高速公路邊坡防護的相關技術探討

尚賢雨

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司， 四川 成都 610000）

高速公路是一個國家經濟發展的命脈，同時也是開展交通運輸和促進其他很多行業持續發展的基礎所在。因此必須要采用科學有效的技術，完善高速公路邊坡防護工作，為市場經濟發展創造更好的環境條件。

1 高速公路邊坡防護中常見的問題

1.1 土質方面的問題

進行高速公路施工的時候，經常會出現土質不均勻或是含水量偏高的問題，在一定程度上阻礙了施工的順利開展。同時若是土質偏向于砂質，其中就會混有不少碎石，且成分構成不均勻，在各個區域或層次之間就會有摩擦、擠壓的現象發生，嚴重影響到高速公路的穩定性與安全性。從一方面看，高速公路施工巖層區域的各層次之間經常會含有泥土構成的夾層，這就會使得巖層之間滑動情況加劇。從另一方面看，在施工區域開展鉆孔打眼工作的時候，經常都會產生地下水，這樣的狀況也導致地下巖石與沙土進一步軟化，無法保持原本堅硬的特質，使得高速公路穩定功能遭受影響。

1.2 自然降水問題

高速公路邊坡防護設施還常常會經受自然降水因素影響，因為不論降雨或是降雪，均會直接導致水滲入地面，讓地面逐漸軟化。即便是巖石邊坡，也難免會因為其余裸露區域發生的滲水作用，而致使地下水位升高，間接影響了巖石邊坡的穩定性。除此之外，高速公路巖體邊坡防護系統中，還難免會存在一部分孔洞或是縫隙，而這些都會成為降水滲入的渠道，讓內部壓力大大增加，導致邊坡結構發生變形問題，乃至于出現大規模滑坡狀況。總體來看，在多種自然降水因素當中，強降雨對高速公路邊坡防護所造成的危害是最大的，其不僅會使路面區域變得濕滑，還會快速滲入到邊坡中，使之發揮不出原有的功能。

1.3 其他因素導致的問題

除了上述因素之外，還有其余一部分自然因素，都會對高速公路邊坡的穩定性產生影響。比如自然風化，雖然該作用和強降雨相比較而言，其發生的影響并不十分明顯，整個過程相對緩慢，但日積月累，也會對邊坡造成嚴重的侵蝕。自然風化主要是經過一定時間的作用，逐漸對邊坡產生破壞，時間越長則影響越大。此外還有一些強烈的地面活動，比如地震，會直接導致邊坡斷裂、斷層或是滑坡。因此，在開展高速公路邊坡設計工作時，需要把這些因素充分考慮到，采取對應的設計方法，確保邊坡防護能夠在一定程度上抵御自然破壞。

2 高速公路邊坡防護的相關技術應用

2.1 土釘墻錨固技術應用

該方式主要是運用砂漿錨桿以及噴射混凝土施工工藝，達到對邊坡進行穩固的效果。砂漿錨桿就是把砂漿預先澆筑好，使之形成固定形狀的錨桿，之后再和噴射混凝土技術結合起來，提高邊坡墻體的硬度和穩定性。采用這項技術，能夠充分結合邊坡的區域性特征，按照從上至下的順序開展施工流程，采用噴射混凝土與砂漿錨桿把整體邊坡結構徹底填充好，增強高速公路邊坡的凝聚性，優化其穩定功能。該種方式比較適合運用于一部分具備天然凝聚力的土石結構區域中，在具體使用的時候還需要控制好坡面的水分，不能讓太多水浸入，確保在施工結束后邊坡結構可以長期保持穩定。

2.2 噴錨支護加固技術應用

此項技術和土釘墻錨固技術有一定的相似之處，其均是采用砂漿錨桿和噴射混凝土的方式，來達到理想的施工效果。但從施工工藝與流程的角度來看，這兩種技術也存在一定的差別，同時其適宜的邊坡類型和區域環境也有所不同。噴錨支護加固技術實際上就是針對已經建好的邊坡實施加固的方法，比如有的邊坡結構已經產生了一些問題，或是存有安全隱患，就可以采用該項技術來進行處理。如有的巖質邊坡，由于長時間受到自然侵蝕的影響，產生了變形或是滑移之類的狀況，對此就可以采用噴錨支護加固技術來對其進行加固和修復。這樣一方面可以控制由于繼續自然風化而對邊坡所造成的影響，另一方面也有助于進一步對巖質邊坡的內部結構實施加固處理，切實保障其安全穩定性。

2.3 削坡減負防護技術應用

在具體的施工過程中，邊坡防護的施工工藝有所不同，因此在建設時，應當全面考慮高速公路的地形特點，采用與之相符合的施工技術。運用削坡減負防護技術時，應當先對邊坡土質特征進行考察，再據此調節施工方案。在開展邊坡防護工作的時候，應當要注重維護好高速公路的整體結構，讓邊坡能夠較好地分擔筑路結構壓力。要做到這一點，就必須要對邊坡表面采取科學的措施進行整治。削坡減負防護技術應用的原理就是，將減負作為基本原則來實施有效的削減，確保筑路與邊坡的壓力得以分散開來，從而達到有效防護的目的。

2.4 重力式擋土墻的應用

所謂重力式擋土墻，即是利用了重力的作用，對高速公路邊坡內部土質起到抵擋的作用，以此來確保邊坡結構的穩定。重力式擋土墻的原料取材主要是土，這一材料能夠在施工區域中很方便地獲取，并且施工流程十分簡潔，成本相對較低，故而該技術是一種理想的邊坡施工方式。但重力式擋土墻是依靠重力和土來達到固定的效果，所以在一部分規模較大的邊坡固定施工中難以發揮出原有的功能。所以，重力式擋土墻應當主要運用于中小型的邊坡中，憑借就地取材的優勢以及簡便的施工流程，達到控制邊坡穩定性的目標。從不同擋土墻形式的角度來看，此項技術的邊坡固定方法主要包括了直立式、仰斜式、俯斜式以及衡量式這幾種，而在不同形式下，采用哪種方法均是根據施工環境和條件來進行選擇，同時還要多方面考慮地形和土質等因素，靈活選出最佳施工方案。

2.5 邊坡生態防護

現階段，我國基礎設施建設的范圍正在逐步拓展，環境保護的相關問題也引起了越來越多人的關注和重視。在開展交通基礎設施建設的過程中，高填高挖等一系列活動均會對生態環境產生不同程度的破壞。如果沒有采取適當的防護措施，就會導致水土流失問題頻發。所以，必須要采用科學的綠化防護舉措，對環境實施有效保護，加固高速公路的邊坡，確保公路行車的安全性與舒適性，并使之可以同環境的發展相協調。在此基礎上，逐步提升工程的經濟效益、社會效益及生態效益。在高速公路設置生活服務區，主要的功能就是讓司機與乘客稍事休息，并為車輛提供維修保養服務。因此可以在高速公路的生活服務區內設置加油站、維修站、管理站、公共衛生間、餐廳、旅店、停車場和其他一些娛樂設施。服務區與收費站都是高速公路沿線的關鍵設施，必須要做好相應的綠化與美化工作。首先可以將其與高速公路的生態防護工作聯系起來，從點、線、面各方面出發，確保局部設施可以為整體建設提供更好的服務。其次要防止水土流失，進一步穩固邊坡，給來往的車輛及人群打造一個理想的休憩環境，同時也可實現高速公路的良好分流。另外有一些沿線的重點工程，比如服務區和互通式立交等，都是綠化中的關鍵點，應當要結合具體地形地貌特點和地域文化特色，對景觀實施準確定位。內部路徑通常不會受到用地的局限，所以可適當減緩路基邊坡，并在坡面種植草種或夾植灌木等，起到邊坡防護的效果。

3 結束語

綜上所述，在高速公路邊坡防護中經常出現多種多樣的問題。對此就必須要完善相關的技術應用，在施工前充分了解清楚當地的實際情況，結合地形地貌等多方面因素，科學應用各項高速公路邊坡防護技術，以此提高其安全性和穩定性，保障高速公路質量，為我國經濟發展提供助力。