韓國主流媒體定義下的“中國制造”形象

孫妍

內(nèi)容摘要：以往在中國制造的產(chǎn)品對外出口時(shí)，韓國媒體對于“中國制造”的輿論引導(dǎo)很難說是正面的。這不僅是對出口貿(mào)易市場的誤導(dǎo)，也會對中國的國際形象產(chǎn)生不良影響，不利于我國產(chǎn)品形象和軟實(shí)力的提升。如何將“中國制造”乃至中國的國際形象扭轉(zhuǎn)提升，是問題的關(guān)鍵。本文將以韓國媒體《朝鮮日報(bào)》為例，以韓國的主流媒體對“中國制造”的傳播效果和輿論態(tài)勢分析為重點(diǎn)，針對我國產(chǎn)品升級的需求，分析中國工業(yè)制品的對韓傳播現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：韓國主流媒體 定義 中國制造

中華人民共和國國務(wù)院的報(bào)告中將中國制造2025的優(yōu)先行動或重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域標(biāo)記為如下十個(gè)方面：“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備和高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通設(shè)備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、新材料。”這代表著工業(yè)立國的方針下，產(chǎn)品升級的重要性，也關(guān)乎國家形象與軟實(shí)力的提升。而本文以韓國最大的主流媒體《朝鮮日報(bào)》入手，解析韓國對于“中國制造”的輿論傳播態(tài)度，對報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行分類比較，針對我國產(chǎn)品升級的需求，分析中國工業(yè)制品的對韓傳播現(xiàn)狀。

14年6月-15年6月

1.食品/藥品/快消品類

報(bào)道中最常用的表達(dá)是“低價(jià)、山寨、假貨、健康風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患、偽造”。值得一提的是中立報(bào)道的比重雖然不足百分之十，但企業(yè)專欄對“中國制造”的海外市場銷售前景評價(jià)較為正面。

2.外貿(mào)進(jìn)出口類報(bào)道

中韓兩國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定是該段時(shí)間的報(bào)道重點(diǎn)，新聞內(nèi)容都提及低價(jià)的中國產(chǎn)品將會以價(jià)格優(yōu)勢沖擊韓國的國內(nèi)市場，報(bào)道表達(dá)了保護(hù)韓國中小企業(yè)的的呼聲，認(rèn)為必須限制進(jìn)口。以緩解在農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)半成品方便的激烈競爭。

3.電子產(chǎn)品/信息通信產(chǎn)品類

四分之一的報(bào)道內(nèi)容聚焦在對國際知名品牌的山寨與仿造上，將中韓兩國生產(chǎn)的的產(chǎn)品進(jìn)行性能、價(jià)格方面的對比，這一類的報(bào)道采取了負(fù)面表達(dá)，認(rèn)為“中國產(chǎn)品的不誠信會導(dǎo)致消費(fèi)者的損失，除了價(jià)格并無可取之處。”

二分之一的報(bào)道為中立報(bào)道，屬于企業(yè)供稿，將登陸韓國市場展開銷售的小米與華為做了詳細(xì)的品牌介紹。

4.汽車及新能源應(yīng)用

由于韓國汽車行業(yè)為該國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，對于市場競爭已占有的先發(fā)優(yōu)勢尤為看重，所以四分之三比例的報(bào)道均為負(fù)面消息，主要包括了在韓國市場進(jìn)行銷售的中國汽車以低端為主，對申龍品牌汽車召回處理事件的大幅報(bào)道更是加深了消費(fèi)者對中國品牌品質(zhì)管控不嚴(yán)的印象。

5.鋼鐵

韓國的新聞評論認(rèn)為，在與中國的產(chǎn)品競爭，韓國無法憑借價(jià)格獲勝，這也使得韓國鋼鐵企業(yè)的銷售利潤大打折扣，多達(dá)百分之七十的報(bào)道指出，面對價(jià)格普遍更便宜的中國鋼鐵出口產(chǎn)品，韓國鋼鐵企業(yè)不得不面臨經(jīng)營受困的局面。但具有高附加價(jià)值的汽車鋼板出口，韓國則相對安全。

6.軍工航天類

多為特派員供稿，中立報(bào)道篇幅集中于中國致力于大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)投資。

15年7月-16年6月

1.食品/藥品/快消品類

報(bào)道在這個(gè)階段主要是陷入“價(jià)低必定質(zhì)劣”的循環(huán)，繼續(xù)鞏固加深民眾的刻板印象，僅有一則中立消息。

2.有關(guān)“中國制造”的外貿(mào)消息

韓國不再是報(bào)道中與中國產(chǎn)生爭端的重點(diǎn)，美國和中國的外貿(mào)摩擦逐漸成為話語中的高頻詞。

3.電子產(chǎn)品/IT通信類

手機(jī)取代了傳統(tǒng)家電成為了報(bào)道中不容忽視的關(guān)鍵詞，也吻合了信息通信技術(shù)發(fā)展的潮流。報(bào)道中提及的在韓國市場展開銷售的中國知名品牌主要有海爾、TCL、HUAWEI還有小米、OPPO等。其中美譽(yù)度最高的是小米手機(jī)，憑借高性價(jià)比和易接受的價(jià)格獲得了年輕消費(fèi)層的正面反饋。這也是原本極少涉及低端機(jī)型銷售的韓國三星公司未預(yù)料到的結(jié)果。輿論分析認(rèn)為，技術(shù)的隔閡短期內(nèi)難以突破，在手機(jī)市場份額上的競爭，中韓兩國的企業(yè)是針對的不同消費(fèi)群體。

4.汽車及新能源應(yīng)用

三分之一的消息指出，韓國企業(yè)中低價(jià)位的汽車銷售逐漸被中國搶占市場，但不僅是汽車的銷售，汽車零部件與輪胎出口，韓國企業(yè)也面臨著巨大的競爭壓力。隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，中國的電動汽車行業(yè)發(fā)展的速度超乎預(yù)期。

5.鋼鐵

該類報(bào)道的數(shù)量與篇幅是最多的。近百分之六十五的報(bào)道指出，為控制成本，韓國的鋼鐵企業(yè)從中國進(jìn)口低價(jià)的鋼鐵，面臨的后續(xù)問題則是隨著進(jìn)口價(jià)格飆升，成本高企，大型企業(yè)的利潤下跌，規(guī)模較小的某些企業(yè)經(jīng)營狀況更加困難，出現(xiàn)赤字。而鋼鐵的進(jìn)出口之爭不僅關(guān)聯(lián)到韓國，美國、印度也加入聲討中國低價(jià)傾銷的行列。

6.軍工航天類

延續(xù)之前的傾向，特派員供稿均為中立報(bào)道，較為關(guān)注中國在高鐵和航空行天項(xiàng)目上的成功。

16年7月至今

1.食品/藥品/生活消費(fèi)品類

報(bào)道過去將重點(diǎn)放在對中國產(chǎn)品的缺點(diǎn)加以放大，在這個(gè)階段開始，傾向于將韓國同類產(chǎn)品納入比較，強(qiáng)調(diào)韓國的本土優(yōu)勢。仿造與偽劣制品不再是大篇幅的報(bào)道重心，正面報(bào)道比重也有所增加。

2.有關(guān)“中國制造”進(jìn)出口的外貿(mào)消息

反傾銷關(guān)稅納入議程，涉及的領(lǐng)域依然主要是鋼鐵，美韓等國在限制進(jìn)口中國產(chǎn)的低價(jià)鋼鐵上態(tài)度堅(jiān)持。

3.電子產(chǎn)品/IT通信類

阿里巴巴加入小米與華為，成為報(bào)道評價(jià)最為正面的行業(yè)品牌之一，對中國品牌在智能手機(jī)領(lǐng)域成就的肯定性報(bào)道占了絕大多數(shù)。

4.汽車及新能源應(yīng)用

負(fù)面評價(jià)僅占比百分之十五，有關(guān)中國汽車品牌偽造零部件，損害消費(fèi)者利益。除此之外的新聞報(bào)道均為中立或正面信息，指出中國的電動汽車研發(fā)得到政府大力的支持，在新能源運(yùn)用和實(shí)測方面的進(jìn)度已經(jīng)大大領(lǐng)先于韓國。報(bào)道強(qiáng)調(diào)了在電動汽車發(fā)展的過程中國家政策扶持的重要性，認(rèn)為韓國政府在該方面的政策支持是滯后的。

5.鋼鐵/造船類報(bào)道趨勢變化不大。

6.軍工/航天類報(bào)道均為中立報(bào)道。

可以說，韓國的主流媒體對“中國制造”的產(chǎn)品解讀和國家形象構(gòu)建的表達(dá)態(tài)度經(jīng)過了以下三個(gè)階段的轉(zhuǎn)變：

第一階段，從產(chǎn)品本身來講，“中國制造”是低價(jià)與質(zhì)量把控不嚴(yán)的代名詞，高端制造業(yè)產(chǎn)品出口韓國的篇幅居少。生產(chǎn)的低附加價(jià)值與技術(shù)含量，較高的健康或安全風(fēng)險(xiǎn)，在輿論報(bào)道看來，除了價(jià)格幾乎沒有優(yōu)點(diǎn)。

從國家形象來看，作為社會主義陣營的中國和朝鮮關(guān)系緊密，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)上都有頻繁的互動交往。在對外貿(mào)易中往往以超低價(jià)產(chǎn)品來獲得市場份額，涉嫌不當(dāng)競爭，因而貿(mào)易爭端頻發(fā)。

第二階段媒體報(bào)道對“中國制造”的產(chǎn)品解讀和反映的國家形象開始有所變化。價(jià)格低已經(jīng)成為中國出口產(chǎn)品的固有印象之一，“性價(jià)比高”變成正面報(bào)道中常用的說法。但韓國具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的汽車與鋼鐵行業(yè)，有大篇報(bào)道指出韓國的利益受到了嚴(yán)重侵害，成為中美等國之間反傾銷戰(zhàn)的間接受害者，對政府的政策保護(hù)呼聲越來越大。

從國家形象來看，航空航天事業(yè)與高鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，足以體現(xiàn)實(shí)力的提升，也是正面報(bào)道的來源。

第三階段16年7月至今，由于韓國部分行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢不再，與中國的競爭也全面展開，從曾經(jīng)的單方面批判性報(bào)道更多地轉(zhuǎn)為對比型分析，負(fù)面報(bào)道也反映了兩國在政治經(jīng)濟(jì)方面的爭端博弈。在《中國制造2025》中涉及的“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人、航空航天裝備、節(jié)能與新能源汽車”這幾個(gè)方面評論有所提升，整體的報(bào)道議程設(shè)置仍以競爭框架為主，突出中國造成的威脅。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國制造2025》的通知http：//www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/19/content_9784.htm.

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（作者單位：武漢外語外事職業(yè)學(xué)院）