探析河湖連通在柳州汽車城水系建設中的意義

黃明恨 楊建宇

（廣西柳州市東城投資開發集團有限公司（環資分公司） 廣西柳州 545001）

河湖水系是水資源的載體，是生態環境的重要組成部分之一，也是經濟社會發展的基礎。江河湖庫水系連通是改善水生態環境質量、優化水資源配置格局、提高水安全保障能力、推進水生態文明建設的重要舉措，對保障生態安全、防洪安全、供水安全具有重大作用。

1 基本概況

（1）柳州市汽車城水系處于規劃實施階段，河湖連通綜合整治工程在汽車城水系規劃實施的過程中，以自然河湖水系、調蓄工程和引排工程為依托，努力構建“格局合理、功能完備、蓄泄兼籌、引排得當、多源互補、豐枯調劑、水流通暢、環境優美”的江河湖庫連通體系，為實現以水資源可持續利用支撐經濟社會可持續發展提供基礎保障。

（2）柳州市為國家32個重點防洪城市之一，堤防建設標準為50年一遇，防洪規劃標準為100年一遇。柳州市汽車城是柳州市“再造一個新柳州”戰略的主要空間承載體和建設柳州汽車工業的新城區，汽車城總規劃面積為203km2，其內河水生態環境錯綜復雜，防洪安全嚴峻。

（3）河湖水系現狀。柳江發源于貴州省獨山縣更頂山，柳江沿岸植物自然生長情況良好，動植物資源豐富，水質保持良好。河道水面為400～600m。

莫道江南支是柳江左岸Ⅰ級支流，發源于犀牛塘，在柳州魚峰區洛埠鎮下游處匯入柳江，莫道江南支為季節性流水，雨季水量較大，旱季水量較小，有時斷流。

官塘沖是柳江左岸Ⅰ級支流，發源于雒容鎮的良牙口一帶山丘，在官塘屯上游側匯入柳江，河流為季節性流水，雨季水量較大，冬季水量較小，有時斷流。

（4）水生態狀況。官塘核心區地形地貌特征為典型的中丘地形，并有一定數量的山體與洼地。由山泉匯流而成的水系，除了有少量典型濕地生物群和濕地環境外，人工開挖形成的魚塘也具有濕地形態。但是現存的生態系統的物種單一，景觀單調，濕地生態系統不典型。

2 柳州市汽車城水系水資源開發利用存在問題

（1）城市發展對河道行洪斷面、生態環境的影響問題。莫道江南支原有的部分魚塘、洼地、小溪溝及農溝農渠被侵占、填平并硬化，河道嚴重萎縮，無法構成河道水系的連通。

（2）河道水質的問題。隨著官塘核心區的城市化建設加快，原內河道部分位置已變成了道路、居住、工廠、商業等建設場所，城區排水、除污等市政基礎設施尚未建成，市政排水管網不同步，而內河道卻成為了該部分城區內的納污溝，河道水質生態嚴重惡化。

（3）流域枯水期水量較小的問題。從內河的發源地和徑流來看，目前上游沒有可蓄可供水的水庫水源，流域出口段較陡，兩岸均分布有丘陵山坡，內河在枯水期間流水量很小，上游基本上是多條蜿蜒流淌在山間小溪，上游段大部分河段大部分時間斷流無水，河床裸露。

3 河湖連通綜合整治工程對水系規劃建設的重要意義

在傳統城市河道整治中，防洪治理思想僵化，都是機械執行幾年一遇，粗放式的一刀切設計標準，以防洪大于一切的治理思路，傳統設計思想的滯后。河湖連通綜合整治有效應用“海綿城市”、“江河湖庫連通”及“十六字治水方針”等治水新理念，突破傳統“防洪”條框，保持河道原結構的完整性，優化城市河湖水系布局。

3.1 河湖連通綜合整治工程建設是保護河道的需要

河湖連通對局部被侵占、狹窄或岸坡較陡河段進行恢復、拓寬和斜坡處理，并結合生態水面要求在下游出口段設置湖泊。維持河道的調蓄能力及行洪能力，實現對河道的保護。

3.2 河湖連通綜合整治工程建設是實施汽車城水系的需要

根據水系規劃推薦方案為通過河網水系的連通、擴展，協助構建形成西區及東區兩大主體水系片區，作為分期，分階段實施水系建設，最終在規劃期內形成完整的城市水系。

3.3 河湖連通綜合整治工程是核心區水系推進的建設要求

目前官塘核心區已初成規模，官塘核心區的官塘沖園博園湖及龍脈，龍湖等核心區水系同步整治，同時華僑城·柳州文化科技園等單位進駐官塘核心區，為了避免因工程后施工而對道路橋梁及配套設施改造施工造成浪費，在建設核心區道路橋梁市政設施的同時，同步進行河湖連通是有效的。

3.4 河湖連通綜合整治工程是核心區水網構成河湖連通的需要

原莫道江南支河道低洼地魚塘等水域，被快速發展的城市用地侵占填埋，原河道嚴重萎縮僅留下柳江出口段，無法構成河道水系的連通，城市的發展需給原河道水系預留疏導的通道，在城市建設需要同步保護河道水環境，保證河湖連通是非常迫切的。

4 河湖連通綜合整治工程總體方案選擇

以核心區莫道江南支連通綜合整治工程舉例，莫道江南支溝現狀河道從大學西路至柳江出口段基本保留為原河道面貌，莫道江南支起于莫道江南支與官塘沖排澇分水嶺即處，見圖1。

圖1 莫道江南支官塘核心區雨水分區

推薦方案：根據柳州市柳東新區職教園區控制性規劃成果，推薦方案河道走向沿大學路側，從大學路已建箱涵穿大學路接莫道江南支下游段河道走向詳見圖2。

圖2 莫道江南支方案比選成果

5 河湖連通措施實施

對莫道江南支九子嶺-大學西路之間河段進行連通綜合整治，以實現柳江、莫道江南支溝、官塘沖溝等城市水系的河湖連通補水，改善城市水生態環境，提高城區防洪排澇能力，目前已實施主要內容：

（1）恢復連通河道長度1.775km，整治的河道總長2.775km。

（2）補充生態水量2522萬m3，官塘核心區水系最大補水流量為4.35m3/s，遠期設計最大補水流量為4.86m3/s，莫道江南支補水流量0.8m3/s。

6 實施效果

（1）通過莫道江南支連通河道綜合整治工程的建設，恢復并略拓寬莫道江南支上游段河道斷面，加大河道行洪能力；并結合現有的低洼地設置一定的調蓄湖，保障流域防洪安全。

（2）通過河道整治，使城區水面率達到7.2%的要求。

（3）通過河道治理，增加莫道江南支河道水面，并對河道兩岸進行一般性的生態恢復，為進一步進行城市濱水生態建設打下堅實基礎。

（4）合理調整莫道江南支的各級水面布局，使之成為構筑汽車城藍色水網的有機組成部分，強化山水型、生態型、園林型的城市特色。

（5）通過補水措施，使核心區莫道江南支內河保持合適水深和流動水體，改善內河的水質，使之達到Ⅲ類水質。

（6）設計莫道江南支整體空間形象，提升未來城市發展新區的環境空間品質。

7 結束語

人與自然和諧發展的城市水生態文明建設理念，水景觀緊密結合水系布局，合理調整三大區域內河水網脈絡和布局。實現了規劃區內外部水資源融匯貫通，內部河道湖泊的互聯，形成環形水網，實現科學循環，合理確定梯級水位。依靠江河湖庫連通，水系得到良好循環和持續有效利用。