路基產生不均勻沉降的原因及預防對策

陳金瀏

（福建開輝市政建設有限公司， 福建 福州 350001）

0 引言

路基是公路工程中最為核心的部分，直接影響公路的整體質量。隨著公路工程建設速度的增加以及車輛等交通工具的大規模增加，公路的損壞率也變得越來越高并且損壞程度也愈加嚴重，路基不均勻沉降的出現嚴重影響整個公路路面的穩定性和強度，還會對行駛車輛的速度和穩定性產生很大的影響，甚至還會造成駕駛員的生命財產安全。因此，相關公路施工單位必須要重視路基不均勻現象，深度剖析其產生原因，并制定科學合理的預防措施。

1 路基不均勻沉降的原因分析

1.1 地質條件差

在實際的公路工程中，尤其是在路基建設期間，如果沒有提前做好相應處理工作，就會出現軟土地基的情況。軟土地基的硬度以及各種性能方面都比較差，直接影響整個路基的質量。特別是在含有碳酸鹽的區域，路基的性能也是十分不穩定的，會出現各式各樣的坑洼情況，土質也相對比較松散，這種情況下極易出現地基的不均勻沉降現象。

1.2 施工不規范

1.2.1 填土前期準備工作不足

在實際的路基施工期間，如果沒有將基底表層土清理干凈的話，這就會極易出現施工完成后路基出現不均勻沉降現象，主要原因是未處理物質的腐爛變質或者是內部結構松散等情況。同時在實際的路基填筑前期階段，施工標準沒有達到相關的要求，很大程度上就是沒有將填料工程與實際的地基情況綜合考慮，這種情況下在外力作用相對較大時就會出現路基沉降現象。

1.2.2 沒有均勻的填筑路堤填料

通常在公路路基施工過程中是很難控制填料的均勻度和配比的，要是填料的質量不合格或者是土壤出現大塊土或者凍土現象，另外其填石的石料的規格大小的不同，這些情況都會導致路基在外力作用下很容易出現下沉現象。在路基填料也會出現不同的性質差別，其級配差距也是非常大的，然而在實際項目施工中，其分層碾壓的厚度過大，就會對其路基的整體壓實度有所影響，通過長時間的碾壓就會很出現不均勻的沉降現象。

1.2.3 路基沒有充分壓實

在實際的公路路基施工期間，其穩定性能不但前期準備工作要做好，在整個建設過程期間施工工藝影響也相對較大。例如在填料的時候如果不能很好把控外界因素，就非常容易出現填料的含水量不均勻的現象，進而會影響到后續路基在壓實階段不能滿足壓實標準。同時，如果不能按照規范處理好車道區域的拼接位置，同樣也會影響后續的壓實情況。除此之外，在實際的路堤填方施工期間在滿足路堤高度的前提下，一定程度上會受到實際施工的影響，例如施工安全性以及施工進度等，這也會在一定程度上影響路堤邊緣土不能充分壓實。

1.3 水文氣候的影響

水文氣候變化也會在一定程度上影響路基的穩定性，因水文氣候變化出現路基的不均勻現象的原因主要有以下幾點：一是降雨、降雪等相對較大；二是地下水的變化不規律，導致會出現軟土地基的情況，這就會影響整個施工質量，如果處理不好的話，隨著時間的推移必然會出現不均勻沉降現象。

2 路基不均勻沉降預防對策

2.1 路基前期準備

在實際的公路路基工程施工時，相關施工單位必須要做好充足的準備工作，其中包括以下幾個要點：一是提前做好對施工區域的地質勘查工作，做好詳細的記錄報告，重點是對其地形地貌以及水文地質特征等；二是根據實際的勘查報告制定最佳的施工方案，并且還要在設計方案是考慮到施工期間地下水以及外界因素對施工的影響，最大限度的保證路基施工的質量和效率。

2.2 路基施工階段

2.2.1 嚴格按照施工方案施工

在實際的路基施工期間，不僅要做好前期的準備工作之外，同時還要在實際的施工中按照前期設計的方案規范施工，保證施工順序一致性并且嚴格管控施工成本以及質量和效率，確保在規范工期之內完成項目。除此之外，施工人員還要做好路基和構造物相互之間的銜接關系，根據實際的現場施工需要，合理的分配施工技術人員和相應的設備，避免出現因人為因素和設備不足導致的施工進度和質量問題，最大限度的提高整體路基處理質量。

2.2.2 做好填土之前的準備工作

在進行填土工作之前，相關工作人員必須要經基底清理干凈，尤其是軟土土質以及樹根樹葉等雜志，并做好透水性材料的換填工作，對于低填方路段施工期間要是十分重視路基的處理工作，如果在施工期間出現草炭層或者裂縫的現象，那么就必須要按照標準嚴格規范回填工作。如果路基要通過田地，施工人員要著重清潔表層土，因為表層土中包含相對較多的水分，可以確保后續壓實滿足相關標準，另外還要做好對土地的晾曬和翻土工作。

2.2.3 規范路基的碾壓工作

在實際的路基碾壓工作期間，相關工作人員要做好分層填筑和分層碾壓，這樣可以保證壓實度。一般情況下，最佳的壓實度要控制在30cm，同時對于不同的填料不能同時填筑，對于填筑厚度的控制，必須要確保在設計的范圍之內。但是還要注意的是，對于路基的填筑工作必須要連續進行保證一次完成任務。同時在實際的碾壓過程中，施工人員還要做好與機器設備的協調工作，對于那些機器設備不能碾壓的區域，施工人員就需要采取一定的措施來處理，最大限度的保證整個公路路基可以得到充分的碾壓，并保證碾壓質量符合相關規范。

2.2.4 合理規劃排水系統

除了要規范路基施工之外，為了最大限度的確保路基不會產生沉降現象，施工人員在施工期間必須要重視排水系統的部署工作，這可以從很大程度上穩定路基土壤中的水含量，有效的避免地表水和地下水對路基產生影響。排水系統的合理布置，可以有效的避免出現積水現象，同時施工人員還要定期清理排水系統，最大限度的發揮排水系統的作用。

3 合理應對已經出現沉降現象的路基

3.1 換填處理方法

對于已經路基出現不均勻沉降之后，相關技術人員就需要開挖沉降地基區域，并根據實際的施工情況對挖出的部分重新進行填土，填土的過程中要注意分層信息，且分層的厚度要小于40厘米。一層回填后需要將地基進行壓實，然后在進行下一層的回填壓實操作。最后相關人員還需要使用裝載機對軟土地基的回填路面處理平整，再次進行最后的壓實操作，這次碾壓需要進行多次，保證軟土地基真正被壓實，對于次數的把控一般在在6次左右。

3.2 強夯法施工技術

強夯法的主要操作就是利用相對很重的物體對軟基進行強夯處理工作，這樣的話軟基就會更加緊實，從而有效的增大了地基的承受壓力，避免了在后續的操作中出現不均下降的情況。一般來講，該方法主要是用于處理粘性土、粉土以及通常來說這種方法適用于粘性土、低保和粉土以及雜填土等軟土土質。除此之外在具體的施工前期，相關人員還要做好放樣測量工作，確定要進行強夯的具體位置和各個位置之間的相互距離，夯實的次數一般選擇三次為主，實際的施工中施工人員要從兩邊向中間施工。

4 結束語

綜上所述，在實際的公路工程中，路基出現不均勻沉降現象的原因是有多種因素造成的，相關施工單位就需要重視整個公路項目中的每一個施工環節，根據實際的施工情制定最佳的預防策略，最大限度的減少路基不均勻沉降現象，有效的提高整體公路建設的質量。