面向內陸自貿區的高職航空物流人才培養模式研究

李茜

摘 要：建立重慶自由貿易試驗區為重慶航空物流業發展帶來前所未有的機遇與挑戰，也對高職院校培養航空物流人才提出了更高更新的要求。通過分析重慶市航空物流市場概況、航空物流人才需求現狀、高職院校航空物流人才培養中存在的不足，從制訂人才培養方案、構建核心模塊化課程體系、改進單一課堂教學模式、構建專業實踐能力體系、完善教學質量評價反饋機制、加強專業師資隊伍建設等六大方面，提出構建高職航空物流技能型人才培養模式的合理建議。

關鍵詞：自由貿易實驗區;高職;航空物流;技能型;人才培養模式

中圖分類號：F74 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.04.016

2017年3月15日，國務院正式批復同意建立中國（重慶）自由貿易試驗區，這標志著重慶市蓬勃開放發展進入新的里程，也將進一步有力推動重慶的內陸開放高地建設。重慶自由貿易實驗區涵蓋3個片區：兩江片區（含重慶兩路寸灘保稅港區）、西永片區（含重慶西永綜合保稅區、重慶鐵路保稅物流中心[B]型）和果園港片區。自貿區實施方案支持在自貿試驗區內建立海關多式聯運監管中心，打造覆蓋鐵、公、水、空多種運輸方式的國際物流運輸體系，其中果港片區發展重點為著力打造多式聯運物流轉運中心，努力將重慶市建成服務于“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的國際物流樞紐和口岸高地。

目前全球經濟信息迅猛發展，由航空運輸引起的時間價值競爭，已明顯超越海洋運輸、內河運輸、鐵路運輸和公路運輸，成為繼其之后驅動經濟發展的“第五沖擊波”。航空物流是以航空運輸為手段運送商品，包括商品的運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環節，從而形成完整的商品流通供應鏈。重慶自貿區的功能定位和戰略措施為重慶市航空物流業的發展帶來前所未有的機遇與挑戰，這對高職院校培養航空物流技能型人才提出了更高更新的要求。

1 重慶航空物流市場概況

目前，重慶已建成果園港國際多式聯運綜合物流樞紐、“4+9”港口群打造長江上游航運中心、中歐班列（重慶）國際物流通道、國際陸海貿易新通道（簡稱“陸海新通道”）、江北機場國際航空樞紐等重要開放載體。截至2017年底，重慶江北機場航空物流園區擁有物流倉儲設施近30萬平方米，其中貨站面積超過15萬平方米，年貨郵保障能力超過100萬噸，已開通國際（地區）貨運航線14條。2018年，江北機場完成貨郵吞吐量38.2萬噸，同比增長4.3%，其中國際（地區）貨郵吞吐量14.7萬噸，同比增長10.6%。因此，航空物流未來將需要越來越多的高素質、高技能人才。

2 重慶市航空物流人才需求現狀

隨著重慶建設內陸開放高地、建立自貿試驗區，航空運輸業對航空物流人才需求量大幅度增長。據調查，從航空物流人才層次來看可分為物流規劃設計人員、物流中層管理人員、物流基層管理人員、物流基層作業人員;從航空物流人才需求類型來看可分為戰略型人才、管理型人才、技能型人才;從航空物流人才素質來看可分為物流專業知識、物流專業技能、物流職業素養等。在對自貿試驗區企業的調查中發現，大多數企業認為員工的敬業精神和責任心非常重要，也十分看重員工核心的專業技能，也認為員工應擁有良好的溝通能力和團隊協作精神，部分企業則要求員工在進入崗位前應具備一定程度的英語應用能力、計算機操作能力，能獲得物流職業資格或相關技能證書。

3 目前重慶市高職院校航空物流人才培養中存在的不足

高職院校開設航空物流專業是培養航空物流技能型人才的重要方式。目前，重慶市只有少量高職院校開設有航空物流專業，在對航空物流人才的培養上都努力在探索在實踐，并獲得不少經驗，取得一定成績。據調研，高職院校在教學培養過程中還是存在一定不足，仍采用著較為傳統的教育理念和培養模式。

一是在課堂中給學生講授更多的是航空物流理論知識，綜合設計性實踐課時少，未更多考慮培養學生的核心操作技能，學生不能較好地將所學理論知識應用于具體航空物流實操活動中，也就不能更好地滿足航空物流企業對技能人才的實際要求。

二是由于航空物流專業成立發展時間不長，剛開始師資方面科班出身的不多，很多師資是由其他專業轉進，因此在航空物流系統知識方面掌握可能存在不專不精。近年來，引進的師資多為本專業，但師資偏年輕重理論，缺少實踐技能的經驗，所以在指導學生實際操作中有所不足。

三是航空物流專業在人才培養方案、課程設置方面未重點考慮服務立足地方經濟，培養定位過于寬泛，使得與企業、與地方、與國際合作不夠緊密、不夠深入。

四是針對航空物流專業的教學質量反饋機制還不夠完善，學生教學質量考核還僅停留在期末考試上，未能實現教學質量反饋的閉環機制。

4 自由貿易實驗區下對高職技能型航空物流人才培養模式的建議

（1）充分把握自由貿易實驗區的有利機遇，結合航空物流行業需求，制訂人才培養方案。

制訂切實的人才培養方案直接關系人才培養的質量，是進行有效教學與實踐的重要依據與保證。人才培養方案的制訂應突出航空特色，遵循航空物流技能型人才的培養規律，以航空物流行業需求為根本，誠邀相關企業參與人才培養方案的討論與制訂，校企雙方可成立組建專門的制度機構，從而保障人才培養方案制訂的科學性，如共同確定專業培養目標與職崗定位是什么，學生應具備怎樣的理論知識和技能素質，教學培養中應開設哪些的實用課程，實踐環節應包括哪些環節與內容，知識技能應如何進行考核，師資隊伍應如何打造與培養等，積極吸收采納企業行業的相關意見，力爭在人才培養方案的廣度和深度上更符合更貼近航空物流行業需求。

（2）根據國家職業標準，按照航空物流行業、崗位能力要求，構建以培養技能型能力為核心的模塊化課程體系。

模塊化課程體系要將知識、技能、素質有機結合，立足全面培養學生綜合素質，重點提升實踐技能，設置課程體系可分為公共基礎課程、專業基礎課程、專業技能課程、實踐技能課程、特色選修課程等。通過公共基礎課程、專業基礎課程來學習鞏固理論知識，專業技能課程、實踐技能課程來培養專業能力和職業素養，特色選修課程來發展興趣拓寬知識。特別是在實踐技能課程設置中，要積極與自由貿易實驗區的航空物流企業緊密合作，共建一定數量且穩定的產學研基地，還可簽訂訂單式培養協議，從實踐時間、實踐地點、實踐內容、實踐目標、實踐經費等方面，為學生能真正去頂崗實訓提供強有力的保障，讓專業體現在行業中，讓能力體現在崗位上，讓學生能真實地去了解行業、去適應崗位，從而實現學校與企業的零鏈接。

（3）轉變以教師講授為主的單一課堂教學模式，創設綜合高效的教學模式。

可將講授教學法、案例教學法、啟發式教學法、討論式教學法、項目研究教學法、實踐教學法等多種方法結合運用。課堂中要以教師講授和引導為基礎，充分發揮學生主觀能動性和學習自覺性，結合實際創設良好的教學情景，創造學生間互相協作、師生間互動交流的和諧氛圍，使學生在課堂中不僅能獲得扎實的知識，更能從中取得持續學習與成長的能力，使學生真正成為學習的主人，受益終身。教師還可利用發達的信息技術手段，盡可能豐富教學資源，如建設專業課件資源共享庫、專業案例資源共享庫、專業習題試卷共享庫、開發精品在線課程、制作微課等，從而實現線上線下互動混合式教學模式，使課堂教學不僅僅局限于四十五分鐘。

（4）以賽促教，以賽促學，構建航空物流專業實踐能力體系。

選擇社會認可度、含金量高的技能大賽，由專業指導教師和專業學生組建競賽小組，將航空物流專業的相關實踐知識、專業技能運用于訓練之中，教師在指導學生參賽過程中，能努力完善自身，進一步拓展專業領域，也更能培養學生的創新意識、團隊協作精神，并能發現學生存在的相關問題，從而進行查漏補缺、教學反思，繼而更好地提升教學能力，實現“以賽促教”;學生通過參加技能大賽，能增強自我的專業實踐技能，從中反思自身存在的不足，進一步完善學習方法，加強專業技能訓練，提升專業核心競爭能力，從而實現“以賽促學”。以參加技能大賽為平臺，做到學以致用，知行合一，更有利于促進課堂教學與實踐技能的緊密融合。

（5）改變單一的考核形式、考核內容、考核人員，進一步完善教學質量評價反饋機制。

教學質量評價體系是檢驗教學效果、人才質量的重要反饋機制。應以航空物流專業人才培養方案的考核要求為目標，改變期末考試唯一、卷面成績單一的方式，采用多種考核形式結合的評價機制，考核內容可增設參加技能競賽，完成研究論文，完成項目任務、完成頂崗實踐等。考核階段不限于期末學習結束時，可貫穿于整個學習過程中。考核人員可由專業教師、其他學生、實踐企業等多方位進行綜合評價。實現教學質量評價反饋機制的多樣性、綜合性、全面性。

（6）堅持“雙高”引進原則，建立“柔性”專業教師聘用機制，進一步充實加強航空物流專業師資隊伍建設。

師資隊伍建設是保障人才質量的關鍵支撐。第一，堅持“高起點、高標準”的雙高引進原則，不斷暢通航空物流專業人才引進渠道，嚴把入口關，從源頭提高專業師資隊伍的綜合素質，進一步提升航空物流專業的師資競爭力;第二，加強航空物流企業兼職教師隊伍建設，充分挖掘現有資源，采取兼職等方式邀請航空物流企業的技能人才、行業中的專家人才充實到專業兼職教師隊伍中，讓他們參與專業建設、課程建設、實訓基地建設等，充分發揮他們的引領作用，特別是在實踐性教學中的模式作用;第三以校企合作為渠道，積極派送航空物流專業教師進行企業鍛煉，將理論教學與實踐教學更緊密結合，明確航空物流企業用人需求、崗位標準，提升教師實踐能力，進一步指導今后的教學實踐。

參考文獻

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