機場飛行區道面瀝青混凝土加蓋不停航施工要點

時東玉

（山西航空產業集團有限公司 山西太原 030031）

0 引言

瀝青混凝土路面具有表面平整度高、行駛過程更舒適、行駛噪聲低、后期維修方便、使用壽命更長等優點，也因此在我國機場飛機區道面的建設中得到了廣泛的使用，在機場施工過程中，將不停航的施工方法合理的應用到其中，對機場原本的跑道進行加蓋，這也是機場飛行區道面主要的施工擴建方法。近年來，機場在瀝青混凝土不停航施工中，施工工藝和難度也隨之提高了，其中所涉及的施工內容也相對比較復雜。因此，在機場道面的施工過程中，為了保障飛機工程的質量，應該不斷的提升施工人員的素質，加強材料管理，并且盡量避免對航班造成影響，應選擇在夜間施工，這樣才能確保施工的順利進行。

1 不停航施工工藝的內涵

航空運輸本身的特殊性，也對機場工程項目的擴建施工提出了更高的要求，需要在保障不影響航班飛行的情況下，如期完成施工。在機場道面擴建施工過程中，合理采用不停航的施工方法，將機場原本的跑道通過瀝青混凝土材料進行加蓋施工，這是近年來我國機場道面擴建施工的常用的方法。一般情況下，飛機場白天航空運輸班次較多，所以不停航施工基本上安排在夜間施工，并且對施工材料和人員的技術都提出了很高的要求，在實際施工過程中，需要全方位的考慮各方面因素的影響，提前制定具體的應對措施和施工計劃，根據實際工程量，選擇溫度控制能力較強的混凝土攪拌設備，同時，由于瀝青混凝土材料具有無縫、平整度高等優勢，所以對施工過程中各個方面都要求比較高，這樣才能確保機場飛行區道面不停航施工的順利進行，也保證了工期，提升了工程建設項目的質量，這也是瀝青混凝土材料被大量應用在飛機跑道施工中的重要原因。

2 機場飛行區道面混凝土加蓋不停航施工技術方案

2.1 設置好瀝青拌合點

在機場飛行區道面施工中，為了更好的保證瀝青混凝土材料的質量，首先應該在機場選擇適宜的混凝土攪拌點，攪拌設備應該設置在離航站樓東側500m處左右，將材料的運輸時間控制在20min內，運輸車輛根據飛機管理部門的相關規定將瀝青混凝土材料的運輸距離最遠距離控制在6000m內，這樣才能更好的保障瀝青混凝土材料的質量和性能。

2.2 合理安排施工時間

對于機場不停航施工的時間，通常都是安排在夜間的1點后到次日的5點前，具體的時間需要以機場管理部門通知時間為準，進出場時間安排在每晚的1點，由施工現場總負責人與機場管理部門溝通聯系，經機場管理部門同意后方可施工設備、人員以及材料入場。在次日的5點以前，將所有的施工人員及設備全部清理干凈，經機場管理人員檢查合格后，統一撤離施工現場。

2.3 施工方式以及攤鋪工藝的要求

為了確定攤鋪作業的方式以及每天施工班次的鋪設長度，首先應該充分的考慮到以下幾個方面：①全面符合設計要求和規定；②充分考慮不停航施工時間；此外最關鍵的是施工資源的合理配置，最為重要的是機械的優化配置。攤鋪是確保瀝青路基路面平整度的重要工程，必須要加強攤鋪工程的重視。首先要確保攤鋪機的性能、參數符合實際施工需求，因此，在攤鋪機的選擇上，需要選擇性能高、技術先進、自動化技術運用度高的機器。攤鋪機主要有掛導線、紅外線找平和超聲波找平幾種形式。為了保證路基平整度，需要對燙平板和夯錘的振動頻率加以控制，需要與材料的頻率相吻合，確保攤鋪壓實度足夠，通過降低松鋪系數來達到保證平整度的目的。在攤鋪機開始工作前，需要在熨平板上墊一塊木頭，同時對橫坡度調整，此外，在攤鋪工作開始前還需要確保攤鋪機的熨平板溫度達到了130℃左右，熨平板的溫度需要嚴格控制，既不能過高也不能太低，溫度太低會導致瀝青面層拉傷，而溫度太高優惠導致熨平板彎曲，無法確保攤鋪效果。在攤鋪過程中，需要安排專業人員對攤鋪厚度、橫坡度、壓實度等內容進行檢測，在確保攤鋪效果的同時也有利于及時調整失誤。關于材料儲備數量，不僅要考慮每日所需瀝青混合料，還要為拌合站的成品料準備應急時候所用的儲備料。

3 不停航施工組織管理和要求

3.1 施工組織實施流程

在機場不停航施工過程中，需要相關的施工管理人員以及機場部門管理人員進行現場監督和管理，根據現場需求進行工作溝通和協調，其最終目的是為了保障施工各個環節的可靠安全，并且每個禮拜確定時間召開施工溝通會，對實際工程狀況進行評估和總結，對于施工過程中存在的安全問題進行及時解決。其次，首先應該業主大衛提出建設申請，再由施工單位制定施工方案和應急方案，機場管理機構聯合相關單位上報施工管理方案，取得施工許可證即可。

3.2 施工現場管理

在不停航施工中，首先應該加強施工現場管理，根據施工工程的具體情況適當增加在安全防護措施設置上的成本投入，配備完善的防護設施，包括防護隔離、警示牌等安全設備，確保安全防護到位。另一方面，必須要對施工現場的實際環境進行勘測，保證現場環境不會影響施工安全。做到在施工中既能確保施工人員的安全，又能保障工程施工質量。同時，還需要在施工前制定出行之有效的應急方案，以確保發生意外時能夠及時采取措施。要最大限度地提高安全保障，始終秉承著安全高于一切的準則進行施工。其次，在施工前，需要對不停航施工技術進行交底，明確施工任務，根據相關的規定，對施工人員及設備、材料進行檢查，杜絕不符合質量標準的材料設備進入施工場地，所有的施工人員和車輛未經允許，不得進入施工現場。同時，對于施工現場的機械設備，需要專業人員的管理和維護，有效的保證機械設備的使用性能良好。最后，關于緊急情況的處理，對于惡劣天氣時，航空器無法正常工作時，需要按照機場管理部門的要求，對施工計劃進行調整，進而保證航班運行的安全性。在施工過程中，設備發生故障或者火災以及地震時，需要立即根據提前制定好的應急方案進行現場撤離。

4 結束語

總而言之，由于航班運行的特殊性質，在施工過程中，應該采用不停航施工方法，不斷提升施工人員專業技術，合理安排施工時間。在實際施工過程中，加強人員、設備以及材料的管理，一定要確保在不停航施工過程中，不影響航班的正常飛行，并且要在施工結束后，能夠正常的投入到航班運輸工作中。其次，提前制定好應急施工方案，嚴格進行施工組織管理，在保障航班穩定安全飛行前提下，如期完成施工工期，達到工程質量目標。