關于高速公路交通安全設施施工的若干思考

徐捷 何濤

（中交一公局第七工程有限公司 河南省鄭州市 450000）

高速公路在道路工程交通事業中占有重要地位，為保證高速公路順利運行，避免交通事故產生，施工單位應對交通安全設施施工予以高度重視。

1 問題分析

1.1 交通標志問題

現階段，在我國高速公路交通標志施工過程中，存在的問題主要為：①設置數量少、指示不明，此問題可能導致車輛錯過出口、入口，導致司機情緒波動，浪費司機駕駛時間；②位置設置不合理，空間分布不均，且在橫跨高速公路橋梁中，常有巨幅廣告存在，可能會讓標志信息受到混淆影響；③多種交通標志并設，影響司機信息判斷；④夜晚標志視認性不佳，缺少交通標志照明系統[1]。

1.2 交通標線問題

在交通標線施工過程中，存在問題主要為：①標線耐久性差；②標線漆選擇合理性不佳；③標線抗滑性能不佳；④標線施工技術不夠先進，依然為傳統人工手推劃線機施工方法，施工工作效率相對較低，且在施工過程中可能引發安全事故。

1.3 護欄設施問題

在護欄設施施工過程中，存在問題主要為：①橋墩前護欄過渡段長度不足，橋梁護欄、路基護欄過渡段結構較為薄弱，消能效果不佳，難以在交通事故產生時減少事故二次傷害；②路段邊坡高度變化較大，護欄設置存在不連續、間斷情況；③立柱基礎穩定性不足，基礎補強效果不佳；④不同型式護欄、入匝道處護欄連接端頭設置不科學。

1.4 隔離設施問題

高速公路隔離設施施工過程中，存在問題主要為：①施工材料質量不佳，隔離設施難以發揮隔離作用；②高速公路為全線全封閉，沒有考量構筑物遠近情況、路基高度情況，雖然可以發揮防護隔離作用，但整體工程造價成本投入較大。

2 高速公路交通安全設施施工主要策略

2.1 交通標志施工策略

以我國某高速公路路段出口預告標志施工為例，在該工程項目中，出口預告標志面尺寸是5200mm×3900mm+1600mm×820mm，為懸臂式支撐方式，混凝土基礎為1400mm×1400mm×2500mm。首先，施工單位應做好測量放樣工作，依照監理工程師交付參考標高、基準點，可以使用水準儀開展放樣施工工作，并提交至監理工程師完成檢驗工作；其次，應嚴格依照圖紙要求基礎尺寸開展基礎開挖工作，技術工作人員應操作小型挖機，保證基坑深度、大小滿足施工要求，在基礎鋼筋綁扎與立模施工中，應搭立基礎鋼模板，保證模板安裝牢固性、豎直性，不會有傾斜位移情況產生，且鋼板內部平滑，在混凝土基礎澆筑施工中，應保證混凝土集中拌和，并在澆筑同時利用振動棒開展振搗工作，確保搗固密實性，沒有漏漿、跑模情況產生，除此之外，應保證表面沒有麻面和蜂窩情況；最后，在基礎混凝土強度滿足施工要求后，施工單位應做好板面、立柱安裝工作，針對10m2以內的小型標志，可以使用人工方法直接安裝，針對10m2以上大型標志，可以使用起重機械進行吊裝處理，值得注意的是，在起吊安裝過程中，施工單位應委派專人進行現場指揮，禁止吊臂下站人，防止施工安全事故產生。

2.2 交通標線施工策略

在高速公路交通標線施工過程中，首先，施工單位應做好原材料質量、規格、性能檢測工作，保證材料可以滿足施工要求與技術規范要求，且和工程施工環境、施工地點、施工季節具有高度適應性；其次，施工單位應做好安全設施、警告警示標志、誘導標志的現場擺放工作，并對施工機械設備進行全面檢查，做好交通標線施工準備工作；再次，如果使用熱熔標線施工，在施工開始之前，應利用小型路面清掃機完成路面清潔工作，如果清掃面積相對較小，可以使用人工掃帚清掃，如果路面具有一定水分，可以使用噴槍處理路面；然后，施工單位應做好特殊標線處理工作，使用斑馬線劃線機施劃導流線、導向箭頭、車距確認線以及斑馬線，在此過程中，操作斑馬線劃線機工人和薄鋼板擺放工人應做好施工配合工作，保證特殊標線美觀性、清晰性；最后，在劃線工作完成后，應依照圖紙要求開展自檢工作、修正工作，并對現場進行清理、保護，避免路面受到再次污染[2]。

2.3 護欄設施施工策略

在護欄設施施工過程中，首先，施工單位應做好立柱放樣工作，應以主線構造物為主要控制點，在放樣工作完成后，可以對立柱間距進行科學分配，使用調節板調節不足部分，與此同時，在立柱打入之前，還應對路基下是否有通信管道進行調研，保證立柱位置可以得到提前調整；其次，施工單位應做好立柱安裝工作，如果路基為土質，可以使用液壓護欄打樁機對立柱予以打入，保證其滿足設計規定深度，且具有較高牢固性，如果發現打入過深，應使用拔樁機拔出立柱，并進行矯正處理，在基礎壓實后可以對其予以重新打入；再次，施工單位應做好防阻塊安裝工作，利用連接螺栓可以將其固定在立柱上，在護欄板安裝工作完成后，可以調整線型順直度，盡可能降低事故傷害；然后，應做好護欄板安裝工作、護欄端頭處理工作與移動式護欄安裝工作，可以使用拼接螺栓對其進行互相拼接處理，使用防阻塊、橫隔梁在立柱上固定連接螺栓，保證護欄板拼接方向一致于行車方向；最后，施工單位應做好自檢清理工作，如果發現損壞情況、路面污染情況，應對其進行修理、清理，并開展全面自檢工作，在經業主同意后方可退場。

2.4 隔離柵施工策略

隔離柵施工工作開展中，首先，施工單位需要完成組織設計方案的制定工作，并讓監理工程師審批此方案，在隔離柵檢驗工作完成后，可以運輸至工地；其次，施工單位應定位立柱，根據具體施工要求、施工規定，合理布置隔離柵；再次，需要嚴格開展立柱安裝、基礎澆筑等工作，在埋設立柱時，需要分段進行，先完成兩端立柱埋入工作，后完成中間立柱埋設工作，在澆筑工作開展中，應對其進行振搗處理；之后，在立柱基礎混凝土強度大于70%后，可以對隔離柵網片、框架予以安裝，并確保此類裝置與立柱具有牢固連接；最后，在隔離柵安裝工作完成后，可以對其進行自檢處理，如果發現外觀缺陷存在，應對其予以及時修補。

2.5 防眩板施工策略

防眩板施工流程如下所示：

支架及防眩板的制作→支架的安裝→防眩板的安裝→線形及角度的調整。

結合防眩板施工流程，在防眩板施工過程中，首先，應做好測量定位工作，對控制點予以確認，并對控制點之間完成測距定位工作、放樣工作；其次，需要利用螺栓對支撐鋼板、橋梁護欄座予以連接處理，在此過程中，施工單位可以選擇利用預制構件，此類構件已經在工廠加工完成，在施工現場得到構件運輸后，可以開展拼裝操作工作，為確保拼裝工作順利開展，應對構件預留孔位情況進行仔細檢查，保證孔位預留沒有錯誤存在；然后，在防眩板安裝時，應避免相鄰設施（如護欄等）遭到人為破壞，與此同時，應避免涂層因此受到損壞，如果發現有此類損壞情況存在，施工單位需要對其開展修補、更換處理；最后，應保證防眩板外形沒有扭曲情況、高低不平情況，保證線形美觀性、流暢性。

3 結束語

綜上所述，在高速公路交通安全設施施工過程中，通過科學實施交通標志施工策略、交通標線施工策略、護欄設施施工策略、隔離柵施工策略與防眩板施工策略，可以讓高速公路交通安全設施施工工作得以高質量完成，以為高速公路工程后期順利投運奠定基礎。