伸縮縫施工技術在市政道路施工中的探討

吳雁軍

（大同市建設工程質量監督站，山西大同 037000）

0 前言

在市政道路中，路面的裂縫直接影響道路的使用，并且還降低了行駛安全，因此，應在施工過程中應用伸縮縫技術，將路面預留縫隙進行填補，從而延長道路的使用時間，特別是橋梁的橋臺與其端部之間應采用伸縮縫施工技術，從而能夠保證橋面上的運行車輛的負重差異得到調節，進一步保證橋梁的安全穩定性，當前很多市政道路中已廣泛應用伸縮縫技術施工，提高施工的精度，關注細節，從而有效提高施工質量。

1 市政道路施工中伸縮縫施工技術的類型

1.1 鋼板式伸縮縫技術

在市政道路施工中，鋼板式伸縮縫比較常見，并且其對強度的要求較高，擁有將強的抗震能力，在短期的施工過程中被經常使用，在長期的施工過程中應用率比較低，其中有一種可以作為人行道上使用的U 型鋅鐵皮材質，其成本較低，并且施工步驟簡單，另一種則抗壓能力強，可作為搭接板式材料，但鋼板式伸縮縫技術的承受能力雖高，但不能夠承受強烈的震動，當負荷過大時，會造成不可估量的損失。

1.2 板式橡膠伸縮縫技術

板式橡膠伸縮縫技術在市政道路中的使用比較廣泛，并且受到建筑商的極大青睞。其優勢明顯，主要表現在兩個方面，其擁有較強的伸縮性，能夠承受較大的震動，對于過大的負載也不成問題，并且在市政道路建成以后，還能夠保證其擁有較強的抗震能力，有助于道路的使用和維護；使用該項技術進行施工，還能夠在一定程度上降低噪聲對周圍環境的影響，也為周圍居民營造良好的居住環境，減輕施工人員的負擔，也為工期內完成奠定基礎。[1]

1.3 填塞式伸縮縫技術

不同于其他伸縮縫視乎，填塞式伸縮縫技術的主要材質是瀝青和油毛氈，這也直接決定了其價格，其價格低廉有助于施工費用的壓縮，同時該項施工技術的直接優勢是簡單快捷，因此常常應用在較小的道路縫隙中，但是其極易受到外界的影響，材質的局限性比較大，在遇到熱脹冷縮的時候，填充物就難以回到填塞位置，而填充位置就會遭受外界雜物的侵襲，對于道路的質量造成直接影響。

2 伸縮縫施工技術的具體應用

2.1 施工準備階段

在施工之前，要做好充足的施工準備工作，了解圖紙的內容，詳細了解施工規范和施工操作，學習必備的基礎內容，同時還要結合工程項目的具體情況進行分析，進而對施工操作方法進行完善，并安排專業的小組對其進行審核，并根據施工的具體情況進行調整，明確職責分工，提高工作效率，同時還應合理配置機器設備，采用科學的手段來完善配置，并定期對其進行可靠度檢測，實施嚴格規范的制度，從而避免質量問題的產生，也為施工的開展奠定基礎。[2]

2.2 施工階段

采用伸縮縫技術進行施工，應嚴格按照標準進行，保證環境的清潔，減少污染道路的可能性，并且在進行伸縮縫切割時，還應將鋼板或彩條布放置在伸縮縫切割位置，并固定好具體的切割部位，從而進行切割，還應充分發揮監督伸縮縫切割的任務，提高道路的平整度，可以選擇直線式的切割方法，例如干式切割，用鼓風機將路面清理干凈后進行切割，或濕式切割，利用清水來清理路面，提高切割的質量；進行伸縮縫開槽，并將槽體的深度保持在13m 以上，并且保證槽體的整潔，在開槽結束后，還應仔細核對槽體內的預埋筋和毛箍筋，確認其完整，且能夠使用，如發生損壞應及時更換，或者是槽內有生銹的狀況，更應對生銹的部分進行必要的清理；施工的過程中不可避免出現變形，或者是受外界因素影響造成的變形，因此要對型鋼的平直情況進行詳細的檢查，校正型鋼的平直程度；在伸縮縫的安裝工作結束以后，還應對施工的結果進行必要的檢驗，檢查出傾斜、彎曲或者是變形的情況應及時糾正，合理調整環境的溫差，有效降低型鋼的變形度，為工作的下一步開展奠定基礎。[3]

3 提高市政道路建設質量的措施

3.1 加強混凝土施工過程中的溫度控制

混凝土在施工的過程中應對溫度進行嚴格的把控，從而能夠減少裂縫產生的概率。在進行混凝土的拌合過程中，應采用水冷卻碎石的辦法，使混凝土在澆筑時候的溫度得到降低，從而預防因為溫度過高產生不必要的問題。在天氣溫度高的時候，也會進行混凝土的澆筑，這時候就必須保證混凝土的溫度不能夠過高，確保混凝土能夠充分的散熱，最大限度利用混凝土的澆筑層面，提高混凝土的利用率；也可以將冷水管埋在混凝土中，通過在管中注入冷水，水在管中不斷流動而產生一個流動性的降溫過程，從內部實現溫度的降低；對于混凝土不僅要注意研制過程中溫度的降低，還應該在入模時嚴格的控制溫度，將市政道路進行大規模的混凝土澆筑，選擇合理的季節，一般是在秋季或者是春季溫度不高的時候進行澆筑，但是有時候常常需要在夏季溫度高的時候進行混凝土的澆筑，這時候就需要盡量避免太陽的直射，或者是采取降溫措施來降低太陽對于混凝土的暴曬，減少市政道路產生裂縫的可能性。[4]

3.2 防止非結構性裂縫產生的措施

在施工的過程中，不僅要防控結構性裂縫，還應對非結構性裂縫進行嚴格的防控，才能夠使市政道路的安全系數得到提高。加強對于市政道路基礎部分的處理，從而使因為塑性沉降而產生裂縫的可能性降到最低，也提高市政道路的質量；科學地進行支架的設計與搭設，嚴格按照標準來進行，防止因為施工程序的不標準而產生非彈性變形的現象；混凝土在進行研制的過程中，應添加減水劑從而減少混凝土的泌水量，最大限度使混凝土的安全得到保證，加厚混凝土的保護層，減少對混凝土的傷害，可提高安全性；也可以進行二次涂抹，從而更好保護混凝土，大大提高對混凝土的保護；為了防止塑性收縮裂縫，應加強混凝土的早期養護，從早期就開始加強對于混凝土的保護，減少問題的產生概率，降低混凝土中水分的蒸發；混凝土的澆筑過程必須嚴格按照規范來進行，防止出現干縮裂縫，對于分布筋的設置也應盡量的合理科學，減少裂縫的產生，提高控制的程度，也提高質量；為了防止鋼筋的銹蝕而產生質量的問題，應嚴格的控制水灰比，才能夠使混凝土在進行施工的過程中更好地得到利用，水分適中，能夠使混凝土的使用率大大提高，加強振搗，減少太陽光的直射，減少曝光量，同時還應嚴格的控制添加劑量的使用，例如含氯鹽的添加就應該符合標準的要求，合理的用量能夠使混凝土得到更好的使用，從而提高市政道路的質量與安全性。[5]

3.3 優化環境

市政府在進行建筑施工的過程中，還應加強節環境保護措施，來有效控制建筑施工項目的開展，在施工場地設置專門的水電管理小組，管理日常的運營與維護，同時監督水電的使用，對于浪費的現象要給予警告或者處罰，同時還應盡可能選用國家推薦的節能環保施工工具，例如，變頻技術節能施工機具，使能源能夠得到最大限度的利用；還應加強員工的節能意識，開展節能教育，在電源的控制開關處貼上必要的標志，提醒使用者隨時關燈節電，還可以在一些公共場所設置感應燈或者聲控燈，響應國家的節電要求，市政工程組織設計環節還應該滿足科學安排的要求，減少施工場地的作業機具的數量，減少對于施工場地的破壞，相鄰的施工產地可以采用機具的共享，達到綠色、節能的目的，也響應環境保護的標準。施工單位還應該建立并完善管理制度，對于用電、用油的情況進行詳細的統計，在機電設備的選擇方面，還可以選擇一些低能耗高效率的工具，例如逆變式電焊，同時油料添加劑的選擇也應符合節能要求，使設備在使用的過程中能夠盡可能滿足節油要求，科學安排施工順序，使設備的運行能夠一直保持在良好的狀態下，減少設備的耗能，降低折損率，節約燃料的使用，更好地保護環境。

3.4 加強質量監督

遵循屬地管理和層級監督相結合的措施，落實管理責任，將安全保證體系能夠貫徹落實到實處，從而更好與監督工程實體防護相結合，明確主要矛盾和矛盾的主要方面，從施工管理的總體出發，重點監督與管理，將監督執法與服務指導相結合，從而能夠更好的轉變監督管理模式，做好應急管理，能夠及時的應對突發事故與隱患，將企業的損失降到最小，加強對施工單位安全保障體系的審核，規范企業的安全管理標準，加強安全防護措施，建立一支專業高效的監督管理隊伍，使施工單位能夠找到最適合自身發展的監督管理方式，健全安全管理體系，從根本上提高建筑工地的安全監督管理，也使我國的安全管理能夠與時代的發展相契合，提高安全管理的有效性和及時性，促進建筑施工企業的安全管理模式轉變，將安全管理措施都落實到實處。

4 結語

綜上所述，隨著市政道路的建設規模逐步擴大，伸縮縫技術的應用為市政道路的施工提供助力，也逐漸得到施工單位的青睞，但其在整個道路施工中占據的比例非常小，伸縮縫施工技術是市政道路橋梁施工中的重要技術形式，其有效的保證橋面上的運行車輛的負重差異調節，對橋梁不同時節出現的熱脹冷縮問題進行有效調控，保障橋梁的安全性和穩定性，降低伸縮縫破壞的概率，提高施工質量，延長市政道路的使用壽命。