廠房改造工程中的墻體拆除施工技術分析

邱良碧

（上海錦本建設科技有限公司， 上海 200219）

墻體拆除的施工技術水平直接影響著施工效率、施工質量、施工工期以及施工安全等，由此可見墻體拆除的施工技術的重要性，本文將以施工技術為中心點進行整體論述。

1 工程概況

上海市某公司進行部分廠房改造，廠房主要由2 個車間和研發樓以及變電所消防泵房組成。其中車間一建筑面積12229.87m2，總高度有14m，需要進行改造的只是車間一中的麻呼車間、手術床裝配車間以及機加工車間的北面立面墻。但是這些車間都在進行工業生產，且企業要求盡可能保證不影響生產，同時廠房外面的立面墻以及廠房屋頂不能拆除，因此這給墻體拆除施工造成了很大的困難。

首先大型拆墻設備無法有效使用，使得施工效率、施工進度等嚴重被限，也增加了拆墻施工中的風險系數；其次由于廠房外立面墻不能拆除，在進行混凝土澆筑的過程中要進行大跨度、遠程澆筑，而泵送砼的澆筑距離最遠不超過45m，這進一步導致泵送砼無法有效地對車間一進行澆筑。此次改造工程面積較大，很難做到一次成型樓地面基礎施工；拆墻過程中會產生大量的灰塵，而車間一中都是醫用生產，對環境要求非常高，增加了拆墻施工成本；最后生產車間的北側有管道、消防箱、線槽等，車間的東、西墻有氧氣瓶間、配電柜等都嚴重影響正常施工。

2 改造方案分析

由于要保障車間的正常生產，因此決定在待拆除車間的內部距墻3m 遠的地方搭設相應的防護腳手架，與此同時還在車間內部用18mm 厚的木板沿車間周圍進行遮擋，一方面有效的阻擋拆墻過程中產生的灰塵，另一方面為施工人員做好施工安全防護。

車間北側墻的開關、管道、消防箱以及線槽等對施工影響較大，需要對其進行保護性拆除，即在施工期間先拆除，待拆除工作完成后再將其重新安裝。而車間的東、西墻的配電柜、氧氣瓶間、開關箱等對車間的正常生產有非常大的影響，因此要對其進行保護，保護措施包括規劃120cm 寬的通道，在通道上方鋪設雙層的防護棚并在防護棚的基礎上鋪設18mm 的厚木板。

針對施工現場澆筑困難的問題，決定拆除小部分的外墻，保證泵送砼設備能進行有效澆筑，再用小泵送車進行輸送，促使固定泵與活動泵可以有效結合，加大施工期間的澆筑量。與此同時在施工現場還應增加灑水車、吸塵器以及人工清掃等，進而對施工現場的灰塵進行有效控制。

另外施工現場還存在邊拆除邊施工的現象，設計規劃與施工方案都是在施工現場臨時指定，但是實際施工中的鋼結構和混凝土磚混結構的外墻不能進行同一面的斷開，對此在墻體施工的過程中做好墻體的預留縫，后續在墻體的外圍做一個裝飾扣板即可。拆除工作前還要以遷移或者切斷等方式處理好水電、消防以及通風等管線，并在工作區外圍設備圍擋并安排人員進行站崗，全面保護施工現場的安全。具體的工作中，應秉持先拆門窗再拆墻板的原則，在拆除門窗的過程中應先肢解再拆除，在拆除門板的過程中應遵照自上而下、反安裝順序發熱方法進行拆除。整期拆除工程中由于拆除車間的高度較高，需要借助登高機進而實現施工的目的，另外有一些成品設備需要對其采取一定的保護措施，例如氧氣管道、開關箱等，需要對其進行適當的遮蓋[1]。

3 墻體拆除施工

3.1 防護腳手架

為保證施工環境與施工人員的安全，腳手架的鋼管規格采用的是Ф 48mm*3.2mm，搭設方法選擇的是扣件式的腳手架搭設方法。用于搭設腳手架的區域必須保證干凈、平整、質地堅硬等，這是腳手架的基礎安全保障。

立桿必須要保證在位置線上，而位置線利用墨斗彈出，外圍的腳手架立桿以1.8m 的縱向間距和1.0m 的橫向間距放置在室內的地面上并與室內地面保持垂直；內部的立桿與結構面的距離應保持在35cm 左右。小橫桿與墻面的距離不可以超過20cm，伸出的大橫桿的長度應控制在15-20cm 范圍內，所有立桿的對接方式應借助接扣件以實現相互錯開的對接方式，相鄰的兩個對接接頭應避免在同步之內且對接接頭的豎向的錯開距離應保持在50cm 以上，所有接頭的中心與主節點之間的距離都必須小于步跨的1/3；

腳手架的步距設置為1.8m 較為合適，所有的縱向干的兩端都要緊頂兩側墻面，所有相鄰的縱向立桿都必須水平固定在水平桿上，立桿的縱向偏差應不超過桿架的1/300。為保證整期腳手架的支撐力量，自上而下所有外圍的腳手架都應以剪刀撐的方式進行搭建，剪刀撐鋼管需要與地面形成45-60 度的夾角，負責剪刀撐的鋼管的連接方式均應采用搭接的方式，且搭接的長度最少應保證在100cm，最下面剪刀撐鋼管和立桿的連接點與地面的距離應控制在50cm 的范圍之內。

用于腳手架的所有鋼管、接扣件等都必須經過嚴格的質量檢查，有質量保證，所有的扣件都要與鋼管保持嚴密的接觸，保證扣件與鋼管的連接是非常緊固的。拆墻工程中還需要設定連墻件，沿腳手架的水平方向每隔三根設定一個立桿，沿腳手架的垂直方向每隔2 步設定一個連墻桿，連墻桿與立桿保持垂直的狀態，并利用鋼結構構件進行固定。

拆墻工作完成后腳手架要拆除，拆除過程必須先經過相關部門批準后方可進行拆除工作，拆除工作應遵循“從上往下”的拆除原則，進行一步一拆，拆除工作不能同時進行，在拆除腳手架中的剪刀撐以及大橫桿的過程中，應遵循“先拆中間，再拆兩邊”的原則。所有拆除工作中，無論是使用的工具還是拆除掉的物料等都不能直接往下扔，而是應以傳遞或者吊裝等方式運至地面，另外所有的拆除工作都應盡可能地遵循“專人專崗”，盡可能的保證不隨意更換人員、更換崗位等[2]。

3.2 墻體拆除

墻體拆除的過程中應遵循“先拆門窗，再拆墻板，自上而下”的拆除原則，唯有這樣才能盡可能的保證拆除效率、拆除安全等。拆除前，為了不影響企業的正常生產以及施工企業的正常施工應先做好相應的設備轉移等工作，例如待拆車間的水電、消防、通風的管線等，都要采取相應的保護性的措施，或者遷移或者在有保障措施的前提下直接將其切斷，另外還要在施工外圍設置相應的圍擋，并由專人看守進而保證施工環境的安全。另外還要檢查所有的使用工具外觀及功能等是否正常，進而保證施工人員的施工安全。

拆除工作中不同的施工區域需要作業的人數也是不盡相同的，如果是在2 人作業的環境中，2 個人應該相互配合作業；如果是多人同一區域作業，則拆除工作需要由固定人員進行統一指揮，進而防止施工現場混亂的局面出現，同時也提高了施工的效率。

門窗拆除過程中，應先拆窗戶再拆門，并在拆除過程中應先將門窗進行肢解，進行逐一拆分，待拆除后再以吊裝的方式將門窗部件運至地面。墻板的拆除工作必須遵循“自上而下”的拆除原則進行分塊拆除，拆除方法主要是按照反安裝順序進行拆除，由于車間墻面的高度較高，在拆除過程中應借助登高機完成拆除工作，高空作業施工人員必須要采取周全的安全措施，墻面中常有鋼檁條，在施工過程中針對剛檁條應采取氣割的方式完成鋼檁條的拆除工作[3]。

4 施工管理重點

整個施工環節中，由于一邊要保證正常生產，一邊要保證車間墻體拆除工作的有效完成，且生產的都是醫療用具，對環境衛生等都有著非常嚴苛的要求，因此在整個施工環節中防塵控制是施工管理的重中之重。

拆除工作中采取“濕化作業”，利用固定泵與活動泵相結合的方式對待拆墻板進行現場灑水，從根源上減少灰塵的飛揚。利用灑水車對施工現場不定時的進行灑水，進而促使灰塵盡可能的都落入地面。安排專門的清掃人員對施工現場的出入口、施工區以及主干道等進行及時打掃。施工現場拆除的廢棄物要及時進行清理，在清理的過程中要進行灑水，進而減少灰塵的飛揚，另外在垃圾運輸的過程中，要使用封閉的垃圾箱或者垃圾道等。在車輛的出入口應設置相應的洗車槽，保證進入施工現場的車不會帶入過多的灰塵，同時車輛還應該限速。施工現場還應規劃相應的沉淀池，沉淀池的最小規格應為50-50-100cm，促使噴灑后形成的污水盡快排入到沉淀池內。車間內部加大吸塵器與鼓風機的使用量，進而有效減少室內的灰塵。施工現場的路面要經過砼硬化處理，尤其是車輛行駛地帶，另外還要保證路面的平整性、整潔性以及堅實性等，促使車輛都可以平穩的運輸[4]。

5 結束語

由于墻體拆除工作具有一定的危險性，因此在進行墻體拆除的過程中對施工技術的要求也是非常高的，所有的施工技術都必須建立在安全的基礎之上。拆除工作包括腳手架的搭建和拆除工作以及墻板拆除工作，腳手架的搭建與拆除的方法或質量都直接影響著整體工程的安全以及施工人員的安全，因此對于扣件的方法、搭建的方法、搭建的尺寸、立桿的尺寸等都應嚴格按照相關標準進行，無論是腳手架的拆除工作還是墻板的拆除工作都應遵循相應的拆除準則進行，進而保障拆除的質量、效率、安全等。