加油站賣什么“油”誰說了算

文／丁少恒

“十三五”收官之年，各石油公司都在研究“十四五”如何發展，其中很重要的一環便是加油站未來如何適應社會經濟發展和能源結構轉型。

很多公司提出，未來的加油站將是綜合性能源補給平臺、綜合服務商，或是“人·車·生活”驛站。雖然提法不同，但相同的是為消費者提供更多選擇、更高質量的燃料加注及相關服務。基本判斷，未來五年加油站作為能源供給終端的定位不會根本改變，更多的是豐富燃料的供應品種。本文就加油站如何轉變為能源服務站分享幾點思考。

最可能成為未來能源服務站所提供的燃料種類，除常規汽柴油外，天然氣目前銷售最多。加氣網絡分油氣合建站及單純加氣站兩種。前者多依托現有加油站新增加氣設備，便于快速上線。過去十年，加氣業務經歷快速發展，但近兩年有分化趨勢，主要是LNG 以其儲存便利、續航優勢明顯得以發展壯大。CNG 燃料受制于經濟性變化及私家車油改氣政策的限制等，發展緩慢。電動力是近年我國發展最快的車用能源，主要得益于國家政策支持、技術進步及居民接受程度的提高。氫能作為最清潔能源之一，氫燃料電池汽車逐步進入我們的生活。國內已建成近百座加氫站，用于固定線路和公共領域氫燃料汽車運營。但受制于建站及運營成本，目前還不適宜大規模推廣。另外，甲（乙）醇汽油、生物柴油等醇醚類燃料，也在部分區域封閉推廣。

未來加油站向能源服務站轉變，既要考慮各類燃料發展趨勢，也要結合資源稟賦、區域政策、燃料性價比、居民消費態度等選擇合適的發展方向。

從燃料發展趨勢看，能源服務站未來可選擇的燃料種類應聚焦在油、氣、電（氫）等品種。例如，發展新能源汽車產業已上升為國家戰略，新能源車市場規模迅速擴大，產業發展從導入期向成長期過渡，電（氫）動力將成為加油站轉型布局的重點；LNG 燃料作為快速實現能源清潔化的品種，適用于中長途貨運場景，未來仍將快速發展；醇醚類燃料受原料供應制約，發展不確定性較大。

從資源稟賦看，應根據加油站所處區域的自然資源和技術資源條件進行選擇。例如，西北、西南地區富產天然氣，沿海部分省份擁有進口LNG 資源，加油站應重點向油氣一體化角色轉變；東北、華北等地區富產農作物和煤炭資源，糧食深加工和煤化工產業鏈完善，加油站可重點考慮向醇醚類燃料供應站轉變；西北、華南等日照時間長，可考慮以光伏發電形式建立油電供給服務站。

從區域導向看，加油站應重點向當地政策鼓勵的產業方向布局。例如，海南作為全國明確燃油車禁售時間的示范省份，以及北京、上海、江蘇、廣東、浙江等政府大力支持電動汽車發展，加油站可重點布局油電混合型能源服務站，具體可考慮換電及快充兩種方式；珠三角、京津冀等已出臺政策支持加氫站建設地區，可考慮建設示范性加氫服務站。

從燃料性價比和居民消費態度看，可根據相同熱值條件下各種燃料在當地獲取成本比較，以及居民對于不同燃料認可程度，綜合確定油站轉型方向。

參照世界能源演變歷史，化石能源作為重要的一次能源，將長期存在于人類社會發展中，多種能源依賴并存、階段性互有替代將成為常態。加油站逐步轉變為能源服務站是大勢所趨，但沒有固定統一模式，更多受到資源、政策、經濟性、接受度等多方面因素的共同影響。因此，因地制宜、因站施策是加油站轉變為能源服務站的必然選擇，通過產品線和功能提升更好地為人類生活提供清潔能源供給和高品質的生活服務。