船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障與解決方法分析

董祥東

摘?要：在當(dāng)今科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，在國(guó)際化交際的趨勢(shì)下，我國(guó)對(duì)于船舶運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍谏仙?，船舶通常所運(yùn)載的貨物價(jià)值巨大，如果船舶在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)意外，導(dǎo)致人財(cái)?shù)碾p重?fù)p失，船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)的機(jī)械故障有備用油泵組缺失、船舶螺旋槳故障、艙底水管路故障、水密壁功能障礙、油水分離器堵塞故障與斷水報(bào)缸故障，對(duì)此需要及時(shí)將損壞的部件進(jìn)行更換，并且選擇專(zhuān)業(yè)的工作人員對(duì)其進(jìn)行維修，對(duì)維修的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，盡量避免再次出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，提升船舶的安全性能。

關(guān)鍵詞：船舶;檢驗(yàn);機(jī)械故障

船舶運(yùn)輸是在我國(guó)的歷史長(zhǎng)河中占據(jù)重要的地位，為祖國(guó)的發(fā)展與世界交流做出了巨大的貢獻(xiàn)。在當(dāng)今科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，在國(guó)際化交際的趨勢(shì)下，我國(guó)對(duì)于船舶運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍谏仙?，船舶通常所運(yùn)載的貨物價(jià)值巨大，如果船舶在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)意外，導(dǎo)致其所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品延遲到岸或消失在海上，會(huì)導(dǎo)致多方需要承擔(dān)巨大的損失，并且會(huì)對(duì)船舶上船員的生命安全造成巨大的威脅，因此需要對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)。在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，需要重視對(duì)其常見(jiàn)機(jī)械故障的分析，并且尋找出解決常見(jiàn)的機(jī)械故障的方法，以便于提升我國(guó)的船舶檢驗(yàn)質(zhì)量，保障我國(guó)的船舶在行駛使具備更高的穩(wěn)定性。

一、船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)的機(jī)械故障

（一）備用油泵組缺失

備用油泵組是在聚到緊急情況時(shí)，控制船舶航行方向的重要部件，但是目前仍然存在著許多船舶企業(yè)為了掙取更多的收益，并沒(méi)有準(zhǔn)備備用油泵組。缺少備用油泵組會(huì)導(dǎo)致船舶在遇到緊急狀況使，只能在電機(jī)的作用下向著固定的方向移動(dòng)，并不能進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，因此如果船舶的前方遇到礁石，便不能及時(shí)地躲避，船舶觸撞礁石，會(huì)導(dǎo)致船舶出現(xiàn)翻船的情況，情形非常的嚴(yán)重，如果船舶上的工作人員，難以快速逃離，便有可能命喪大海，并且船舶上所運(yùn)載的貨物也會(huì)損失在海上。油泵組缺失的目前非常嚴(yán)重也是非常普遍的問(wèn)題，因?yàn)樵S多船舶企業(yè)抱有僥幸的心理，認(rèn)為如果進(jìn)行短時(shí)間的航行，并且操控員具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，便不需要使用急轉(zhuǎn)彎，認(rèn)為其使用急轉(zhuǎn)彎的概率極低，因此便偷工減料，不愿意為船舶配備備用油泵組，導(dǎo)致船舶在真的遇到問(wèn)題時(shí)，喪失了自救的機(jī)會(huì)，從而發(fā)生意外。

（二）船舶螺旋槳故障

船舶檢驗(yàn)中還有一個(gè)非常常見(jiàn)的機(jī)械故障，即船舶螺旋槳故障。船舶的螺旋槳是推動(dòng)船舶航行的重要?jiǎng)恿M建，如果船舶螺旋槳出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致船舶的航行中斷，或者出現(xiàn)船舶航行航向控制障礙等問(wèn)題，最終導(dǎo)致船舶難以按照約定的時(shí)間到達(dá)海岸，導(dǎo)致貨物提交的時(shí)間被耽誤，甚至有可能出現(xiàn)由于螺旋槳故障而出現(xiàn)船體觸礁或被卷入暗流當(dāng)中，導(dǎo)致船舶上的船員全部犧牲在大海中，貨物也全部血本無(wú)歸。通常會(huì)出現(xiàn)的船舶螺旋槳故障為螺旋槳分離或斷裂，一旦出現(xiàn)此問(wèn)題，不僅船的行駛速度、行駛方向會(huì)受到影響，船身還會(huì)受到劇烈的震動(dòng)，導(dǎo)這便有可能導(dǎo)致船上的電力設(shè)備受到嚴(yán)重震動(dòng)的影響而出現(xiàn)問(wèn)題，并且因其火災(zāi)等事故，造成嚴(yán)重的損失。

（三）艙底水管路故障

艙底水管路是船舶船底用于檢測(cè)的重要部門(mén)，如果船底水管路出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致船舶的傳遞檢測(cè)出現(xiàn)障礙，船舶便沒(méi)有辦法檢測(cè)到船底的環(huán)境，而在海中行駛的船舶，不僅僅需要注意露出的礁石，還需要注意船艙底部的暗礁，并且也需要注意海洋中的大型生物，還有海水中的暗流，這些通常使用肉眼難以察覺(jué)出來(lái)，因此需艙底檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)船艙底部的環(huán)境的信息進(jìn)行搜集，但是如果艙底水管路故障，會(huì)導(dǎo)致該系統(tǒng)難以正常搜集信息，船艙的操縱人員便智能進(jìn)行盲操縱，因此危險(xiǎn)系數(shù)非常大。通常會(huì)超市艙底水管路故障的原因?yàn)樗苈菲屏鸦蛉笔А?/p>

（四）水密壁功能障礙

水密壁提升船舶防水性能關(guān)鍵，如果水密壁出現(xiàn)障礙，例如水密壁出現(xiàn)變形或孔洞不精確等情況，會(huì)導(dǎo)致船舶在遇到艙底漏水時(shí)，滲透到艙底的水便十分有可能會(huì)繼續(xù)滲透到艙室當(dāng)中，導(dǎo)致船舶的安全受到威脅，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)沉船事故。但是如果船艙底部未進(jìn)水，并不會(huì)出現(xiàn)船艙漏水的現(xiàn)象，所以許多船舶企業(yè)將重點(diǎn)放在了船舶底艙的防水工藝上，忽視了水密壁的功能，選擇工藝不精但是價(jià)格相對(duì)較低的工人對(duì)水密壁材料進(jìn)行打孔，這便會(huì)導(dǎo)致水密壁的孔洞不精準(zhǔn)，甚至不能達(dá)到生產(chǎn)要求的標(biāo)準(zhǔn)，從而出現(xiàn)問(wèn)題。再者，有些船舶企業(yè)為謀取更多的利益，在選擇材料時(shí)會(huì)偷工減料，選擇價(jià)格低廉但是質(zhì)量不過(guò)關(guān)的材料，因此會(huì)導(dǎo)致水密壁的性能不高，容易出現(xiàn)變形等問(wèn)題。

（五）油水分離器堵塞故障

油水分離器是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的關(guān)鍵部件，但是目前在船舶檢驗(yàn)中油水分離器堵塞仍然為常見(jiàn)的機(jī)械故障。油水分離器堵塞會(huì)導(dǎo)致船舶的油水分離功能出現(xiàn)障礙，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不能正常的工作。通常情況下會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)油水分離器堵塞的原因?yàn)橛退蛛x器的防油污水管路的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而材料不達(dá)標(biāo)，通常為船舶企業(yè)在修建工程的過(guò)程中為了賺取更大的利益，而對(duì)材料的選擇將更多的注意力放在了價(jià)格上，而對(duì)于材料的質(zhì)量則將其作為次要考慮的因素。當(dāng)油水分離器出現(xiàn)堵塞故障時(shí)，15ppm會(huì)持續(xù)報(bào)警以提醒工作人員其出現(xiàn)了故障，工作人員需要緊急前往故障點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行維修。

（六）斷水報(bào)缸故障

斷水報(bào)缸故障指的是當(dāng)出船舶在試航的時(shí)候所出現(xiàn)的船舶飛輪或意外停船等問(wèn)題時(shí)，經(jīng)過(guò)對(duì)斷水報(bào)缸的檢驗(yàn)之后，可以了解到其并不存在油路、進(jìn)氣管、螺旋槳與噴油泵的問(wèn)題，其主要問(wèn)題體現(xiàn)在了柴油機(jī)中存在大量的泥沙，并且缸套與活塞咬緊。

二、船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障的解決方法

（一）備用油泵組缺失的解決方法

備用油泵組缺失最根本的問(wèn)題在與船舶企業(yè)并未對(duì)船舶配備備用油泵組，此時(shí)需要聯(lián)系船舶企業(yè)為其配備上合格的備用油泵組，確保備用油泵組安裝在正確的位置，并且可以正常地發(fā)揮自己的功效，再者，為了確保船舶在遇到緊急情況時(shí)，具備足夠的應(yīng)變能力，應(yīng)當(dāng)為船舶設(shè)計(jì)更加具有安全水平的緊急系統(tǒng)，幫助船舶實(shí)現(xiàn)在航行的過(guò)程中，安全水平提升，從而保障船舶上工作人員的生命安全以及船舶所運(yùn)輸?shù)呢浳锏陌踩?/p>

（二）船舶螺旋槳故障的解決方法

當(dāng)船舶的螺旋槳出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以依據(jù)螺旋槳故障的程度選擇對(duì)其補(bǔ)裂還是更換。對(duì)于由于腐蝕等所導(dǎo)致的裂紋等可以進(jìn)行補(bǔ)裂而恢復(fù)正常使用機(jī)能的螺旋槳，可以使用補(bǔ)裂的方式對(duì)其進(jìn)行維修。對(duì)于不能通過(guò)補(bǔ)裂的方法進(jìn)行維修的螺旋槳，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行替換，需要注意的是所替換的螺旋槳必須為與之前的螺旋槳具備相同型號(hào)與規(guī)格的螺旋槳。對(duì)于由于變形而出現(xiàn)故障的螺旋槳，需要先對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)估其是否可以通過(guò)修補(bǔ)恢復(fù)使用性能，并且確保其經(jīng)過(guò)修補(bǔ)之后的槳距與平衡性均能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，否則需要直接將此螺旋槳進(jìn)行替換。

（三）艙底水管路故障的解決方法

當(dāng)船舶存在艙底水管路故障時(shí)，需要重新布置艙底水管。按照規(guī)定，需要在船舶的船艙中設(shè)置泵水設(shè)施，且布設(shè)的水管路應(yīng)能保證各個(gè)分倉(cāng)、水密空間的排水能力;艙底排水設(shè)備的閘箱、手動(dòng)閥門(mén)要設(shè)置在明顯、易操作的部位，且吸水管路要獨(dú)立于其他管路，以保證艙底水系統(tǒng)的正常使用。

（四）水密壁功能故障的解決方法

對(duì)于出現(xiàn)水密壁功能障礙的船舶，需要及時(shí)對(duì)其存在的空洞進(jìn)行修補(bǔ)，并且需要對(duì)船舶所用孔洞的情況進(jìn)行再次檢驗(yàn)，將存在問(wèn)題的所有孔洞進(jìn)行修補(bǔ)。且需要在

修補(bǔ)的過(guò)程中對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，以避免出現(xiàn)孔洞不精準(zhǔn)的情況。在開(kāi)孔洞的時(shí)候，一定要避開(kāi)防撞倉(cāng)與船舶艏尖艙等重要的水密壁艙倉(cāng)壁上開(kāi)孔，否則會(huì)導(dǎo)致船體的安全水平降低。

（五）油水分離器堵塞故障的解決方法

油水分離器堵塞時(shí)可以直接對(duì)油水分離器進(jìn)行替換，并且確保再次安裝的油水分離器的排放污水的標(biāo)準(zhǔn)能夠達(dá)標(biāo)，避免再次出現(xiàn)因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)的堵塞問(wèn)題，并且需要對(duì)防油污水的管路進(jìn)行重新設(shè)計(jì)與布置，增加吸入管路，并且需要避免將雜質(zhì)吸入其中。

（六）斷水報(bào)缸故障的解決方法

當(dāng)船舶出現(xiàn)斷水報(bào)缸故障時(shí)，需要將出現(xiàn)故障的零件進(jìn)行替換，并且對(duì)柴油機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行清洗，幫助柴油機(jī)恢復(fù)正常的工作，如果有需要，可以對(duì)柴油機(jī)使用潤(rùn)滑油對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，以幫助其更好地進(jìn)行工作，并且要避免潤(rùn)滑油受到污染，應(yīng)當(dāng)使用多級(jí)潤(rùn)滑油并且對(duì)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的潤(rùn)滑油進(jìn)行更換，保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且運(yùn)轉(zhuǎn)水平處于較高的水平。

三、結(jié)語(yǔ)

船舶運(yùn)輸是在我國(guó)的歷史長(zhǎng)河中占據(jù)重要的地位，為祖國(guó)的發(fā)展與世界交流做出了巨大的貢獻(xiàn)。船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)的機(jī)械故障有備用油泵組缺失、船舶螺旋槳故障、艙底水管路故障、水密壁功能障礙、油水分離器堵塞故障與斷水報(bào)缸故障，對(duì)此需要及時(shí)將損壞的部件進(jìn)行更換，并且選擇專(zhuān)業(yè)的工作人員對(duì)其進(jìn)行維修，對(duì)維修的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，盡量避免再次出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，提升船舶的安全性能。

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