地下車庫單面模板施工技術淺析

侯于波

（山西三建集團有限公司 山西長治 046000）

0 引言

本工程經結構計算設計確定的施工方法將鋼管水平桿、立桿、斜撐桿等通過扣件組合搭設形成剛度較好的三角形桁架，與模板支設的滿堂腳手架連接在一起，將外墻側壓力通過該桁架傳至鋼管腳手架支撐系統上，將側壓力轉化為對基礎筏板的壓力和對支撐系統的剪力。形成單側支模的內支撐體系作為單側支模的主承力構件來保證混凝土墻體單側模板體系的強度、剛度和穩定性。

1 施工準備

（1）施工前項目工程師組織相關技術人員認真學習標準、規范、工藝規程并熟悉圖紙，核對各專業圖紙之間的尺寸是否一致。編制單支模施工方案，并對施工隊伍進行技術交底、并簽字，對現場施工人員進行安全和技術培訓，形成有效資料。

（2）軸線校核，定好模板邊線及標高。鋼筋預埋管件已安裝，隱蔽工程已驗收。按照配板設計結合施工流水段劃分，備齊模板并分規格堆放，做好標識和使用部位。模板支撐所用的鋼管、扣件、頂絲、“山”形卡等的質量必須符合國家規范要求，進場檢驗合格后，方可使用。

（3）單側支模范圍及施工順序：支護樁與地下車庫外墻距離較小的部位，從負二層至負一層頂板標高處。整體上地下車庫施工順序由下至上。首先施工墊層以及地下車庫筏板基礎，再進行地下車庫各層施工。車庫外擋土墻南、北兩側澆筑由東向西分層澆筑混凝土，每層澆筑不得超過0.7m。

2 施工方法及質量標準

2.1 材料標準

模板面板采用15㎜厚木膠合板，次楞采用40×80木方，豎向設置，主楞采用φ48×3.0mm雙鋼管。膠合板選統一規格，面板平整光潔、防水性能好的。任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板邊缺損、起毛。進場木枋先壓刨平直統一尺寸，指定地點碼放，木方下口墊平。鋼管順直，經過防銹腐處理。進場后碼放整齊。

2.2 模板制作方法及標準

模板制作時，使用質量合格的材料，尺寸符合計圖紙要求，接縫嚴密。對加工的模板及相關配件嚴格檢查驗收。墻、柱模板在支模前放好軸線和斷面尺寸，按圖紙要求矯正鋼筋位置，防止墻、柱漏漿、蜂窩麻面。

模板及其支撐系統必須具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能保證承受混凝土的自重、澆筑時混凝土給模板造成的側向壓力、及施工時造成的臨時荷載。

在混凝土澆筑施工之前，必須對模板工程驗收。模板安裝中和澆筑混凝土時，應對模板及其支撐系統進行監測和維護，如發生異常情況及時上報處理。模板及其支的系統拆除的順序以及安全技術措施應符合規范要求。

2.3 模板安裝方法及標準

在模板配板后，四邊彈線刨制平整，保證陽角順直。墻體模板安裝時，基層先找平再粘貼海綿條，為保證模板位置正確和防止模板底部漏漿，模板的下端緊靠事先測好的定位線。在外墻繼續安裝模板前，要設置模板支撐墊帶，并校正其平直。

模板組裝按照施工前繪制的模板配板圖尺寸拼裝，為防止漏漿，在施工現場拼裝時，要控制好板面之間的拼接縫，兩板接頭處設專用接頭卡。拼裝完成后，模板和豎向鋼管用鋼絲綁扎牢固。

混凝土澆筑前，把模板與混凝土的接觸面清理干凈，并涂刷隔離劑，隔離劑符合規范要求，不影響結構性能、不妨礙后續工程施工；涂刷模板隔離劑時，避免沾污鋼筋和混凝土的接槎處。木模板應澆水濕潤，模板內無積水；模板的接縫嚴密不漏漿。

當底板或頂板混凝土澆筑完成后，達到規范要求的強度，才可以上人進行放線工作。

放線時，先放建筑的邊柱或墻軸線，以該軸線為起點，引出其余軸線。根據軸線位置彈出模板的內中心線、邊線及外側控制線，為便于模板的安裝和校正，在施工前這三線要到位。當墻體混凝土澆筑完畢，強度達到規范要求，拆除模板后，引測樓層50線，并根據該控制標線，將板底的控制線放測到墻上。

墻體模板，根據構件斷面尺寸，焊制定位支撐筋，焊在墻體兩根豎筋上，起到支撐作用。在模板工程施工過程上中，嚴格按照模板工程質量控制程序施工，保證模板工程施工的質量。

3 模板及支撐系統的拆除原則

（1）模板及其支撐系統的拆除，必須在施工現場同條件試塊強度，符合設計及規范要求后，由相關技術人員下拆模通知書，方可進行拆模作業。

構件混凝土強度達到設計要求，并保證其表面及陰陽角不會因拆除模板而受到損傷后，方可拆除側模。承重性模板拆除，其混凝土強度必須符合驗收規范要求。在拆模時嚴格按規范規定的要求施工，不允許出現為搶工期、節約材料而提前拆模的現象。模板拆除時，遵循自上而下，先安后拆、后安先拆，先拆非承重、后拆承重的原則。拆除模板時，嚴禁使用大錘和撬棍野蠻施工。模板拆除后，為防止損傷結構棱角部位，須及時進行成品保護。

拆下后的模板及其配件，嚴禁拋扔，專項工具運輸至地面，專人傳遞，在規定地點存放。拆除后的模板及支承材料應按照順序堆放，及時清除模板上的殘留物，并涂刷隔離劑。

（2）墻模板拆除。

墻體模板拆除順序與安裝模板時的順序相反，先拆外墻后拆內墻，先拆外側模板，再拆內側模板，先模板后角模。拆除墻體模板時，先拆下穿墻螺栓，再松開地腳螺栓，使模板與墻體脫離。不得在生拉硬撬模板或用大錘強砸模板，保證拆模時不觸動混凝土墻體，尤其陰陽角模拆除時要更加注意。陰角模拆除時角模的兩面都是混凝土墻面，吸附力較大，若施工中模板接封不嚴，或者角模移位，被混凝土包裹，在拆除時可能遇到困難。在拆除角模時，先將模板外的混凝土剔除，然后用小錘輕敲高出混凝土部分的角模，進行脫模。角模拆下后，及時剔鑿凸出墻面部分的混凝土，凹進部位或掉角處及時用同強度等級的水泥砂漿修補。模板拆下后，應在指定地點存放，不準隨意亂扔。

4 技術措施

（1）澆筑混凝土時應控制澆筑速度，以減緩混凝土對模板的側壓力，減小支撐系統的臨時荷載，從而避免因模板體系位移引起的垂直度偏差。混凝土澆筑過程中，質量員與木工時時糾偏，采用吊墜檢查模板的垂直度。為了便于施工并且減小混凝土澆筑時的自由落體高度，混凝土澆筑采要分層澆筑，控制每層澆筑高度。

（2）模板上的脫模劑涂刷均勻，不得流墜，不得污染結構成品。拆除下的模板，如有變形，及時進行維修。陽角采用木膠合板邊角料加工成護角進行成品保護。模板進場后堆放時，不得直接放置在地面上，堆放場地平整，有墊塊，放置平穩，采取臨時遮蓋措施；使用前，刷脫模劑；遇雨時，及時覆蓋防水材料。模板拆除時，嚴禁生拉硬敲，不準從高處向下拋擲，以防模板損壞并保證現場安全。施工過程中，嚴禁用利器或重物亂鑿亂撞模板，以防止模板損壞或變形。

5 結語

與常規施工工藝相比，單側支模時可節約腳手架模板等的購置或租賃費用，以降低工程施工成本。采用單側支模方案還可以減少土方回填量，有利于控制地面沉降變形，減少地面開裂和管線因地面變形而拉斷的危害。另外通過實踐證明在本工程地下車庫外擋墻施工時采用單側支模方案，能夠保證施工質量，縮短工期。隨著城市化建設的發展，單側支模體系會得而來越廣泛的應用。