地鐵車站公共區裝修對結構滲漏水防治分析

陳揚

（合肥市軌道交通集團有限公司 安徽合肥 230000）

0 引言

地鐵建設的加快給我國城市出行帶來了便利，新時期地鐵承擔著城市大部分客運交通運輸任務。人們可以搭乘地鐵，前往城市不同的地區活動。目前，地鐵車站公共區包括站臺、站廳、通道、出入口等區域，質量控制較好的裝修有利于減少車站漏水現象，提高地鐵客運服務水平。

1 地鐵車站公共區裝修常規排水方案

我國城市地鐵建設，普遍存在地下水豐富，水位高的現狀，排水工作成為了影響地鐵建設的主要問題，在公共區裝修中，結構滲漏水防治工作的有效開展，有利于提高地鐵整體工作。目前，在地鐵車站公共區裝修中，一般會在墻面裝修的背面設置離壁溝，在出入口和通道之間設置橫截溝，通過地漏等一系列排水設備，將水匯入排水系統。通過內部閉合的排水系統，將結構性滲漏水匯集到車站廢水泵房。

地鐵車站公共區裝修常規排水方案在設計中需要遵守以下幾點：

（1）敞開式出入口需要設置橫截溝，避免雨水從出入口倒灌入車站，造成車站整體受損，大量雨水進入車站后，給排水作業帶來嚴重負擔，并影響正常客運服務。

（2）在公共區域設置擋水檻，整體設計內部之間連貫閉合，尤其是部分已經裝修好的公共區，需要在墻內設置排水溝。

（3）在施工圖設計階段，設計人員需要對整個項目施工圖紙展開建模工作，確保整個圖紙設計合理。在核算排水溝地漏的間距時，需要對排水坡度是否合理進行判斷。在設計階段，如果地漏的數目較少，會影響到整個地鐵內部排水系統的穩定性。另外，如果在通道內不采用地漏設計，需要利用地鐵公共區的坡度組織排水工作。

2 地鐵車站公共區裝修特殊排水方案

2.1 設置排水暗溝

地鐵公共區部分使用暗挖法施工，如果施工質量發生問題，引起結構性滲漏時，造成結構底板出現滲漏水，并且滲漏水的位置與排水溝的位置比較，滲漏水的位置較高。

例如：在合肥市某車站，地鐵內部裝修出現了大面積受潮現象。地鐵檢修維保人員及時在滲水最嚴重的地方設置一條排水暗溝，穿過整個滲水區域，及時降低了滲漏水對整個公共區的影響，減免了因為結構性滲漏造成的損失。在施工中，施工人員在已經完成施工的地面石材上，切割出兩個較長的縫隙，及時將內部的材料清空，形成一條排水溝，在水溝內部采取一定的防水砂漿、防水涂料進行施工，同時將原石地面做成為水溝蓋板鋪設完成后，恢復整體建筑的美觀性。

排水暗溝的設置，將水及時從暗溝中排到地鐵車站排水處理系統，通過廢水泵及時將多出來的水排出，確保地鐵車站公共區干燥。由于地鐵車站公共區地面鋪設了一定的地磚，如果地面潮濕會出現安全隱患，不利于市民正常乘車。現階段地鐵施工人員，通過設置暗溝，可以將墻體之間的滲漏水及時排出，等水分進入閉合環路之后，有效保障了地鐵車站設施的安全。另外，設置排水暗溝，可以在不損壞車站公共區裝修的情況下，及時有效將水分進行轉移，降低了整體施工的難度。

2.2 采用堵排結合

部分地鐵的通道與周邊商業大樓之間緊密聯系，乘客可以通過這些合建的通道進入周邊建筑，也可以從周邊建筑進入車站。這些合建的項目存在一定的協調問題，需要管理人員針對時下地鐵車站公共區域之間出現的問題，及時做好應對方案。

例如：某號線地鐵車站入口與市政道路接駁，由于市政道路建設時間較長，整體施工質量不佳，不能有效完成排水工作，導致與市政道路連接的某號線某車站站臺在雨季會出現大面積冒水現象。施工人員在天花處設置接水槽，將墻側漏水及時疏通，同時在樓梯等部位設置排水暗溝，采用堵排結合的方式，來有效處理因為市政道路年限較長，質量較差引起的漏水事件，提高車站整體的安全性。

在設置地漏的時候，應該靠近出水口等地方，及時將水導出，避免影響到整個施工的質量。采用堵排結合的方式，可以通過堵漏措施及時將漏水點進行轉移，確保整個施工環節不出現遺漏的地方。將漏點轉移到容易處理的地方之后，采取有效措施，及時做好漏水處理，確保整個施工項目工作有效落實。在樓梯踏步等一些地方，比較容易設置暗溝，施工人員需要展開暗溝施工作業，將滲漏水及時排出，確保整個滲水走廊水流暢通，及時將水分導入地鐵內部排水設施中，提高了地鐵車站整體項目的穩定性[1]。

2.3 重做擋水檻

地鐵在日常運行中，由于自身排水的缺陷性，會出現側墻水溝失效，造成地面受潮，通過重做擋水檻來提高整體施工項目的可靠性。擋水檻自身高度過高，或者擋水檻在結構墻內與整體結構之間存在問題，需要及時做好排水檻的重做工作，避免影響到地鐵車站的內部環境，導致擋水工作難以有效完成。在重做擋水檻的時候，應按照圖紙進行加工，確保整體工程符合地鐵建設的需要。新時期地鐵建設工作的開展，需要各個部門通力協作，來實現整體工作的提高。

例如：在車站內部，AFC線管在穿過擋水檻及水溝，會造成滲漏水現象。目前使用的擋水檻主要由鋼筋混凝土組成，在使用過程中，容易出現一定問題。施工前期需要做好設計工作，確保擋水檻施工圖紙通過審批，如果不能通過審批，則說明其存在一定問題，需要調整設計，確保符合實際需求。在施工中，需要注重整體美觀，將擋水檻建在隱蔽的地方，同時確保擋水檻能夠發揮作用。

在施工過程中，為有效提高擋水檻的作用，需要在石材上鋪貼還有在水溝進行抹灰等工作，來有效減少排水溝的缺陷。若整體方案出現問題，并不能有效處理滲漏水現象，可以在擋水檻周邊設置排水暗溝來輔助排水工作，降低滲漏水對設備危害。

2.4 運用不銹鋼接水槽

由于結構性滲漏水現象嚴重，造成地面石材含水量豐富，容易出現斷裂現象。同時這些水滲透到結構裂隙之間，容易影響到乘客的行走安全，給乘客造成一定的安全隱患。目前施工中，需要管理人員對漏水區域，設置一圈擋水檻，然后使用不銹鋼接水槽來將滲漏水及時排出。由于不銹鋼接水槽在工作中，可以有效將整個水層及時排除，在很多車站施工中取的較好效果[2]。

車站滲漏水現象的原因很多，使用不銹鋼接水槽可以將滲漏水及時排除，保證整個車站運行過程中，安全高效。一般而言，車站結構性滲漏水現象出現，會對地鐵結構造成一定的影響，危害到地鐵車站結構的使用年限。所以做好滲漏水工作勢在必行。新時期地鐵防水工作的開展，使用不銹鋼接水槽，將多余的水分及時排除干凈，避免水分的浸透，造成建材裂隙的出現，影響到結構強度。目前，地鐵施工中，做好防水工作是現階段地鐵工作的難點，需要管理人員結合實際情況，展開設計工作。如何又好又快處理地鐵結構滲漏水現象，需要管理部門集中智慧，確保整個施工工作有序進行。

使用不銹鋼接水槽，可以減少對地鐵結構的損傷，提高工作效率，及時將多余的水分導入內部封閉的水循環結構，通過廢水泵的方式排出去。

3 結論

總而言之，目前施工工作開展，需要將地鐵防水工作做好。在公共區裝修中需要結合滲漏水處理方案，及時開展相對應的維修措施，確保地鐵穩健運行。施工人員在施工階段，及時做好預案、把控施工質量，控制細部防滲漏節點的處理，可以減免地鐵車站公共區出現滲漏水現象。