高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作

思廣源

（中鐵二十二局集團第六工程有限公司， 陜西 西安 710000）

高速公路工程作為城市建設的一項基礎工程，加強其建設力度，也是為了滿足人們日常出行的需求。同時，高速公路與地方道路之間的連接，逐漸成為了建設的重點，這樣對路橋交通網絡系統也進行了完善，滿足城市運營及人們日常生活的需求。但是，由于城市的發展，是車輛數量也在不斷的增加，導致交通量較大、路橋施工疏解工作難度較大等問題。因此，基于這樣的情況，做好高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作是非常必要的，主要是根據實際情況，制定好相應的方式，以此保證該項工作實施的有效性，避免高速公路工程造成的影響，確保工程按期完成，也保障周圍交通環境運營的穩定性。

1 交通疏解工作的要求

隨著我國交通系統的完善，高速公路、地方道路、橋梁等方面之間聯系，逐漸趨向于緊密的狀態，為人們的出行點來了便利的條件。但是，在路橋交叉的位置施工的時候，勢必會對周圍的交通環境造成影響【1】。因此，為了將影響降低到最小，滿足人們的出行需求，就需要切實的展開交通疏解工作。但是，在展開疏解工作的時候，主要的要求就是減少交通堵塞，以此保證交通的通暢性，促使工程施工的順利進行。另外，在疏解工作展開的時候，應當結合工程施工的實際情況、實際項目工期、道路交通實際壓力方面，展開疏解工作，以此保證疏解工作的效果，滿足工程施工需求的同時，保障人們日常出行的便利性。

借鑒城市道路改造工程的經驗，一般是從以下幾個方面來展開分析。第一是需要采用多種層次多方面協調，加強部門之間的合作；第二是需要道路施工與交通疏解措施同時進行，注重保障交通道路的暢通性；第三是要分流交通流，需要保保證交通線路不變，出行線路不受影響；第四是需要積極協調和解決機動車、非機動車的運行。

道路施工期間需要保證道路車道數的具體通行，路口向車道數量不減少為原則，有效疏解區域內交通，需要結合是工地周圍交通的現狀，注重從宏觀、微觀、中觀三個層面來對區域交通進行分析和疏解。從宏觀層面上來說，可以利用道路施工來影響區域外圍的主干道路疏散，進一步減輕壓力。從中觀層面上來說，需要利用施工的地點進行網絡交通的運行和疏解，根據路網規劃需要來進行臨時道路的疏解。從微觀層面上來說，可以有效利用剩余的道路資源，注重采取更加有效的交通渠化、交通組織等，將交通壓力進一步變小。

2 交通疏解工作的主要措施

上述工程在施工的時候，為對工程施工以及周圍交通環境都不造成影響，實施交通疏解工作。同時，在交通疏解工作的時候，根據工程的實際情況，采取了以下幾種方式，具體的內容如下.

2.1 全封閉

在展開交通疏解工作的時候，全封閉式組作為一項最為有用的方式，主要是針對橋梁工程也高速工程施工是的全線進行封閉。同時，針對全線車輛，應當展開合理的疏導，可以實行分流疏導的方式，并且禁止任何車輛進入高速工程施工區域，以此避免造成任何的影響。利用全封閉展開交通疏解的時候，可以有效避免周圍環境所帶來的影響， 但是也給周圍交通帶來了壓力，影響看交通的正常的運營【2】。所以，利用全封閉式交通疏解方式的時候，應當在可以進行交通分流的基礎之上，才能實施該方式，緩解交通壓力。

2.2 半封閉式

在交通疏解工作展開的時候，可以根據高速公路的實際情況，實行半封閉式的交通疏解工作，其實所謂半封閉式就是部分展開施工，另一部分開放道路，這樣可以避免對周圍交通造成嚴重的壓力。同時，在利益半封閉式展開交通疏解工作的時候，通過部分施、部分開放交通、路面縱向分段等手段，展開高速公路工程施工，但是該方式容易受到環境因素的影響，導致高速公路的施工難度相對較大。所以，在利用半封閉式展開交通疏解工作的時候，需要根據高公路的施工情況，有針對性的進行選擇，避免適得其反。

2.3 開放式

根據高速公路施工的實際情況，可以選擇開放式的交通疏解工作，通過利用開放式可以避免對車道的占用，不會影響交通環境的正常云運營，確保周圍交通環境的穩定性【3】。但是，在利用開放式展開交通疏解工作的時候，一般情況下用于規模相對較小的工程，所以該方式在使用方面，存在一定的局限性。

2.4 組合方式

由于各個方式都存在利和弊，無法滿足高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作的展開，因此需要結合各方式的利和弊，將各個方式進行組合，以此滿足高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作的需求。那么，在組合方式應用的時候，應當根據工程的施工情況，進行合理的選擇，這樣才能避免不利影響的產生，確保工程施工，以及周圍交通環境都處于穩定的狀態，提升高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作的有效性【4】。

3 工程實例

3.1 工程概述

本文就以上饒至萬年高速公路為例，本工程具體的內容如下。

1.本工程位于江西省上饒市境內，北起德昌高速公路，南街瀘昆高速公路，并且工程線路總體呈現南北走向，處于完全封閉的狀態，全立交雙向四車道高速公路。同時，本工程的主線路路基設計寬度為：24.5m，時速為60km/h，工程全長為76.057km。

2.本工程標段起點為K61+900位于萬年縣陳營鎮余源村，終點K76+057位于萬年縣珠田鄉村，起點接B2終點接德昌高速公路，全長為14/157公里。

3.本工程的主要工程量包括路基土方236.65萬方，石方155.62萬方，大橋為314m/2座、中橋132m/2座。同時，主橋上跨分離立交958m/7座，涵洞以及通道94座，并且樞紐及互通2處，服務區1處。另外，40m預應力砼T梁為100片，30mT梁為60片，25m的小箱梁為155片，20m的小箱梁為48片，并且20m的空心板為12片，16m的空心板我66片，一共為441片。本工程施工合同工期為16個月。由此看來，本文工程具有一定的復雜性，為了避免對周圍交通環境的影響，全面展開合理、有效的交通疏解工作，以此保證本工程有序的進行，也促使周圍交通環境處于穩定的運行狀態。

3.2 交通疏解

1.該工程在高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作的時候，主要是利用組合的方式，利用高速道路和地方道路是的循環系統，進行合理的交通引導，這樣主要可以保證高速公路周圍交通環境的穩定性， 保障人們的日常出行。

2.在高速公路施工區域的路口設置信號路燈，以及讓行路燈，避免周圍交通運行對周圍環境造成嚴重的影響。同時，實行半封閉式的方式，保證周圍交通環境通常的運行，減緩交通壓力。

3.針對高峰的時間段，施工區域所使用的大型機械設備，盡量不要在這個時間進入施工區域，減少施工區域車流量的出入，這樣可以有效避免造成交通環境擁堵的現象產生【5】。同時，需要根據高速公路的實際情況，以后周圍的情況，做好應急方案，以此保障本工程施工的有效性。

4.施工大型機械和設備需要盡量安排在人流、車流比較小的地方，避開高峰階段，減少城市交通壓力，保證機械性能提升，在施工過程中不能夠出現機械故障，所有的操作人員必須要合格，要經過有效的訓練，還需要持有上崗證。

4 結束語

高速公路工程作為城市建設的重點，做好該方面不僅可以城市經濟的發展，也為人們的日常出現提供了相對便利的條件。但是，高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作成為一項重點解決的問題，需要根據工程施工的情況，以及周圍交通環境的情況，選擇合適交通疏解方式，確保高速公路施工以及周圍交通環境的穩定性，提升高速公路與地方道路相交處橋梁施工交通疏解工作的效果，這樣對其行業的發展，也是非常有利的。總的來說，需要從多方面、多層次來討論解決方案，提出合理化的有效的建議，保證在施工期間道路通暢，秩序良好，保證不出現交通擁堵現象，將影響降到最低。