市政道路工程監理舉措分析控制

張永飛

（福建省中京建設發展有限公司， 福建 莆田 351100）

0 引言

近年來許多城市都逐漸加快了現代化建設的發展腳步，基礎設施建設是城市發展的重要組成部分，切實體現了一個城市的經濟水平與發展成效，與社會大眾的生活息息相關。要提升基礎設施的建設水平，優化社會環境，強化人們的生活質量，應對市政工程項目建設嚴格把關，做好現場監理工作，積極應用平行檢驗與旁站監督等有效的監管方法，全面發揮監理工作的職能作用。

1 市政道路工程監理方法

1.1 監理對施工前準備階段的質量控制

（一）在針對市政道路工程正式開展監理工作前，應組織專門的項目監理部，工作人員應對項目施工的相關合同文件、技術規范與設計圖紙等全面了解，掌握重點內容，實地勘察工程建設的實際環境，包括周邊是否存在建筑物、附近道路和與市政管網的銜接等。以依據實際情況獲取的勘測數據結論為基礎，制定具有針對性與可行性的監理作業計劃。因此，監理人員應仔細全面審核項目施工的設計方案，對實施監理的執行細則進一步改進與完善。與工程項目管理部門溝通交底時，應及時明確現場監理的控制要點，制定要達成的管控目標。

（二）在市政道路工程建設的準備階段，應預先準備足量的施工材料與需要應用到的機械設備。在材料進入到施工現場前，監理人員需對材料生產廠家的作業資質進行審查，對廠商是否具備完善的質量管理體系、強大的生產能力與市場風評、信譽情況等進行全方位考察。保證施工材料質量滿足道路工程項目施工的標準要求。對機械設備的型號與質量資料等進行審查，確保一系列的技術應用資料配備齊全。與此同時，還應檢測校驗其附加的測量與計量儀器等是否準確，在通過安全驗收后再投入使用，保障機械設備等施工設施的使用安全。

1.2 監理對施工過程的質量控制

在針對項目建設的質量控制方面，監理工作要點主要包括以下幾方面：（1）在工程作業項目內，巡視檢查施工人員的具體技術操作，規范化管理各項技術操作內容。（2）針對作業現場內的各項施工環節，嚴格控制技術應用方法與作業流程順序。在重點施工部分的開展過程中，監理人員可以采用旁站監督法，提高監理工作的實效性。（3）針對已經完成的工程施工部分，監理人員應采用平行檢驗的方法檢查各道作業工序，及時指出其中存在的質量問題，聯合項目負責人采取有效措施予以處理。

在工程監理工作中，旁站監督是一種十分有效的作業模式。因此在市政道路工程施工過程中，尤其是對于土方開挖、基坑回填、混凝土澆筑與道路基層鋪設等重點作業環節，應積極采取旁站監督的工作方法，實現全過程、全天候與全方位的監督與管理，根據實際的施工建設情況做好記錄，提高現場施工的質量控制效果。

1.3 監理對施工后的質量控制

在市政道路工程施工后的質量控制階段，竣工驗收環節是監理工作的重點對象。當收到施工單位的交工驗收申請后，監理人員應進行仔細認真的全面審查，準確評定道路工程項目建設的實際作業質量，對市政工程的后期驗收工作各環節積極參與其中，全方位把控項目建設的整體質量。

2 市政道路工程監理舉措分析

2.1 路基填方施工監理

道路的路基填方作業是市政道路工程施工中的一項重點作業環節，對道路的實際建設質量具有直接影響。因此在路基填方的施工階段，需首先選取一段試驗路段，長度在100-200m 即可，以試驗結果為基準，對鋪設材料的松鋪系數予以確定，合理把控含水率，選擇適宜的壓實厚度與碾壓次數，優化組合機械設備的應用，對具體的實驗數據嚴格分析，以此確保道路建設項目作業方案的合理性與科學性。在實際的施工過程中，路基填方環節需要監理人員與隊伍的重點關注，最好采用旁站監理的方式全程監督整個作業環節。

（一）在選擇路基填方施工所應用的填筑材料時，需盡量選擇高等級配的粗粒土材料，不得將有機土、凍土與淤泥土等材料用于道路填方作業，也不得使用腐殖土或建筑垃圾等。還應對填料土的含水率合理把控，用手將土捏成團，若土料落地即散，說明此時的含水率為最佳狀態。在實際情況下，還需針對土料的選擇進行具體的檢測試驗，再對其質量予以確定。

（二）市政道路工程應嚴格采用分層填筑與分層壓實的施工方法，合理控制每層土料的填筑厚度，一般在200-300mm 即可，遵循先兩邊后中間的壓實作業順序，由慢到快，由輕到重。

（三）對道路管井周邊與管溝等部分的填筑質量重點把控，還包括施工道路與其他建筑物的銜接部位等。

2.2 道路路基施工監理

在市政道路工程項目施工中，道路基層鋪設具有承上啟下的重要作用，監理人員應對這一環節的監管工作提高重視。傳統的道路基層施工方法是應用預先準備好的水泥、沙子與碎石等材料，在作業現場依照設計配合比進行均勻攪拌，然后直接施工。受到攪拌設施不齊全、臨時制料場所條件較差等因素的影響，難以有效控制材料的拌和質量，不穩定且無法保證的施工材料很容易帶來環境污染等相關問題。因此監理人員要想對材料質量嚴格把控，應要求施工單位準備質量達標的拌合料，或安裝遠程監控平臺，系統檢查進入到項目作業現場的拌合料質量。從源頭上入手，對道路基層的建設質量全面把控。

在攤鋪作業過程中，監理人員應全程旁站，對中線偏位、寬度與厚度等進行抽查檢測，還要確保道路的縱斷高程、平整度與橫坡等滿足項目施工要求。在道路基層作業質量控制工作中，碾壓工序屬于關鍵環節。在結合實際天氣情況的基礎上，監理人員應對拌合料的最佳含水率提出嚴格要求，確保材料各項指標合格后，再開展碾壓作業。從初次碾壓到地基基層的密實階段，應確保道路表面平整，不存在明顯的機械碾壓痕跡。若拌合料內的含水量過高，很容易使得基層表面有干縮、裂縫等現象產生。若材料的含水量過低，則混合料不易凝結，會出現松散現象，經過碾壓后材料也不易成型，對道路基層的鋪設密度與強度造成影響，無法達到規定的設計標準。

2.3 瀝青混凝土路面施工監理

瀝青混凝土路面與傳統的水泥混凝土路面存在較大差異，因此在市政道路工程項目建設過程中，應對瀝青混凝土路面優先考慮，預先聯系材料拌和廠家，選擇具有遠程監控系統的材料拌和站，最好與省動態網相連接，實時上傳瀝青混凝土材料生產的在線數據等，避免應用到質量不達標的瀝青混合料。在進行路面攤鋪作業前，應對攤鋪路線預先設計規劃好，確?？梢赃M行連續的攤鋪施工，避免有道路接縫產生，提升道路鋪筑的平整性。監理人員應對瀝青拌和料的實際溫度準確檢查，控制其處于140℃-160℃范圍內即可。若拌合料的溫度過高，材料會逐漸變軟，削弱道路路面的承載能力。若材料溫度過低，當攤鋪壓實作業還未完成時，混合料會快速冷卻，導致路面鋪筑的平整度與密實度過低，無法滿足路面鋪設作業的標準要求。在壓實瀝青混凝土路面的過程中，應對碾壓方法與路面溫度嚴格把控，遵循慢壓、緊跟、低幅與高頻的碾壓原則，由道路兩邊開始逐漸向中間轉移，依次做好初壓、復壓與終壓工作。在道路邊角與井蓋周邊等部位，若利用重壓機設備則無法將其壓實，因此應以人工操作的方法利用手扶壓路機，將此類細節部位緊密壓實，為市政道路工程的建設質量提供基本保障。

2.4 路緣石以及人行道施工監理

路緣石與人行道是市政道路工程項目施工中的常見內容，因此監理人員需嚴格把控這一施工環節的作業質量。在路緣石材料進場后，系統驗收其質量與型號指標等，若發現其存在裂縫、缺棱掉角或色差等問題，或材料尺寸與施工要求不一致，應對其予以退場與退貨處理。要確保穩定安砌路緣石，應將混凝土澆筑在其背后作為支撐，以彎順、線直與無棱角為原則，整潔飽滿勾縫，頂面部分應保持平整，不得留有錯縫。在鋪設人行道時，其普遍會銜接到周邊的建筑物上，因此應適當降低街店門口的人行道，順接門口的地面上，達到實用、安全與美觀的效果。在正式鋪設作業前，應對周邊紅線是否存在交叉現象進行勘察，避免產生不合理的高低差問題，確保銜接的安全與美觀。

3 結束語

隨著各地城市現代化建設規模的不斷擴大，市政工程的建設數量也逐漸增多，以滿足人們對生活環境的高要求。作為一項重要的民生工程，道路工程與社會大眾的日常生活息息相關，要切實保障其建設質量，提升項目施工作業水平，加大工程監理的監督管理力度，做好質量控制工作，保障項目作業安全，推動市政道路工程項目建設的高效發展。