連云港港：聚焦主業(yè)穩(wěn)增長提升能級再出發(fā)

文 / 楊開林

2020年1月13日上午，一艘可載重30萬噸的散貨船“沙鋼巨人”在4艘拖輪的護航下，穩(wěn)穩(wěn)地靠泊在連云港港88泊位上。該港口繼續(xù)延續(xù)著2019年的良好生產(chǎn)勢頭，在2020年元月迎來了第一艘30萬噸級船舶。

據(jù)統(tǒng)計，2019年連云港港累計完成貨物吞吐量2．44億噸，同比增長3．72%，集裝箱運量完成478萬標箱。其中，贛榆、徐圩、灌河兩翼港區(qū)吞吐量合力完成3695萬噸，同比增長10．9%，正日益成為“一體兩翼、組合大港”發(fā)展布局的強有力臂膀。

穩(wěn)增長態(tài)勢持續(xù)向好

時間撥回2019年12月31日，隨著新蘇港碼頭卸船機從巨輪上卸下最后一抓斗礦砂，連云港港全年吞吐量塵埃落定。過去的一年里，在激烈的競爭態(tài)勢以及環(huán)保壓力之下，連云港港各碼頭單位負壓前行，依然取得了不錯的成績。

2．44億噸數(shù)字的背后，是連云港港貿(mào)易結構的不斷優(yōu)化，尤其是以鐵礦石、集裝箱等為代表的主要貨種。

2019年，連云港港鐵礦石、煤炭、紅土鎳礦、鋁礬土等大宗散貨外貿(mào)進口總量同比增長10%，為港口上量增收奠定了堅實基礎。新客戶、新貨源開發(fā)持續(xù)有為，首發(fā)礦石循環(huán)班列開通運行，首筆氧化鋁現(xiàn)貨交收業(yè)務成功運作，集裝箱、建材、設備及一批雜貨類新貨源陸續(xù)到港，新增貨源總量超過千萬噸，尤其是車輛出口業(yè)務連創(chuàng)佳績。

“2019年依托上汽出口的優(yōu)勢，我們與華輪威爾森、商船三井、安吉物流等船公司，新開辟了10條滾裝航線，基本形成了澳洲、紅海、地中海、東南亞、波斯灣、歐洲等滾裝班輪航線格局。”東方公司市場營銷部三部經(jīng)理彭橋告訴記者，在航線布局、服務提升的驅動下，滾裝車輛出口業(yè)務呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，全年累計完成車輛出口64834臺，同比增幅高達219%，并刷出了每小時滾裝作業(yè)174臺的新紀錄。出口廠家也由從2018年的20多個增加到50多個。

強支點建設特色初顯

在連云港中哈物流基地內(nèi)，4臺紅色智能化龍門正在緊張而有序地吊裝著集裝箱。1月10日，中哈物流公司新年首次完成晝夜裝卸國際班列4列，這是半年來生產(chǎn)作業(yè)出現(xiàn)的階段性高峰，目前該公司整體生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)良好勢頭。

盡管2019連云港國際班列呈現(xiàn)了階段性下滑趨勢，但連云港港口方面主動轉換思路，積極調(diào)整戰(zhàn)略，加快班列運營由數(shù)量型向質(zhì)量型轉變。目前，連云港中歐班列滿載率、重箱率基本達到100%，回程運量占比增至 43．5%，至土耳其班列變混編運輸為整列發(fā)運，新開辟鐵空聯(lián)運方式，實現(xiàn)了同一集裝箱“海-鐵-空”聯(lián)運、“保稅+出口”混拼、“內(nèi)陸-中亞-東南亞-中亞”循環(huán)利用等模式運輸。

海向上，新辟近洋沿海航線9條、鐵水聯(lián)運通道6條，內(nèi)河航線直達港口增至 9個，哈國霍爾果斯無水港信息系統(tǒng)投入運營，新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運示范工程獲批成為“國字號”。兩翼港區(qū)擴大開放通過國家驗收，主體港區(qū)實現(xiàn)30萬噸級航道聯(lián)通，上合物流園精選礦項目投產(chǎn)、專用鐵路完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，老危化品庫區(qū)拆除、鐵路箱下水等一批項目取得突破。

去年8月底，江蘇自貿(mào)區(qū)連云港片區(qū)獲批成立，并被定位為亞歐重要國際交通樞紐、集聚優(yōu)質(zhì)要素的開放門戶、“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）交流合作平臺，其中港口區(qū)塊面積4．43平方公里。

自貿(mào)區(qū)獲批百日內(nèi)，港口區(qū)塊已經(jīng)形成了哈國小麥全流程監(jiān)管、國際貿(mào)易一站式辦理、聯(lián)運監(jiān)管一體化運作等制度創(chuàng)新，在“藍寶星球”散貨交易系統(tǒng)上線、連合易商大宗商品電倉單交易、國際海洋郵輪旅游等項目合作上取得進展。這一最具活力的開放載體，正為港口發(fā)展注入了新動能。

港口服務能級優(yōu)化提升

在港口客戶服務中心內(nèi)，數(shù)十家企業(yè)在對應的碼頭窗口忙著辦理作業(yè)委托業(yè)務。“在過一段時間，你可能看不到這樣的情形了。”據(jù)中心工作人員介紹，他們正在進行系統(tǒng)升級，不久將實現(xiàn)全程無紙化辦單。

為進一步提升服務能級，連云港港口順應管理智能化、港航數(shù)據(jù)化、貿(mào)易物流便利化趨勢，推進港口客戶服務“一站式”、多式聯(lián)運綜合服務、國際貿(mào)易“單一窗口”、智能理貨等平臺載體，促進了信息與物流、商流、資金流的融合，讓物流供應鏈逐漸演變?yōu)閮r值鏈。

在外部，他們正想法設法把港口功能送到客戶家門口。去年，連云港港口先后開通了太原、侯馬、鄭州、鞏義、洛陽、濟源等6個流向內(nèi)外貿(mào)下水鐵水聯(lián)運班列，全港累計完成集裝箱鐵水聯(lián)運量38．52萬標箱，同比增長13．8%，其中發(fā)送量27．31萬標箱，同比分別增長22．7% 。牽頭成立蘇魯豫皖海河聯(lián)運港際聯(lián)盟，拉動了海河聯(lián)運業(yè)務迅猛發(fā)展。2019年連云港海河聯(lián)運量累計完成1567．8萬噸，同比增幅31．8%。泗陽、步風、阜寧集裝箱海河聯(lián)運航線相繼開通，全年完成3．3萬標箱，同比翻番。

在港內(nèi)，連云港港口順應航道深水化、碼頭專業(yè)化的趨勢，積極挖掘生產(chǎn)潛能，去年累計作業(yè)250米以上集裝箱船舶519艘次，10萬噸級以上開普船425艘次，最多實現(xiàn)9條開普船同時在泊作業(yè)；全港日均裝車創(chuàng)下1924車新記錄，同比增加97車，最高日裝車達到2705 車。

近年來，立足港口綜合功能的提升，連云港港不斷加大“走出去”步伐，在蘇北五市和重慶、成都、鄭州、西安、烏魯木齊等城市連續(xù)召開專題服務推介會，加密了與腹地企業(yè)的聯(lián)系溝通，推動港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長，去年僅集裝箱客戶新增了近50家。

“港口通四方，口碑傳天下。細節(jié)服務好，方能贏得客戶好口碑。”港口控股集團董事長、黨委書記丁銳在新年安全質(zhì)量大會再次響亮地提出，“成績只屬于歷史，如何進一步聚焦標桿示范優(yōu)勢，提升大港強港能級，連云港港2020年依然任重而道遠。”