探索性和驗(yàn)證性檢測(cè)研究

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽 550008

工程質(zhì)量檢測(cè)的分類方式多種多樣，有按照檢測(cè)參數(shù)、檢測(cè)對(duì)象、或者檢測(cè)方法等進(jìn)行分類。在實(shí)際工程中，針對(duì)同一個(gè)檢測(cè)參數(shù)，如果檢測(cè)目的不同，往往檢測(cè)方法，判定標(biāo)準(zhǔn)也不同。本文根據(jù)檢測(cè)目的對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行分類，并對(duì)在實(shí)際工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究分析。

1 問題的建立

在現(xiàn)行規(guī)范CECS 03：2007《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》中，對(duì)于單構(gòu)件混凝土強(qiáng)度值規(guī)定：運(yùn)用鉆芯法檢測(cè)單構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值時(shí)，有效芯樣的數(shù)量應(yīng)大于等于3 個(gè)；對(duì)于小直徑芯樣，有效芯樣試件的數(shù)量大于等于2 個(gè)。取有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值中的最小值作為單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值。

而在JGJ/T 384-2016《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定［1］，鉆芯法進(jìn)行單構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度推定時(shí)，按芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值中的最小值確定。確定構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度代表值時(shí)，取芯樣試件抗壓強(qiáng)度值的算術(shù)平均值。

由上可知，在新規(guī)范中，確定檢測(cè)對(duì)象的混凝土強(qiáng)度代表值和推定值，取值方法是不一樣的。其實(shí)在工程檢測(cè)中，很多檢測(cè)參數(shù)都存在類似的問題，因?yàn)闄z測(cè)目的不同，其檢測(cè)方法，判定標(biāo)準(zhǔn)也有差異。

2 根據(jù)檢測(cè)目的對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行分類

為了從本質(zhì)上解決此類問題，筆者認(rèn)為，工程檢測(cè)人員可以從檢測(cè)目的上先進(jìn)行分類，將檢測(cè)分為驗(yàn)證性檢測(cè)和探索性檢測(cè)。

所謂驗(yàn)證性檢測(cè)，是指我們的檢測(cè)參數(shù)有一個(gè)合格值、規(guī)范要求值或者設(shè)計(jì)值作為標(biāo)準(zhǔn)，我們的檢測(cè)目的是驗(yàn)證擬檢參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。比如混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于混凝土強(qiáng)度的合格值判定，保護(hù)層厚度的偏差檢測(cè)；隧道工程施工質(zhì)量檢測(cè)中錨桿數(shù)量的檢測(cè)，二襯混凝土厚度的檢測(cè)；橋梁工程檢測(cè)中對(duì)于結(jié)構(gòu)梁尺寸偏差的檢測(cè)；地基基礎(chǔ)質(zhì)量檢測(cè)中對(duì)于樁基完整性的檢測(cè)等，都屬于驗(yàn)證性檢測(cè)。常規(guī)的交竣工檢測(cè)大部分屬于此類檢測(cè)［2］。

探索性檢測(cè)是事先沒有一個(gè)參考值作為標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)的目的就是為了探索擬檢參數(shù)的具體數(shù)值或者性質(zhì)。比如在地勘階段對(duì)于地基承載能力的檢測(cè)，對(duì)于錨桿抗拔能力的檢測(cè)；對(duì)于無設(shè)計(jì)圖紙的房屋進(jìn)行可靠性鑒定時(shí)，建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖的復(fù)原繪制，梁的變形，結(jié)構(gòu)的傾斜度檢測(cè)等。

3 工程實(shí)際運(yùn)用

3.1 鉆芯法檢測(cè)單構(gòu)件混凝土強(qiáng)度

探索性檢測(cè)：為了確定單構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度代表值，實(shí)際上屬于探索性檢測(cè)，取芯樣的算術(shù)平均值作為強(qiáng)度代表值。

驗(yàn)證性檢測(cè)：為了確定單構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值，實(shí)際上屬于驗(yàn)證性檢測(cè)，取芯樣的最小值作為強(qiáng)度推定值。

3.2 錨桿（索）的抗拔力試驗(yàn)

探索性檢測(cè)：錨桿（索）抗拔力試驗(yàn)的基本試驗(yàn)屬于探索性檢測(cè)，主要目的是為了通過現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)得到錨桿（索）與巖土層間粘結(jié)強(qiáng)度極限標(biāo)準(zhǔn)值，從而確定錨桿設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)和后續(xù)的施工工藝，為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。參與基本試驗(yàn)的錨桿數(shù)量不少于3 根。最大的試驗(yàn)荷載不應(yīng)超過錨桿桿體標(biāo)準(zhǔn)值的0.85 倍，對(duì)于普通鋼筋不應(yīng)超過其鋼筋屈服強(qiáng)度值的0.9 倍。采用循環(huán)加載。在試驗(yàn)荷載作用下，拉力型錨桿的彈性位移量應(yīng)超過該荷載下桿體自由段理論彈性伸長值的0.8 倍，且小于桿體自由段長度與錨固段1/2 長度之和。當(dāng)錨桿試驗(yàn)數(shù)量取3 根為一組，一組極限承載力值極差小于30%時(shí)，取該組錨桿的抗拔力最小值作為錨桿的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值；若極差超過30%時(shí)，證明該組數(shù)據(jù)離散性較大，應(yīng)增加進(jìn)行試驗(yàn)的錨桿數(shù)量，按95%的保證的概率來計(jì)算錨桿極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值［3］。

驗(yàn)證性檢測(cè)：錨桿（索）抗拔力試驗(yàn)的驗(yàn)收試驗(yàn)屬于驗(yàn)證性檢測(cè)，錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)錨桿的施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)收試驗(yàn)錨桿的數(shù)量取驗(yàn)收批錨桿總數(shù)的5%。驗(yàn)收試驗(yàn)荷載對(duì)永久性錨桿為1.50 倍錨桿軸向拉力；對(duì)臨時(shí)性錨桿為1.2 倍錨桿軸向拉力。采用分級(jí)加載。加載到試驗(yàn)荷載計(jì)劃最大值后變形穩(wěn)定可判定為合格。若檢測(cè)后判定錨桿不合格，應(yīng)重新抽檢錨桿，數(shù)量為總數(shù)的30%；重檢后若再次判定不合格，應(yīng)對(duì)該批錨桿進(jìn)行全檢。

3.3 平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)地基承載能力特征值

探索性檢測(cè)：對(duì)于探索性檢測(cè)，目的是為設(shè)計(jì)提供依據(jù)，應(yīng)加載至破壞。

（1）承壓板周圍的土體明顯地側(cè)向擠出，呈現(xiàn)破壞狀態(tài)；

（2）土體的沉降變形急驟增大，P一S 曲線出現(xiàn)陡降段；

（3）在某分級(jí)荷載作用下，連續(xù)24 小時(shí)內(nèi)沉降速率不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)；

（4）沉降量與承壓板寬度或直徑之比S/b 大于或等于0.06。

驗(yàn)證性檢測(cè)：工程驗(yàn)收檢測(cè)靜載荷試驗(yàn)最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)承載力特征值的2 倍。

除了這三種檢測(cè)參數(shù)外，工程檢測(cè)中還有很多參數(shù)根據(jù)檢測(cè)目的不同，運(yùn)用方法也不同。

4 結(jié)束語

土木工程質(zhì)量檢測(cè)所涉及的檢測(cè)類型較多，常見的包括建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)、建筑主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)、公路工程質(zhì)量檢測(cè)、橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)、隧道工程質(zhì)量檢測(cè)等；針對(duì)相同的檢測(cè)參數(shù)，在建筑工程、交通工程、水利工程等部門應(yīng)用的規(guī)范也不同。而在同一本規(guī)范中，對(duì)于同一檢測(cè)參數(shù)，根據(jù)檢測(cè)目的不同，運(yùn)用的檢測(cè)方法，判定標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。檢測(cè)參數(shù)的數(shù)量多、檢測(cè)方法和判定依據(jù)多樣性是工程檢測(cè)的一大特點(diǎn)。工程人員在進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)時(shí)，事先根據(jù)檢測(cè)目的的不同進(jìn)行分類，判斷該檢測(cè)屬于驗(yàn)證性檢測(cè)還是探索性檢測(cè)，有助于選擇正確的檢測(cè)方法。