真切?！袄像務{”工作難度更高，因此也是能人輩出的崗位。駝峰值班員上崗雖在室內，但承擔的責任也更重，陳林還記得自己入職后到值班員崗位參觀時的向往。

在日復一日實際操作中，陳林積極跟著老師傅請教學習，總結工作方法，同時，他也認真學習調車相關規章制度、理論知識。在老前輩鼓勵下，他參加集團公司團委和站內組織的業務比武、技能競賽，多次獲得近乎滿分的成績，被大家稱為“業務冠軍”。

王小明說：“他不僅僅聽老師傅怎么去做，還喜歡看書，理論和實踐結合得好?，F在誰還看書??？陳林看。誰還在做題??？陳林做題。現在考試成績好，有獎勵。他經常拿獎勵，帶動其他年輕人也學習、考試，形成挺好的學習氛圍”。在陳林影響下，他所在班組連續兩年獲得車站“調車職業技能競賽”團體第一名。

工作中，陳林會在筆記本總結注意事項，還結合編組場調車安全紅線管理內容編寫工作順口溜：“危險不出現，防溜是關鍵；車閘要擰牢，鐵鞋不能少；領車不瞭望，警鐘要常敲”。

為更好保障安全生產，下行運轉車間也在總結規范作業標準，陳林主動分享自己實踐經驗，提出建議。最終，站內集思廣益，凝練總結出三個“第一趟”工作準則：即在接班后第一趟調車作業、飯后第一趟調車作業、交班前最后一趟調車作業這三個時間點，注意不拖沓、不走神、不盲目提速等作業事項。如今，三個“第一趟”早已成為鄭州北站調車作業安全卡控關鍵時段。陳林不僅在工作期間嚴格遵守，也時常會提醒新入路的連結員，一定要在這三個時間點，定心凝神，引起重視，以防出現漏摘、錯摘等情況。

陳林雖然年輕，但憑借精湛業務能力，在任調車長期間，帶出多名優秀徒弟。老師傅們非常信任陳林：“為什么他的徒弟增多了呢？他講的東西更細致。既有前人經驗，也按照書本上的條款去教?，F在規章制度也在變化，他都會教最新的作業注意事項，這一點特別好?！?p>

“95后”的張松是陳林帶出來的五名徒弟之一，在張松印象中，陳林總是很早到崗，換好工作服，參加點名，工作前認真查看列車作業計劃，即使作業流程已爛熟于心，也一絲不茍預先推演作業流程，每次作業前都如此，無一例外。

“很少人像他那樣認真”，張松以陳林為榜樣，要求自己“像他一樣干一行愛一行，不管做什么工作都要做到最好”。張松認為，這種影響是長期的自我管理：提鉤時認真核對計劃，提前預想，指揮機車時逐架確認信號，提醒司機和作業人員本次作業的注意事項。

2017年12月，陳林任二班副班主任。王小明講：“我個人私心來說，有點不希望他調離這個崗，他在這里，我很放心。”

嚴格自律，心懷敬畏

工作中陳林專注而快樂，他總愿意多替他人考慮，優化整體工作流程，找到更為便捷高效的作業時間點和操作順序。

在妻子李楠眼中，陳林“生活里笑嘻嘻的，可開心了，在家很少提工作上的事”。最初還是男女朋友時，李楠理解的鐵路工作，穩定、舒適。直到一次接陳林下班，看到工作崗位上的陳林戴著黃色的帽子，已經起皺的衣服，沾滿黑灰的手套，仿佛一個陌生的陳林，“生活中的他還是比較精致的”。目睹陳林工作中的一絲不茍，李楠覺得，“那一刻，他更靠譜了”。

每逢節假日，總是鐵路人堅守崗位、最為忙碌的時段。春節闔家團圓的日子，有時正好也是陳林當班。陳林對于自己陪伴家人時間少，心中有感激也有愧疚。一次下夜班，他想堅持一下，就直接陪妻子和女兒外出參加活動。然而，連日熬夜讓他體力透支，還是病倒了。李楠有點害怕：“可不能再這樣了?！狈蚱拗g也更加互相體諒、理解與支持。

女兒每次聽到陳林腳步聲，會快跑到門前乖巧地說道：“爸爸辛苦啦，爸爸累不累？我給你捶捶?！标惲质桥畠盒哪恐械挠⑿?，說起“爸爸最帥了”，女兒的眼睛里閃著星星。2020年年初，2019年度中宣部“最美鐵路人”發布儀式在央視頻道播出，剛滿三歲的女兒興奮地守在電視機前，家人叫她，她都顧不上。

盡管陳林工作繁忙，但李楠的幸福感躍然于笑容間，“就感覺什么問題都難不倒他，他有一種堅韌勁兒，可能也和他當兵的經歷有關系”。

剛入伍時，一次聊天，有新兵對來自鄭州的陳林說，“城里娃吃不了苦”。陳林有些意外，也沒有太多辯解，而是以實際行動證明自己。五公里越野考核、幫助有困難的士兵、連續兩年負責隊里黑板報……無論體能，還是綜合素質，陳林的成績都名列前茅。第一年，他榮獲“優秀士兵”稱號；第二年，他成為同一批士兵中唯一入黨的戰士。

在部隊中形成的堅毅品質、吃苦耐勞精神，令陳林在工作中勤勉自律。入路后，他從“不被看好”，到成為“業務狀元”，先后榮獲2018年度鄭州局集團公司優秀共產黨員、鄭州局集團公司第九屆“中原鐵道十大青年標兵”，2019年度鄭州局集團公司安全功臣、鄭州局集團公司尼紅式青年、中國國家鐵路集團有限公司優秀共產黨員、中國國家鐵路集團有限公司“新時代？鐵路榜樣”、中共中央宣傳部“最美鐵路人”……車站領導對陳林關心道：“干到這一步很不容易，但是榮譽意味著責任，要繼續踏踏實實做好本職工作。”

南來北往，鄭州北站編組作業場運轉不息，天空不時有鳥飛過。陳林說，能在鄭州北站工作，很自豪。他認為，這樣的機遇每個人都有，就看自己能否把握得住。面對榮譽，他也不希望過度“英雄化”自己，放下包袱，才能輕裝上陣，精益求精、做好本職工作是一切的源頭與初心。“摘鉤作業其實是熟練工種，雖然技術含量不特別高，但崗位責任重，作業環節環環相扣，影響面較廣。學無止境，工作當中要更加小心，不是不敢做這個工作，而是了解越多，心中更加小心、更加敬畏”。

陳林的祖父和父親也從事鐵路工作。在他記憶中，鐵路工作忙碌，在客運段工作的父親常常外出，而母親的獨立與堅強、凡事盡量依靠自己的品格，也影響著陳林。很多時候，母親上班，不得不把陳林留在家里，不到四歲的他就自己一個人，牢記“小鬧鐘上短一點的針指到6，媽媽就回來了”。

“依靠自己更為踏實”，陳林認為這是家人給予自己的精神財富。陳林說，如果將來女兒也想成為一名鐵路人，一定不會反對?！岸鄶祶徫欢际瞧椒玻灰欢ㄒ鲶@天動地事，但可以通過努力，把自己的工作做到最好，實現個人價值”。

如今，陳林已經獲得駝峰值班員任職資格，現階段正在跟著老師傅觀摩學習，朝著他入職之初向往的駝峰值班員崗位又進一步?！安荒芴稍凇畼s譽簿上，而是以一切從零的心態，杜絕‘半瓶子晃蕩，形成自己的工作方法。”新崗位，雖然少了身體上經風沐雨，但心理壓力和責任更重，“每個人解體作業方案都不一樣，但整體工作思路決定鄭州北站解體效率”。而陳林自我認知與要求也始終清晰如一：踏踏實實干好每一個崗位。