地鐵站裝飾裝修工程現場施工管理

魯學樹

（蘭州市軌道交通有限公司 甘肅蘭州 730030）

0 引言

中國城市化進程的加快和機動車數量的快速增長，導致了交通擁堵情況的發生，環境污染和“出行難”日益成為人們日常生活中面臨的主要問題。為了滿足人們的日常需求，交通壓力和污染已成為城市發展的障礙。要解決這一問題，就要從個體出行交通向公共交通慢慢進行轉變，以此來不斷優先發展地方交通，而城市軌道交通的重要組成部分就是地鐵，它的建設速度快、工作效率高、而且所需要的能耗很低，能安全高效的承載很多人?；诖?，地鐵車站的裝飾裝修工程也是必不可少的，而且必須要根據其所處環境的特點進行，與其他裝修工程相比差異性越發凸顯。

1 地鐵車站工程種裝飾裝修基本內容

1.1 施工過程中具體要操作的地方

地鐵車站裝修工程主要由以下幾個方面組成：公共區域、設備區改造、進站口裝修以及對于空閑區域的建設。其中公共區域的項目工程是對站頂、墻壁、柱子、樓梯等方面進行的施工。而設備區的改造工程包括墻壁的粉刷、公共衛生間的頂、墻壁、以及其他清潔設施等的施工。管道及出入口包括安裝相應的設備及附件，改造通風口，并將出入口與道路連接[1]。

1.2 整體施工過程需用時間較長

該項目由10多個系統和30多個專業組成。事實證明，這是一個復雜且工期長的項目，站房裝修工程招標工作主要是在線路總體規劃和施工方案設計的基礎上，將相鄰的三、四個車站劃分為一條線路，進行施工報價招標工作。土木工程的工作要按照具體方案進行有效的交通管制然后采取分段式的招標。這就導致整個工程要從不同的時間開始，以不同的時間完工，特別是平臺二層結構的施工速度、展臺的相關管理，以及地面與出入后的銜接工作，一旦任何環節出現的延遲工期，則會對項目的工期影響重大[2]。

1.3 由于施工通道狹窄給施工過程帶來了一定的難度

地鐵車站地下建筑的建設空間很小，從地下到地面的有效交通線路也很少。一般來說地鐵站入口位于主干道區域，是各類專業工作、人員、材料、設備等的交匯處。必須通過進入建筑物的通道進出。因此，一旦沒有實際的交通協調措施，各建設單位之間就會存在一定的分歧和矛盾，這就要求各個建筑管理單位制定具體的管理措施和建筑協調方案，充分利用目前的所有線路，盡可能保證各大專業單位施工的正常進行。

1.4 對整體工程的質量要求很高

地鐵車站的裝飾裝修工程一般具有特定的設計標準，同時還會受到實際環境的一些影響，其中它的質量標準要求較高，為了保證工程的總體質量，還要求使用機械設備的性能好、適用性優秀等等；特別是裝修選用的建筑材料，要從安全性、功能性等方面對質量的要求也非常的嚴格，因為這些材料的質量和性能要求遠高于一般材料。為了使材料的分配合理化，進一步實現施工供應周期的目標，這些材料的采購實質上是建設者指定的供應商[3]。

1.5 需要相關人員極高的配合程度

目前國內的地鐵車站正在進行裝飾裝修工程，我們必須要根據主體結構施工方案和地面實際情況來進行招標活動，通常由幾個相鄰地鐵站組成的線路部分由一個施工單位完成建設，每個工作站的施工時間不一樣，完工的時間也不同。施工在多個車站同時或連續開工。工作區域較為分散，而且整個的施工周期較長，專業系統協調單位較多，裝飾裝修工作所屬單位必須要與專業人員密切配合。這其中就包括制定明確的實施方案，同時還要根據施工周期和每個節點進行施工。整個工程的建設周期很長，管理成本也比其他工程要高。

2 裝修施工中的具體的現場管理工作內容

2.1 對于裝修材料的有序管理

施工材料的檢查工作必須嚴格進行，由材料接收、檢驗人員負責，這些人員都要求有一定的專業資質，還要嚴格控制材料整體質量，禁止檢驗不合格的材料投入其中，還要學會對建筑材料進行分類，同時要根據現場實際情況，進一步簡化材料進場程序，同時還要學會采取適當措施，確保所需材料的安全性得到一定的保障[4]。

2.2 施工技術工藝的管理

改造前，認真編制設計方案，同時編寫一份研究報告，提出具體實施方案，認真對技術依據進行相關的分析，其中就包括施工工藝和各項工程的基本需要。此外，專家們必須進行后續的協調與交流工作，需要充分考慮到地鐵站的裝飾裝修效果。這項工程往往要經過多種建材的復雜施工過程，因此施工班組的數量成比例增加，所以我們對每個環節要嚴加把控。

2.3 對施工人員的專業技能加以提升

施工人員的技術水平往往對工程質量造成一些直接影響。因此，有必要通過改進對施工人員的管理方式來對整體工程內部進行質量控制。還可以定期對員工進行相關的培訓工作，這對于提高員工的專業技能有很大的幫助，一定要培養他們使用適應新工藝、新技術、新材料的能力。

3 地鐵站房裝修施工管理對策

3.1 設計工作須不斷跟進

設計環節在工程管理中的重要性是顯而易見的。地鐵車站裝飾裝修工程的施工單位很多，所以對后續設計方案變更也會很多，由于其技術資料及相關文件處理過程長，為了能夠做好技術支撐工作，施工單位必須主動進行提前預案的計劃，加強該領域的技術管理能力，為設計單位建立專門的對接口，同時盡量留出一定的溝通交流時間[5]。

3.2 核心是對整體計劃進行管控

一旦建設單位根據建設項目的特點確定好具體的施工方案，地鐵項目的整個工期時間就不能再更改。對于裝飾裝修項目來說，項目的工作時間由建設單位確定，以下幾個點對后續的管理工作非常重要：首先是針對于材料方面的計劃管理，由于裝修面層的生產能力有限，建設單位必須及時調整建設方案，提前與制造商簽訂合同；其次是對于財務管理方面，施工階段的資金分配和建筑材料的成本支出要做到事無巨細，提供整個施工所需的資金，確保施工鏈的統一性；然后是對于工作進度的有效管理，調動員工的靈活性，對工作環節嚴格把控。最后，與專業計劃進行后續的銜接工作，不斷加強與施工各方的溝通，整合專業流程，保證進度目標的高效率完成。

3.3 協調配合工作要計劃進行

地鐵站改造工程專業化程度高，所涉及的施工單位也非常多，整體的施工工藝及手段也不同。因此它需要全面的管理方案以及高度的責任感和專業知識才能有效進行，同時還要不斷加強與每個施工組織的溝通交流。所以我們應在現場設立協調聯絡處，加強整體工程的協調統一性，避免發生資源浪費的情況，從而導致成本的大大增多。

4 結束語

加強城市軌道交通施工技術管理，首先要對地鐵站房裝修施工技術進行相關的質量控制，形成一個不同區域地鐵管理項目技術的標準化體系，還要對地鐵站裝飾裝修工程合理進行后續的管理工作，降低施工的整體成本，在此我們還要不斷將施工技術加以提升。