地鐵工程中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工分析

許志明

（中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 湖北武漢 430074）

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征之一就是建設(shè)地鐵工程，地鐵的建設(shè)可以極大的緩解城市的交通擁堵，方便人們的日常出行，并符合國家的節(jié)能減排戰(zhàn)略。因此，在地鐵工程建設(shè)過程中，需要做好質(zhì)量控制工作，保障地鐵建設(shè)的質(zhì)量。地鐵建設(shè)中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)是重要的組成部分，需要按照制定好的施工方案和技術(shù)進(jìn)行科學(xué)化的控制和管理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工都符合要求，落實(shí)好通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝，為地鐵乘坐的人員提供良好的環(huán)境。同時(shí)，科學(xué)的進(jìn)行地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工，可以提升地鐵運(yùn)行的安全性，避免發(fā)生事故時(shí)有通風(fēng)和排煙功能，降低地鐵乘客的危險(xiǎn)。

1 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

1.1 基本功能

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝可以實(shí)現(xiàn)對地鐵車站空氣濕度和溫度的合理控制，為乘客提供相對舒適的乘坐體驗(yàn)和后車環(huán)境，滿足人們對高品質(zhì)和高速度出現(xiàn)的需求。同時(shí)，地鐵安裝通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)還可以有效地保障地鐵的運(yùn)行。

1.2 系統(tǒng)組成

地鐵通風(fēng)空調(diào)主要組成分為以下幾個(gè)：①區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，主要服務(wù)于地鐵區(qū)間隧道空間內(nèi)。②公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要服務(wù)于車站等公共區(qū)域空間內(nèi)。③設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其主要在設(shè)備管理用房區(qū)域空間內(nèi)服務(wù)。以上各個(gè)空間都需要安裝通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，以滿足空間的溫度調(diào)節(jié)、換氣需要和排煙功能，使地鐵在運(yùn)行中乘客可以正常候車，并滿足工作人員基本的工作環(huán)境需求。

1.3 專業(yè)特點(diǎn)

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)不僅可以為乘客提供良好的環(huán)境，還具有通風(fēng)和除濕等作用。為了地鐵環(huán)境內(nèi)的通風(fēng)正常，需要科學(xué)的設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。同時(shí)，借助三級操控系統(tǒng)科學(xué)預(yù)測周圍環(huán)境，并接入火災(zāi)報(bào)警裝置。如地鐵中發(fā)生火災(zāi)事故，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要快速的轉(zhuǎn)變?yōu)榕艧熌Ｊ剑Ｕ系罔F運(yùn)行的安全性。此外，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在施工中需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范選擇防火性能較高的材料。

2 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中常見的問題

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對于地鐵建設(shè)是十分重要的，其施工質(zhì)量對系統(tǒng)的功能操作具有較大的影響，因此，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工人員需要保障施工質(zhì)量，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。下面對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中的常見問題進(jìn)行分析：

2.1 安裝問題

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管安裝在施工前，需要先對風(fēng)管的走向和型號進(jìn)行了解，并可以掌握內(nèi)部結(jié)構(gòu)及加固方法，選擇科學(xué)的方式進(jìn)行安裝，保證風(fēng)管安裝符合要求。同時(shí)，在安裝通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)還要對通風(fēng)閥門的壓力進(jìn)行合理的控制。在通風(fēng)閥門安裝前做好準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)工作。尤其要注意的是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的接口要與防火閥匹配。同時(shí)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝時(shí)還要保證風(fēng)閥的安裝位置符合圖紙要求，并將風(fēng)閥的開關(guān)位置設(shè)置在便于檢修和操作的位置。在風(fēng)管加工過程中要對其使用狀況進(jìn)行了解，優(yōu)先考慮適合彎曲的管道，這樣做的目的是盡可能減少氣流的阻力。此外，在風(fēng)管安裝方法確定后，使用人員要清楚各風(fēng)閥的作用及控制的區(qū)域，并保障各風(fēng)閥運(yùn)行的協(xié)調(diào)性。

2.2 保溫問題

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，要對冷凍水管和風(fēng)管做好保溫處理，并做好施工管理工作，確保保溫施工的質(zhì)量，從而避免冷凍水管和風(fēng)管出現(xiàn)結(jié)露。對于閥門等結(jié)構(gòu)位置保溫處理要格外細(xì)致，做好保溫層外的保護(hù)層和防潮層，從而對保溫層進(jìn)行有效的防護(hù)。如果上述工作不到位，則會極大的影響空調(diào)管道和風(fēng)管的性能，導(dǎo)致設(shè)計(jì)目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。因此，在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工時(shí)要采取科學(xué)的保溫技術(shù)，做好管道的相關(guān)質(zhì)量檢測，有效地預(yù)防保溫不當(dāng)問題。

2.3 腐蝕和生銹問題

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在安裝后運(yùn)行前，地鐵站尚未開放的，風(fēng)管中的空氣與系統(tǒng)金屬表面相接觸，長時(shí)間會造成金屬的腐蝕或生銹。這會造成地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)使用性能的降低，還會影響設(shè)備的使用壽命，對于地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性具有一定的影響。因此，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝過程中，需要做好系統(tǒng)的防腐蝕工作。在施工材料選擇時(shí)，要依據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求選擇具有較強(qiáng)抗腐蝕性的。施工過程中，施工人員需要檢查好設(shè)備和材料是否符合要求，避免設(shè)備和材料出現(xiàn)生銹和腐蝕現(xiàn)象。同時(shí)，在材料入場時(shí)也要進(jìn)行科學(xué)的管理，避免材料過早進(jìn)場出現(xiàn)腐蝕和生銹問題。對通風(fēng)空調(diào)設(shè)備和材料要做好防腐工作，使其安裝后可以正常使用。此外，在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中，需要對部分材料進(jìn)行切割，因此要做好材料切割后的防腐措施，避免切割位置接觸空氣后出現(xiàn)生銹。施工及質(zhì)檢人員在材料使用前，還需要對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合要求后方可使用。在地鐵站使用前通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)要進(jìn)行輔助通風(fēng)，從而預(yù)防材料和設(shè)備的腐蝕生銹。

3 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制的要點(diǎn)

3.1 做好準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制工作

首先，要認(rèn)真審核施工圖紙，保證施工圖與現(xiàn)場條件相符合，同時(shí)審核施工工序及施工技術(shù)是否可行，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與施工人員的溝通，對于設(shè)計(jì)方案中存在的不合理情況要及時(shí)的調(diào)整，從而全面的審核施工圖紙。其次，要加大施工人員對現(xiàn)場勘查的力度，對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中各管線走向及位置進(jìn)行核對，從而發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的問題，如存在問題要及時(shí)匯報(bào)給項(xiàng)目管理部。然后，要做好施工設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)交底工作，全面掌握施工現(xiàn)場條件，排查施工中可能存在的安全隱患，為下一步施工做好準(zhǔn)備工作。最后，要考慮施工中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，依據(jù)施工目標(biāo)制定科學(xué)的施工方案，協(xié)調(diào)好施工中各環(huán)節(jié)間的配合，提高施工效率，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

3.2 檢查施工中可能存在的安全隱患

在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工時(shí)，施工人員要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，對施工中可能存在的安全隱患要加大排查力度，強(qiáng)化施工人員的安全防護(hù)意識，避免由于施工人員安全規(guī)范落實(shí)不到位或思想不重視，造成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中發(fā)生安全事故。此外，在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工時(shí)要派專門的人員負(fù)責(zé)安全監(jiān)督管理，做好施工人員的安全培訓(xùn)工作，使現(xiàn)場施工人員上崗前都進(jìn)行系統(tǒng)的安全知識教育。對于現(xiàn)場安全管理人員，要對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行排查，對于特殊設(shè)備及易發(fā)生安全事故的位置要加大監(jiān)督檢查，做好安全事故的預(yù)防工作。

3.3 管線防腐質(zhì)量控制的要點(diǎn)

管線的防腐工作在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工中具有重要的意義。首先要認(rèn)真分析通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線可能造成腐蝕的位置，并依據(jù)施工圖紙制定合理的防腐措施，找出腐蝕產(chǎn)生的原因，做好通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線防腐工作。同時(shí)，要加強(qiáng)對系統(tǒng)中應(yīng)用的防腐保溫材料的把控，施工人員要做好對成品的防護(hù)，從而避免管線受到外部施工環(huán)境的影響出現(xiàn)腐蝕問題，同時(shí)找出腐蝕出現(xiàn)的內(nèi)在原因，進(jìn)行事前的防護(hù)，從而提高通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

3.4 管線安裝質(zhì)量控制的要點(diǎn)

柔性短管與排煙短管在施工中要連接，因此要做好連接中防火工作。在系統(tǒng)安裝時(shí)，要控制短管的長度在150～250mm間。對于法蘭與柔性短管連接時(shí)需要利用壓板鉚，并確保各鉚釘間距離符合要求。此外，為了確保通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，要將柔性短管安裝在風(fēng)機(jī)上，并保證柔性短管的安裝符合抗震性能要求。柔性短管安裝后要進(jìn)行認(rèn)真地檢查，避免由于操作錯(cuò)誤影響安裝質(zhì)量。

4 結(jié)語

總之，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工是較為復(fù)雜的，可能受到各方面因素的影響，為了保證地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工質(zhì)量及運(yùn)行安全，要加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量和安全管理，提高施工人員的安全意識和專業(yè)技能，落實(shí)好施工中的各項(xiàng)要求，從而保障地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工順利進(jìn)行。