橋梁伸縮縫破損原因分析及修復(fù)技術(shù)

王順平

（昭陽公路分局 云南昭陽 657000）

在橋梁工程架構(gòu)當(dāng)中，橋梁伸縮縫裝置運作所花費的經(jīng)費通常會占據(jù)整體工程支出的約百分之五左右，因此很多工程項目的建設(shè)企業(yè)對于此的重視度相對較低。所以，這也極為容易引發(fā)橋梁伸縮縫裝置嚴重磨損的情況發(fā)生，這無疑對于橋梁架構(gòu)伸縮縫裝置會帶來嚴重的運用品質(zhì)影響，進而會造成行駛車輛產(chǎn)生較為嚴重的顛簸等狀況，并會給行駛車輛帶來不小的安全隱患，更為關(guān)鍵的是這也極大的削減了橋梁的品質(zhì)和運用周期。倘若產(chǎn)生了橋梁伸縮縫損壞的情況，怎樣在不阻礙車輛正常行駛的狀況下開展有效的修復(fù)工作，盡量規(guī)避封路情況的發(fā)生，也成為了如今工程養(yǎng)護的一項核心性任務(wù)。

1 橋梁伸縮縫的核心作用以及破損危害解析

1.1 橋梁伸縮縫的核心作用介紹

橋梁伸縮縫為了充分滿足于橋面調(diào)控的需求，一般會在兩個梁端中間亦或者是梁端和橋臺中間的連接區(qū)域上安置伸縮縫裝置。這也就特別要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的所有方位都可以實現(xiàn)自由的調(diào)節(jié)且安置牢固。這樣當(dāng)車輛在行駛的過程當(dāng)中往往不會出現(xiàn)任何的噪聲以及顛簸感。橋梁伸縮縫的的主要作用在于有效調(diào)控因為車輛負荷環(huán)境特點以及橋梁建筑材料的物理反應(yīng)所導(dǎo)致的上層架構(gòu)的之間的位移以及架構(gòu)之間的鏈接。橋梁伸縮縫裝置是橋梁架構(gòu)的重要組成部分，倘若設(shè)計規(guī)范不得當(dāng)、安置品質(zhì)相對較低、匱乏標(biāo)準化的后期養(yǎng)護，無疑會對于橋梁運用安全性能造成極大的負面性影響。為了深度調(diào)控好因為車輛負載、周邊環(huán)境因素以及橋梁建筑材料等性能所引發(fā)的上部架構(gòu)之間的偏移情況發(fā)生，所以安置伸縮縫裝置是非常必要的，而橋梁伸縮縫區(qū)域往往出現(xiàn)損壞概率相對較高，這也無疑給橋梁形式車輛的通過安全性帶來了極大的影響。此些問題的產(chǎn)生都進一步加劇了公路橋梁的破損程度，所以需對于某些破損的伸縮縫裝置開展規(guī)范化的修復(fù)變得至關(guān)重要。

1.2 橋梁伸縮縫破損帶來的主要危害解析

首先是對于橋梁上行駛車輛的安全以及舒適度的嚴重影響。因為諸如較大坑槽的存在，往往會讓橋梁上的行駛車輛不得不進行減速操作，這無疑讓相關(guān)公路橋梁的運用功能以及通行功能受到了極為嚴重影響。

其次，嚴重跳車問題會引發(fā)翻車以及車輛追尾的交通安全事故發(fā)生，這無疑嚴重威脅到了車內(nèi)人員以及相關(guān)承載貨物的安全，其造成的經(jīng)濟損失是無法估量的。

同時，跳車會讓車輛駕駛?cè)藛T以及乘車人員因為強烈的顛簸感多引發(fā)嚴重的乘坐不適性，特別是這也極為容易引起車輛駕駛?cè)藛T的疲勞駕駛。而在跳車產(chǎn)生的進程中，也往往會伴有極大的噪聲，這無疑對于行駛?cè)藛T的駕車專注度是極大的干擾，特別是還很有可能會引起周邊居民的不滿，嚴重的影響了周邊居民日常生活。

因為橋梁伸縮縫損壞所引發(fā)的跳車問題，往往其整體的沖擊力會對于車輛造成極大不利的反向力作用，無疑增大了車輛損耗，特別是全面提升油耗，嚴重情況下甚至?xí)鳒p車輛的使用年限，無疑進一步增大了運輸成本。

而因為橋梁伸縮縫破損所引發(fā)的坑槽運作的水平和垂直方面沖擊力往往更是對于路面、路基以及橋梁架構(gòu)區(qū)域產(chǎn)生極大的破壞，這也進一步提升了公路橋梁養(yǎng)護維修的費用支出，增大了管控難度，并且嚴重削減了公路橋梁運用的性能。

2 橋梁伸縮縫被破壞的主要因素解析

2.1 施工品質(zhì)沒有達到標(biāo)準要求

施工建設(shè)品質(zhì)是保障橋梁架構(gòu)運用周期的基礎(chǔ)條件，橋梁伸縮縫裝置建設(shè)工藝亦或者是施工方式不規(guī)范，則會極為容易引發(fā)伸縮縫裝置遭到損壞，而造成建設(shè)品質(zhì)不符合標(biāo)準需求的核心因素主要包括以下幾個方面。

①錨固件的整體品質(zhì)亦或者是錨固件的焊接質(zhì)量相對較低，往往難以承受住承載量相對較大車輛的沖擊，所以因為容易因為松動亦或者是焊接斷裂而出現(xiàn)彈起現(xiàn)象。②建設(shè)進程中，梁端伸縮縫間隔距離沒有充分依照規(guī)劃設(shè)計要求進行開展，間距較大或者較小，都會導(dǎo)致角鋼的位置確定不科學(xué)，也造成了伸縮縫裝置無法正常運作；③伸縮縫裝置的雙側(cè)混凝土以及瀝青混凝土橋面鋪張層結(jié)合度相對較弱，特別是碾壓的運作相對不密實，這無疑在車輛長時間負載作用下會導(dǎo)致開裂以及脫落的問題產(chǎn)生，最終會引發(fā)伸縮裝置的損壞；④建設(shè)開槽階段切縫隙不符合標(biāo)準，也會進一步造成瀝青混凝土的啃邊問題產(chǎn)生；⑤因為橋梁伸縮裝置的安置工作往往是在橋梁工程整體建設(shè)的后期才進行開展，因為保障工程建設(shè)周期等因素，施工人員往往會一味的加快操作速率以及因為施工建設(shè)隊伍這個階段大部分都已經(jīng)撤離，這無疑了放松了對于橋梁伸縮裝置的安置工藝開展的品質(zhì)管控，這無疑給后期伸縮裝置的運用留下了巨大的安全隱患。

2.2 后期養(yǎng)護工作開展不及時

日常的維護和保養(yǎng)是保障伸縮裝置常規(guī)運作以及增長運用周期不能缺少的核心環(huán)節(jié)，而此項工作的開展往往是最容易被忽視的。因為后期養(yǎng)護工作開展的不完善，伸縮裝置產(chǎn)生的局部性損壞不能進行第一時間進行修復(fù)，橋面上沒有經(jīng)常進行清掃，特別是因為行駛車輛所攜帶的泥沙等物資將會伸縮裝置堵死，嚴重影響伸縮裝置的運用效果，造成損壞程度進一步加劇，更為嚴重的時候甚至?xí)斐烧w伸縮縫產(chǎn)生破損的情況。原先的橋梁架構(gòu)逐漸老化，則也會引發(fā)伸縮裝置的破損情況發(fā)生。

2.3 交通流量影響

橋梁在運用的進程中，交通流量的持續(xù)提升以及諸多重型車輛的不斷增多，車輛的沖擊作用也會進一步凸顯，造成某些伸縮裝置的部件破損和松動，這也會進一步引發(fā)橋梁伸縮裝置的運用周期大幅縮減。

2.4 溫度長時間變化的影響

在某些區(qū)域，晝夜溫差相對較大亦或者是一年四季的溫差有著巨大差別，橋梁伸縮裝置往往會處于長時間亦或者是快節(jié)奏的物理變化當(dāng)中，大概率會引發(fā)橋梁伸縮裝置的早期損壞，這無疑對于橋梁架構(gòu)會造成很大的影響。所以，在溫差相對較大的區(qū)域，需要進一步加強橋梁伸縮裝置材料的挑選。

3 橋梁伸縮縫破損修復(fù)技術(shù)

3.1 故障伸縮縫的合理拆除

工程建設(shè)人員在將故障伸縮縫裝置進行拆除的進程中，需要首先切割兩側(cè)位置后澆筑的混凝土，切割線需要處于后澆筑混凝土以及橋面混凝土的交匯位置上，切割時候一定要保持順直狀態(tài)，倘若橋面屬于瀝青混凝土路面，則就不需要對于其進行切割操作，開展風(fēng)鎬破碎操作的進程中需要規(guī)避接茬瀝青混凝土路面產(chǎn)生損壞，原有混凝土的破碎則需要運用空壓機風(fēng)鎬沖擊孔開展壓力擴張并且將其有效粉碎，倘若有條件基礎(chǔ)上需要進行沖孔操作。在破碎混凝土的時候需要有效把控好深度，建設(shè)工作人員只需要將澆筑有效清除掉，特別是不能將梁體端混凝土破壞掉，進而規(guī)避梁體受力遭受到損失。施工操作人員將原有的混凝土破開完成之后，需要有效運用乙炔焰將原有的伸縮縫構(gòu)件進行切除，切割運作的時候要保障原先的縱橫向梁端預(yù)先埋入的錨固鋼筋可以得到完整化保存，如此便可以讓全新伸縮縫在安置的進程中可以獲得錨固有力支撐。

3.2 妥善將錨固安置完成

將原有伸縮縫有效拆除之后，需要在第一時間清除干凈預(yù)留槽，尤其是要對于槽內(nèi)底端以及層面進行細致化整理，堅決杜絕任何雜物存在于其中。施工操作人員在對于預(yù)埋筋進行處理的時候，需要特別對于某些操作進程中無意隔斷的預(yù)埋筋進行有效的補充。施工操作人員安置的預(yù)留槽會對于全新安置的伸縮縫裝置具備相關(guān)的空間性需求，此些空間需求以及特征從而讓沒有預(yù)埋筋的全新伸縮縫安置區(qū)域必須運用縱向拉緊進行有效補充，一般會挑選在移箱的所有側(cè)面中間區(qū)域安置一根豎向的支撐筋，進而很好保障位移箱可以具備有效的受力支撐點，并且也很好的保障了伸縮縫施工品質(zhì)達到有關(guān)施工操作規(guī)范的標(biāo)準。與此同時，還需要依據(jù)伸縮縫位移箱之間的間隔距離作為布控的標(biāo)準。所運用植筋經(jīng)常會挑選植筋膠，之后運用鉆孔開展植筋操作，而需要特別注意的是鉆孔深度絕對不能低于16cm，同時植筋鉆孔操作的時候還需要規(guī)避將梁端鋼筋損壞的問題產(chǎn)生。

3.3 混凝土澆筑

施工操作人員常常會挑選標(biāo)準的C50型號鋼纖維混凝土展開澆筑操作。安置后伸縮縫裝置以后便需要進行錨固，澆筑混凝土。在開展?jié)仓炷燎捌谛枰獙τ谇懈钇餍档那胁鄄勖孢M行剖光，保障整體槽口的垂直一體性。倘若原先屬于瀝青混凝土啃邊的則就需要運用適宜的瀝青混合料進行有效的補齊操作。

橋梁的端口區(qū)域施工操作人員需要運用聚乙烯泡沫塑料作為模板將其安置在適宜的區(qū)域，泡沫板不僅需要安置緊密，同時相關(guān)的縫隙位置也需要進行有效填充，而有效規(guī)避漏漿情況發(fā)生。施工操作人員需要充分依照建設(shè)規(guī)范的混凝土調(diào)配比例進行配料的科學(xué)化調(diào)配，要挑選品質(zhì)合格的材料投入到建設(shè)當(dāng)中去，特別是水灰比要進行周密的把控。為了將混凝土前期強度顯著提升，在對于混凝土進行攪拌操作進程中需要加入適宜的早強劑，進而有效削減其凝結(jié)周期。現(xiàn)階段伸縮縫的后澆混凝土通常會運用型號為C50的鋼纖維混凝土開展運作，相關(guān)的施工操作人員需要將混凝土放入槽池當(dāng)中后，需要挑選適宜的插入式振搗棒進行運作，從而更好保障混凝土可以注滿整個槽中，特別是某些位移箱底部以及周邊區(qū)域，需要充分保障混凝土和位移箱可以牢牢的融合在一起，如此便可以有效保障混凝土不會產(chǎn)生孔洞問題，相關(guān)的骨料架構(gòu)也可以進行均衡分布，特別是很好的規(guī)避了蜂窩麻面的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，橋梁伸縮縫裝置是全部保障橋梁運作安全的核心基礎(chǔ)。特別是當(dāng)伸縮縫裝置發(fā)生損壞時候，需要充分解析其破損原因，同時在伸縮縫維護施工當(dāng)中需要周密把控施工流程、運作方式、施工品質(zhì)等各個環(huán)節(jié)，與此同時還需要增強日常的維修和養(yǎng)護工作。只有如此才可以充分保障伸縮縫裝置在運用進程中可以獲得最佳的性能，讓橋梁建筑得以良好運作。