水泥混凝土路面病害防治及其維護(hù)養(yǎng)護(hù)方案

（福建省沙縣市政工程中心，福建 沙縣 365050）

0 前言

市政道路一直是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，因此市政道路工程質(zhì)量對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸能力發(fā)展會(huì)產(chǎn)生直接的影響。相較于其他路面，水泥混凝土路面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)市政道路工程建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)非常常見的一種路面形式。然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，水泥混凝土路面在長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用過程中，相繼暴露出了許多的病害問題，對(duì)道路的正常使用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。只有采取合理的措施進(jìn)行預(yù)防和修補(bǔ)，才能從根本上提高水泥混凝土路面質(zhì)量，保證人們的出行安全。

1 水泥混凝土路面常見病害分析

水泥混凝土路面最主要的特征是具有極強(qiáng)的防滑性和較好的穩(wěn)定性[1]。但是水泥混凝土路面經(jīng)過長(zhǎng)期使用，也會(huì)發(fā)生一些病害問題。

第一，路面板塊裂縫。以裂縫的分布情況來說，可以將其分為橫向裂縫、縱向裂縫等不同的類型。根據(jù)相關(guān)部門針對(duì)裂縫寬度、長(zhǎng)度等方面參數(shù)的明確規(guī)定，可以將裂縫分為從輕到重不同的等級(jí)。

第二，路面錯(cuò)臺(tái)。錯(cuò)臺(tái)也是水泥混凝土路面的一種常見病害[2]。錯(cuò)臺(tái)簡(jiǎn)單來說就是指相鄰路面板塊接縫之間的高差超過相關(guān)規(guī)定要求。錯(cuò)臺(tái)的判斷與裂縫判斷具有相似性，可以結(jié)合接縫的高差大小判斷錯(cuò)臺(tái)病害的輕重程度。如果接縫間高差處于5 毫米到10 毫米之間，就可以認(rèn)定為這種病害屬于輕度病害，如果高差大于10 毫米，則屬于重度的錯(cuò)臺(tái)病害。

第三，接縫料損壞。在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，一般會(huì)使用接縫料填補(bǔ)路面縱橫縫。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，接縫料經(jīng)常會(huì)發(fā)生脫落，從而導(dǎo)致板塊接縫堵塞異物，產(chǎn)生裂縫。

第四，路面坑洞。水泥混凝土路面在使用過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生坑洞，一般可以將水泥路面上直徑大于30 厘米的坑槽列為路面坑洞病害。

第五，板塊拱起。水泥混凝土路面在使用過程中，如果其接縫兩處的板塊高度異常，并且高度大于10 厘米，就可以判斷路面出現(xiàn)了拱起病害。

另外，水泥混凝土路面在使用過程中還會(huì)發(fā)生露骨、坑槽、斷板、破碎等其他類型的病害，需要結(jié)合具體實(shí)際進(jìn)行科學(xué)的分析。

2 水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的原因

2.1 施工過程中造成病害的原因

很多水泥混凝土路面病害主要是由于在施工過程中未按施工工藝進(jìn)行施工所導(dǎo)致的[3]。

第一，施工操作失誤。施工人員在施工時(shí)對(duì)施工細(xì)節(jié)認(rèn)識(shí)不夠明確，導(dǎo)致施工操作與規(guī)定存在差異，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的路面病害。例如，路基施工工藝流程不規(guī)范導(dǎo)致路基松散、剛度不足、掏空等病害，從而反射至路面導(dǎo)致斷板；施工放樣不合理會(huì)導(dǎo)致路面平整度無法得到保證，從而導(dǎo)致路面斷板。

第二，沒有正確選擇施工工藝。在具體施工中需要使用多種不同的施工工藝，不同施工工藝存在明顯的不同，如果選擇的施工工藝不合理，就會(huì)對(duì)混凝土路面質(zhì)量提升產(chǎn)生直接的影響。例如，混凝土沒有進(jìn)行充分的攪拌，攪拌時(shí)間短等因素，都會(huì)制約混凝土路面強(qiáng)度提升，在應(yīng)力的作用下很容易發(fā)生斷板問題。

第三，環(huán)境因素影響。施工過程中由于白天與夜晚溫度相差較大，會(huì)使得路面溫度應(yīng)力逐漸升高，使得混凝土出現(xiàn)收縮變形，產(chǎn)生路面裂縫。

第四，切縫不到位。水泥路面澆筑完成后，切縫時(shí)間掌握不到位，提早或延遲切縫，切縫深度不足，切縫后未及時(shí)灌縫，均會(huì)對(duì)水泥路面質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致產(chǎn)生路面病害。

第五，養(yǎng)護(hù)不到位。水泥路面澆筑后，未及時(shí)進(jìn)行覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、未達(dá)28d 標(biāo)準(zhǔn)齡期，提早開放交通，也是路面開裂的重要原因。

2.2 使用過程中造成病害的原因

水泥混凝土路面在使用過程中也經(jīng)常會(huì)發(fā)生病害，主要原因是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量劇增，且車輛超限超載運(yùn)輸，路面載荷超過設(shè)計(jì)極限。

一般情況下，國(guó)內(nèi)所有道路都具有較高的載重級(jí)別，然而在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，許多重型車輛超載嚴(yán)重，大大超過了道路的最高設(shè)計(jì)承載能力，造成路面損壞。另外，多雨地區(qū)降雨量大，路面附屬排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致雨水沒有及時(shí)排出，長(zhǎng)時(shí)間浸泡路基，造成路面發(fā)生不同程度的塌陷。

3 水泥混凝土路面病害的防治與養(yǎng)護(hù)措施

3.1 路面病害預(yù)防措施

水泥混凝土路面病害防治需要不斷強(qiáng)化預(yù)防意識(shí)，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的病害進(jìn)行合理的修補(bǔ)，所以在施工過程中必須采取切實(shí)有效的措施進(jìn)行預(yù)防，在道路使用后采取合理的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。

經(jīng)過對(duì)目前大部分路面工程施工流程的分析，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的路面病害之所以會(huì)發(fā)生，主要就是因?yàn)槭┕み^程中施工操作不規(guī)范導(dǎo)致的，因此在施工過程中必須加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，樹立良好的路面病害預(yù)防意識(shí)，采取正確的方式進(jìn)行施工，從根源處及時(shí)規(guī)避路面病害的產(chǎn)生。

第一，以相關(guān)施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，合理選擇材料。施工方在選擇施工材料時(shí)，必須保證所有的施工材料符合相關(guān)要求，可以應(yīng)用于實(shí)際施工中。同時(shí)，施工方需要結(jié)合材料配比報(bào)告對(duì)水泥混凝土進(jìn)行科學(xué)的制作，以保證水泥混凝土質(zhì)量符合相關(guān)要求。另外，施工方在選擇施工材料時(shí)，需要以經(jīng)濟(jì)性為原則，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，選擇價(jià)格相對(duì)比較低的材料開展施工，全面控制施工成本。

第二，合理選擇施工方法。施工方在實(shí)際施工過程中，需要結(jié)合工程的地質(zhì)情況，選擇正確的方法開展施工。例如，路基施工時(shí)存在泉眼或軟基，應(yīng)對(duì)泉眼進(jìn)行引排處理，軟基進(jìn)行換填處理（軟基處理方法很多）。填土路基，要在填方土料達(dá)到最佳含水量的±2 進(jìn)行碾壓，這樣才能確保路基壓實(shí)度，同時(shí)碾壓遍數(shù)及工藝必須符合規(guī)定要求。

另外，如果在降雨比較多的地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，施工方需要做好排水工作，防止路基泡水。

3.2 路面病害處治措施

第一，裂縫修復(fù)。水泥混凝土路面裂縫形態(tài)比較多元，為了保證裂縫可以得到有效的處理，需要在明確裂縫的成因后再進(jìn)行處理。如果裂縫寬度不超過0.5mm，需要采取壓注灌漿法處理裂縫；而裂縫如果寬度比較大，則需要采取擴(kuò)縫灌漿法進(jìn)行處理；條帶面罩法適用于已經(jīng)進(jìn)入底部的裂縫。

第二，局部修補(bǔ)。在對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，需要先進(jìn)行調(diào)整，保證錯(cuò)臺(tái)板塊可以重新可以恢復(fù)平整，如果經(jīng)過調(diào)整后仍然存在問題，錯(cuò)臺(tái)量比較小，可以選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員鑿除超出部分。如果過錯(cuò)臺(tái)量比較大，可以使用瀝青砂襯平錯(cuò)臺(tái)量，結(jié)合高差明確襯補(bǔ)長(zhǎng)度，或者營(yíng)業(yè)可以使用水泥砂漿修補(bǔ)錯(cuò)臺(tái)。必須全面清理原路面后再進(jìn)行修補(bǔ)。可以采用瀝青混凝土罩面處理結(jié)構(gòu)性病害，處理厚度不能小于2.5cm，在處理前需要壓漿處理已經(jīng)破碎的路面。整段處理病害比較嚴(yán)重的地段。

第三，破碎板塊修補(bǔ)。針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重破碎的水泥混凝土路面，需要重新?lián)Q板，換板后馬上進(jìn)行澆筑，板厚不能與原面板厚度存在偏差，如果厚度不合理需要及時(shí)修復(fù)。針對(duì)板角斷裂需要從局部開始進(jìn)行修補(bǔ)，將斷裂部分處理成固定的形狀，將傳力桿加裝到原板壁上，將混凝土澆筑到鑿除位置。具體工藝流程相對(duì)比較復(fù)雜，涉及多方面的內(nèi)容，需要全面鑿除破碎板塊后，再清理基層，保證混凝土拌和時(shí)間符合相關(guān)要求，并由專門的車輛運(yùn)輸混凝土，保證混凝土可以及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照施工流程開展施工，并注意最后的養(yǎng)生。

第四，加鋪瀝青層。如果瀝青混凝土已經(jīng)超過規(guī)定時(shí)間，破損嚴(yán)重，需要采取先進(jìn)的方法進(jìn)行維護(hù)。加鋪瀝青層的方法可以對(duì)病害路面進(jìn)行全面的修補(bǔ)，但是需要注意應(yīng)用之前必須做好清理工作，清理干凈后再進(jìn)行混凝土鋪設(shè)。通常情況下，需要鋪設(shè)兩層瀝青混凝土，上下面層混凝土存在一定差異，需要加強(qiáng)注意，合理選擇。

4 結(jié)束語

目前，水泥混凝土路面已經(jīng)成為我國(guó)道路建設(shè)應(yīng)用最廣泛的一種形式，其路面質(zhì)量直接影響人們的出行安全，因此需要對(duì)水泥混凝土路面病害更加關(guān)注和重視，采取合理的措施進(jìn)行防治。只有如此才能減少或者規(guī)避病害的發(fā)生。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的病害，需要結(jié)合病害出現(xiàn)的原因，采取切實(shí)有效的措施進(jìn)行處理，避免病害產(chǎn)生更大的影響，全面提高路面施工質(zhì)量。