市政路基病害成因分析及防治策略

翁自亮

（四川路航建設工程有限責任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

路基是整個道路施工的核心環節，也是施工質量的重要保障，在市政道路后期的使用過程中，路基需要受到路面荷載以及其他因素的作用和影響，會對路基的形狀以及邊坡坡度帶來不利影響，從而導致路基出現一系列的病害和質量問題，如果這些問題不能得到及時有效的解決，就可能對路面的行車安全帶來巨大的隱患。但是要想徹底消除市政路基病害是非常不現實的，因此只要找到導致市政路基病害產生的原因，從而采取針對性的防治措施進行有效處理。

1 市政道路路基的重要性

對于市政道路路基來說，在使用過程中不僅需要承擔路基巖體以及路面的自重，還需要承擔來自于路面上的車輛荷載，所以是整個市政道路的核心承重部分。對于路基而言，就是按照斷面設計要求和路線位置要求，在天然地表下開挖形成一層巖土體結構，由于路基在實際使用中起著非常重要的承壓作用，因此對路基的強度和穩定性有著非常高的要求，這樣才能夠保證即使受到長期的車輛荷載也不會出現安全問題。在現代化城市建設發展的過程中，對市政道路的質量有著更高的要求，既要保證市政道路能夠滿足全天候的行車需求，還要能夠使行車安全和舒適度得到可靠的保障，因此必須要加強對市政道路路基的建設力度。同時，也要能夠認識到市政道路建設對城市發展以及社會發展的重要意義，因此要能夠加強對市政路基病害成因的研究力度，使路基施工的質量和后期的使用壽命都能得到可靠的保障。

2 市政路基病害成因分析

2.1 路基沉陷

路基沉陷是當前階段市政路基中最為常見的病害，對于市政道路路基而言，如果路基的局部地段存在較大程度的沉陷問題，就會發生坑塘、地基沉降以及裂紋問題的出現，從而會導致路基出現整體下沉。

通常情況下，如果是在軟土層上修建道路的話，路基沉陷發生的概率較大，同時產生的危害也較大。而導致沉陷出現的主要原因，就是由于軟土層的含水量較高，從而導致整個路基的承載能力和穩定性大大降低，以此在后期動荷載的作用下，就會導致其出現坍塌、下陷以及壓縮沉降問題。對于路基沉陷病害的成因，要能夠從以下兩個方面來進行分析：（1）施工因素。在現代化城市建設工作開展的過程中，由于各種形式建設工程施工的次數越來越頻繁，因此會對路基結構的穩定性帶來一定影響，尤其是在市政道路施工過程中，極易導致路基失穩沉陷事故的發生，除此之外，地下水的過多開采、地下工程的開挖施工，都會對市政道路路基結構的穩定性帶來影響。（2）對市政道路路基養護工作缺乏重視。市政道路在后期使用中需要長期受到荷載作用，因此久而久之就會導致一些病害的發生，在病害的初期階段，如果能夠及時發現并采取措施進行維護防治，就能夠降低病害的影響范圍，能夠降低路基沉陷事故的發生概率。

2.2 路基彈簧

在路基壓實工作開展的過程中，由于操作不當導致受壓處下陷，四周彈起，使整個路基處于一種軟塑性狀態，體積并沒有得到壓縮，壓實程度也沒有達到標準要求，該種現象就叫做路基彈簧。路基彈簧病害的發生主要有以下幾點原因：（1）填土為粘性土且含水量較高，填料中的水分不均勻且無法得到及時的排出，在這種情況下對地基土進行壓實的話，就會導致彈簧土問題的出現；（2）在對地基土進行碾壓的過程中，沒有對碾壓的力度和次數進行嚴格的把控，從而導致過渡碾壓，土顆粒之間的間距大大縮小、水膜的厚度也隨著增加，使得整個土層的抗剪強度大大降低，最終出現彈簧土問題。

2.3 路基不均勻沉降

對于市政道路來說，導致路基不均勻沉降現象非常常見，而導致路基出現不均勻沉降的因素也非常多，例如荷載大小、土層的性質、地下水的作用等內容。通常情況下，市政道路路基出現不均勻沉降主要是由于，在路基填方工作開展的過程中，路基填土的壓實程度沒有達到標準要求，同時對于軟土層也沒有進行科學的處理，當道路表面有車輛反復經過后，地基就會受到荷載的反復作用，因此會使基床結構內產生較大的附加應力，從而導致沉降問題的出現。

2.4 路基變形

對于高填、深填、半挖半填的地基填方形式，通常情況下在路面通車一段時間后就會出現下沉問題，主要原因有兩方面：（1）施工因素。壓實程度不夠、含水量控制存在問題、施工技術操作不當等；（2）選材因素。在對最佳含水量進行確認時，由于參數錯誤導致最終的確認結果存在問題，同時材料的壓縮系數相對來說也比較大。除此之外，如果有大量的超重車輛在市政路面行駛的話，會因為公路等級過低而出現路基變形問題。

3 市政路基病害的防治策略

3.1 正確設計路基橫斷面

當前在路基橫斷面設計工作開展中，主要的橫斷面形式有路塹、路堤以及半填半挖式，路堤指的就是用巖石建造而成的路基，路塹則是通過對天然地面進行開挖形成的路基，這兩種形式是路基橫斷面的最基本形態。如果在實際施工中，發現天然地面的橫坡較大且路基寬度較大的話，則需要采用半填半挖的路基橫斷面形式。因此在路基施工之初，為了避免路基病害的出現，要能夠在對施工現場進行全面勘察的基礎上，對路基的橫斷面形式進行正確的設計。在對路基進行填筑時，按照填筑順序可以分為豎向填筑和分層平鋪兩種填筑形式，分層平鋪是當前階段比較常見的填筑形式，使用效果和施工質量都能夠得到可靠的保證，如果施工條件允許的話，在大多數情況下都會選擇分層平鋪的施工形式。對于豎向填筑來說，是在一些特定條件性采用的填筑方式，且是局部路堤采用。在土基壓實工作開展的過程中，要能夠按照先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間的壓實原則。在壓實設備運行時，要保證相鄰兩次的輪跡能夠重疊輪寬的三分之一，要保證均勻碾壓，防止漏壓。除此之外，在壓實的過程中要能夠給予含水量和密實度檢查足夠的重視，要保證密實度和含水量都能夠達到標準要求。

3.2 采取正確的填筑方法，充分壓實

3.3 特殊路基處理

這里所說的特殊路基處理，指的就是加強對軟土路基的處理，在市政路基施工中，軟土路基的危害性非常大，軟土路基的含水量非常高，因此地基土比較松軟，整個土層的承載能力非常弱，強度和承載力都無法達到實際需求。現階段，大多都是利用強夯法和換填法對軟土路基進行處治。強夯法利用重錘自由下落產生的巨大沖擊力，使夯實面以下的土層密實性得到提升，從而使整個地基的承載能力以及結構的穩定性得到大幅提升，換填法也稱墊層法，是指將路基一定范圍內的不符合要求的軟弱土挖去，換填成強度較大、壓縮性較小的材料，一般采用的是天然砂礫、碎石或礦渣等材料分層填筑、壓實做成墊層，從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩定能力。換填法對于挖除原地基軟弱土的深度小于3米是經濟可行的，如挖土過深則不經濟。

3.4 完善排水設施

對于市政路基來說，要想使其性能得到充分的發揮，防止地基病害的出現，要能夠保證地基長期處于干燥、堅固和穩定的使用狀態中，因此在地基施工開展的過程中，就要能夠給予地基排水設施建設足夠的重視，要能夠設置系統的地下水、地面水攔截系統，將多余的地面水分排出，避免出現下滲、漫流問題。對于地下水來說，也要能夠采取隔斷、疏干的排水措施，將其引致地基之外，從而能夠使全線的管道、溝渠和橋涵之間能夠形成科學、有效的地下排水系統。

3.5 加強邊坡防護

邊坡也是市政路基結構的重要組成部分，加強對邊坡的防護，對路基病害的防治有著非常積極的作用。通常情況下，在邊坡治理工作開展中，要結合治理區域的地質情況和水文條件，按照因地制宜、防治結合的原則開展工作，同時要能夠選擇一些適用性強、操作簡單的加固措施，例如常見的擋土墻、抗滑樁等加固處理措施。

4 結束語

綜上所述，路基作為市政道路的核心，對市政道路的功能性、實用性以及使用壽命都會帶來巨大的影響，因此必須要能夠加強對路基病害成因的研究力度，要能夠針對具體的成因，制定相應的防治對策，使市政道路路基病害問題能夠得到有效的解決，為我國市政道路建設事業的快速發展奠定堅實的基礎。