公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探究

周金煜，賈 玲

萍鄉(xiāng)市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，江西 萍鄉(xiāng) 337000

0 引言

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)屬于公路橋梁項(xiàng)目當(dāng)中的重要前提，而基礎(chǔ)施工技術(shù)屬于確保工程最終質(zhì)量的核心。因此，各大公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在建設(shè)公路的時(shí)候，對(duì)各類(lèi)潛在問(wèn)題展開(kāi)綜合考慮，以便盡可能提升整體施工質(zhì)量，確保施工能夠與社會(huì)發(fā)展需求相符。

1 項(xiàng)目概況

某公路橋梁工程連接當(dāng)?shù)貎纱笾匾鞘?，同時(shí)相連于當(dāng)?shù)氐募扔泄?。該?xiàng)目屬于當(dāng)?shù)馗咚俟啡姘l(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，一旦建成，便能進(jìn)一步連通周邊城市，屬于省內(nèi)的關(guān)鍵公路工程［1］。

2 常見(jiàn)公路橋梁類(lèi)型

通過(guò)觀察公路橋梁不同的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可知，常見(jiàn)公路橋梁主要有斜拉橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋以及梁式橋。如今在公路橋梁建設(shè)階段，最關(guān)鍵的材料即鋼筋以及混凝土。對(duì)于公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)需求、項(xiàng)目特征以及標(biāo)準(zhǔn)等加以?xún)?yōu)先掌握。

（1）斜拉橋：有較小的梁體尺寸，較大的跨越能力，通常會(huì)被運(yùn)用到?jīng)]有支架的項(xiàng)目當(dāng)中，然而有較高的技術(shù)要求，所以常用此類(lèi)橋的項(xiàng)目包含了中等橋梁和大型橋梁項(xiàng)目。

（2）拱式橋：有較大的跨度，相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，同時(shí)擁有較為美觀的外形，不會(huì)消耗較多建材。然而此類(lèi)橋?qū)儆谕评斫Y(jié)構(gòu)，有較高的地形要求。此類(lèi)橋梁多用于平原。

（3）鋼架橋：有較小結(jié)構(gòu)尺寸，不會(huì)應(yīng)用較多混凝土，然而會(huì)耗用較多鋼筋，所以有較高的造價(jià)。當(dāng)今常見(jiàn)的鋼架橋包含了立交橋以及高架橋。

（4）懸索橋：此類(lèi)橋梁可以被運(yùn)用到超大型或大型路橋項(xiàng)目當(dāng)中，其總體施工較難，也會(huì)消耗較多成本。

（5）梁式橋：此類(lèi)橋有較強(qiáng)適應(yīng)性以及耐久性，同時(shí)擁有較為美觀的橋梁外形。此類(lèi)橋梁多用在跨徑較小的項(xiàng)目當(dāng)中，這是因?yàn)槠洳⒉痪邆漭^好的跨越能力。

3 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問(wèn)題

3.1 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

3.1.1 耐久性提升

若想確保項(xiàng)目的最終質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在橋梁耐久性的提升上。一般公路橋梁項(xiàng)目較為復(fù)雜，無(wú)論是施工階段還是運(yùn)營(yíng)期間，橋梁都會(huì)受到行駛車(chē)輛、自然環(huán)境、人為與災(zāi)害等因素影響。與此同時(shí)，橋梁材料還會(huì)隨使用時(shí)間的增加而逐漸改變，進(jìn)而導(dǎo)致部分結(jié)構(gòu)受損。所以，在設(shè)計(jì)公路橋梁的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目耐久性的提升予以高度關(guān)注，除考慮耐久度要求及最低混凝土標(biāo)號(hào)，應(yīng)對(duì)水質(zhì)及環(huán)境做充分考慮，適當(dāng)提到砼標(biāo)號(hào)。

3.1.2 構(gòu)造配筋率的提升

混凝土的裂縫現(xiàn)象屬于公路橋梁項(xiàng)目極為常見(jiàn)的現(xiàn)象，此現(xiàn)象極易影響項(xiàng)目整體耐久性、安全性。所以，當(dāng)設(shè)計(jì)路橋項(xiàng)目的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員必須參考現(xiàn)場(chǎng)具體狀況以及項(xiàng)目需求，使鋼混保護(hù)層的厚度能夠被有效增加，并且逐步提升構(gòu)造的總體配筋率，以便有效保護(hù)鋼筋材料，防止鋼筋受損。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在對(duì)混凝土裂縫加以嚴(yán)控的層面上，確保項(xiàng)目最終的質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。

3.1.3 基礎(chǔ)類(lèi)型

橋梁一般采用樁基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)等，在選擇基礎(chǔ)類(lèi)型的時(shí)，因充分考慮地質(zhì)，根據(jù)公路等級(jí)在中小橋梁上考慮使用擴(kuò)大基礎(chǔ)，根據(jù)河床地形選擇適宜的下部構(gòu)造，如在農(nóng)村公路橋梁中上選用如U 臺(tái)，柱式擴(kuò)基等形式。

3.1.4 超載率對(duì)基礎(chǔ)的影響

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其在被正式投入運(yùn)營(yíng)之后，難免會(huì)出現(xiàn)超載問(wèn)題，而此類(lèi)問(wèn)題必將使項(xiàng)目整體安全性受到嚴(yán)重威脅。超載問(wèn)題的出現(xiàn)，其主要成因便在于受到公路橋梁自身影響：

（1）公路橋梁自身運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，其性能逐漸變低，長(zhǎng)期負(fù)載工作；

（2）在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，初始設(shè)計(jì)并不適用于當(dāng)今的項(xiàng)目需求，同時(shí)相應(yīng)車(chē)流量越來(lái)越高；

（3）越來(lái)越多大型貨車(chē)會(huì)以超載狀態(tài)通過(guò)橋梁。

對(duì)公路橋梁項(xiàng)目而言，超載問(wèn)題持續(xù)性特征明顯，這就導(dǎo)致短期很難發(fā)現(xiàn)橋梁會(huì)受到影響，一旦后續(xù)運(yùn)維工作不及時(shí)，便極易引發(fā)諸多安全問(wèn)題。所以，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)項(xiàng)目的時(shí)候，應(yīng)該充分考慮到區(qū)域當(dāng)中行駛車(chē)輛的實(shí)際要求，也要對(duì)項(xiàng)目投入使用后車(chē)流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而對(duì)相應(yīng)超載率加以明確，為車(chē)輛安全通行提供可靠保障。

設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)路線(xiàn)行駛車(chē)輛考慮超載可能，如交通量較大，則適當(dāng)考慮提升設(shè)計(jì)荷載系數(shù)。

3.2 施工技術(shù)問(wèn)題注意要點(diǎn)

3.2.1 搭設(shè)支架

開(kāi)展橋梁項(xiàng)目的基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)該確保搭設(shè)墩柱時(shí)符合垂直運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)需求。此時(shí)應(yīng)當(dāng)確?，F(xiàn)澆梁不會(huì)出現(xiàn)變形問(wèn)題，并且對(duì)支架體自身剛度、強(qiáng)度加以嚴(yán)控。另外，還應(yīng)將連接桿設(shè)置到支架斜向、縱向以及橫向上，以便確保支架更加穩(wěn)定、牢固。

3.2.2 鋼筋作業(yè)

制作鋼筋籠的時(shí)候，施工部門(mén)可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作，借助吊車(chē)展開(kāi)吊裝施工，此階段重點(diǎn)以“分節(jié)入孔”模式開(kāi)展作業(yè)。當(dāng)首節(jié)鋼筋骨架完成入孔之后，應(yīng)當(dāng)以支撐的方式把骨架規(guī)定于中心處，隨后吊起次節(jié)鋼筋骨架，使兩節(jié)骨架相連，并對(duì)其進(jìn)行焊接。需要明確的是，要確保吊裝時(shí)孔位被對(duì)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)較大偏差而破壞孔壁。

3.2.3 開(kāi)挖圍堰基坑

若在施工階段，基坑的泥漿存在翻出以及降水失敗等問(wèn)題，必將對(duì)總體施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，所以在具體施工階段，施工部門(mén)應(yīng)優(yōu)選回填作業(yè)的模式對(duì)泥漿進(jìn)行壓制，防止其最終上漲，隨后進(jìn)行注漿止水。

3.2.4 立柱與墩臺(tái)施工

在加工模板時(shí)，項(xiàng)目臺(tái)、柱等結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸將受到模板尺寸直接影響，進(jìn)而影響項(xiàng)目外觀、穩(wěn)定性，所以需要嚴(yán)抓模板尺寸及其作業(yè)的質(zhì)量，確保模板符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能使用［2］。

在基礎(chǔ)之間，柱基礎(chǔ)間，臺(tái)帽等部位放置適當(dāng)連接筋。

4 結(jié)論

總之，對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目而言，基礎(chǔ)工作極為關(guān)鍵，若想確保工程的最終質(zhì)量，就應(yīng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)的環(huán)境、要求等加以考慮并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行全面優(yōu)化，并且在實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，嚴(yán)控各施工流程的技術(shù)，如此方能保證公路橋梁項(xiàng)目能夠被有效落實(shí)。