淺談雷雨天氣對(duì)航空器飛行的影響

魏利軍

摘? 要：隨著我國(guó)科技水平和經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)的民航事業(yè)也迎來(lái)了迅速的發(fā)展時(shí)期，因?yàn)槊窈胶教旌腿藗兊纳罹o密聯(lián)系，所以民航的飛行安全性十分重要，一旦民航出現(xiàn)了一些安全性和可靠性問(wèn)題，就會(huì)引起社會(huì)各方面的高度關(guān)注，飛機(jī)作為遠(yuǎn)距離最省時(shí)最安全的工具，在日常的生活中出現(xiàn)的頻率是比較高的，但是因?yàn)轱w機(jī)是在空中飛行，特別容易受到天氣的影響，我們就需要對(duì)一些惡劣天氣對(duì)航空器飛行造成的影響進(jìn)行研究，所以本文基于雷雨天氣對(duì)航空器飛行所造成的影響，提出了針對(duì)性的對(duì)策，希望能夠提高在雷雨天氣下航空器飛行的可靠性。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣? 航空器? 飛行安全? 管理措施

中圖分類號(hào)：V321.22? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）09（a）-0006-03

Abstract： With the continuous progress and development of China's science and technology level and economy in the past year， China's aerospace industry has also ushered in a period of rapid development.Because civil aviation and space and people's lives are closely linked， so the flight safety of civil aviation and aerospace is very important. Once civil aviation has some safety and reliability problems， it will cause great concern from all aspects of society. As the most time-saving and safest tool， it appears frequently in our daily life. However， because the aircraft is flying in the air and is particularly vulnerable to the influence of weather， we need to study the impact of some bad weather on aircraft flight. Therefore， based on the impact of thunderstorm on spacecraft flight under thunderstorm weather， this paper puts forward the corresponding countermeasures， hoping to improve the reliability of spacecraft flight in thunderstorm weather.

Key Words： Thunderstorm weather; Flight safety; Aerospace; Management measures

近些年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們生活變得豐富，所以越來(lái)越多的人選擇民航作為自己出行的交通工具，而隨著這些年來(lái)我國(guó)民航業(yè)的不斷發(fā)展，安全問(wèn)題成為了民航業(yè)從業(yè)人員心中最重要的事，因?yàn)轱w機(jī)的安全性和可靠性問(wèn)題不僅會(huì)影響到民航業(yè)的未來(lái)發(fā)展，便是和人們的生命安全緊密相關(guān)的，作為對(duì)飛行影響最大的天氣因素，雷雨天氣這種惡劣天氣下，民航飛機(jī)的安全性將受到很大影響。

1? 雷雨天氣的特征

根據(jù)相關(guān)研究表明，雷雨天氣主要出現(xiàn)在我國(guó)的夏季，我國(guó)的大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)比較強(qiáng)烈，這就導(dǎo)致了夏季多發(fā)雷雨天氣，一般來(lái)說(shuō)雷雨天氣發(fā)生的時(shí)間較短，但是強(qiáng)度相對(duì)更強(qiáng)，持續(xù)時(shí)間一般在1h左右，但是一旦出現(xiàn)對(duì)于飛行安全就會(huì)造成很大的影響。對(duì)于雷雨天氣來(lái)說(shuō)，積雨云的移動(dòng)速度是比較慢的，雷暴的移動(dòng)受多方面的因素影響，導(dǎo)致積雨云的移動(dòng)很多時(shí)候沒(méi)有按照預(yù)期的方向進(jìn)行，一般來(lái)說(shuō)，積雨云的移動(dòng)和等壓面的氣流方向是一致的，系統(tǒng)性雷暴一般是自西向東進(jìn)行移動(dòng)或者自東向西進(jìn)行移動(dòng)，雷雨天氣在通過(guò)河岸和其他地理環(huán)境的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)方向上的變化，一般不會(huì)越過(guò)水面，但是系統(tǒng)上的雷雨天氣可以越過(guò)水面，而且有可能越過(guò)山脈進(jìn)行大范圍的移動(dòng)。

2? 雷雨天氣影響飛行的主要因素

2.1 受輔散性大風(fēng)及短時(shí)強(qiáng)降雨的影響

對(duì)于在飛行中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，雷雨天氣最大的負(fù)面因素是伴隨著雷雨天氣的地面大風(fēng)，地面輔散性大風(fēng)在飛機(jī)降落的時(shí)候有了很大的副作用，導(dǎo)致在飛機(jī)起降階段，很有可能因?yàn)轱L(fēng)速過(guò)大，導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道或是提前接地，根據(jù)我國(guó)的記錄，伴隨著雷雨天氣所發(fā)生的輔散性大風(fēng)，有可能超過(guò)30m/s的風(fēng)速，這種風(fēng)速在飛機(jī)的起降階段將是極其致命的影響因素，它會(huì)干擾飛行員對(duì)于飛機(jī)起降的判斷，造成飛行員的判斷失誤，從而導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)事故。

2.2 受云中氣流的影響

一般情況下，在雷雨天氣發(fā)生的時(shí)候，天上都會(huì)形成大量的積雨云，而在積雨云里面一般存在強(qiáng)烈的垂直氣流，這些垂直氣流會(huì)對(duì)飛行著的飛機(jī)有著很大的影響，對(duì)于飛機(jī)的飛行安全造成危害，而大量的積雨云可能導(dǎo)致飛機(jī)遭遇云層中的強(qiáng)烈上升氣流，在遭遇氣流之后，飛機(jī)可能會(huì)上下顛簸，讓飛行員難以駕駛或者是損害飛機(jī)中的儀器設(shè)備，而且在積雨云附近還會(huì)受到積雨云外延氣流的影響，讓飛機(jī)平衡性下降，使飛機(jī)姿態(tài)失衡，從而引發(fā)飛行事故。

2.3 受雷擊的影響

雷雨天氣的雷擊事故，也是對(duì)于飛機(jī)飛行安全的重要影響因素，在雷雨天氣，因?yàn)榉e雨云攜帶了大量的電荷，在正電荷負(fù)電荷所碰撞的過(guò)程當(dāng)中就會(huì)產(chǎn)生大量的雷電，如果在雷暴天氣飛行的飛機(jī)遭遇了雷電事故，那么雷擊就可能對(duì)飛機(jī)造成一定的影響，一方面是雷擊會(huì)讓飛機(jī)本身的硬件遭受損壞，而且雷擊還有可能導(dǎo)致飛機(jī)起火以及飛機(jī)通信設(shè)備無(wú)法使用，這都會(huì)給飛行員帶來(lái)操作的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 能見(jiàn)度影響

雷雨天氣一般都伴隨著較大的能見(jiàn)度，這種能見(jiàn)度較差，不僅影響在觀測(cè)距離上，而且不論是雷擊還是積雨云，都會(huì)對(duì)飛機(jī)飛行員的視線造成影響，導(dǎo)致飛行員對(duì)飛機(jī)飛行路線以及飛行姿態(tài)的判斷出現(xiàn)失誤，因?yàn)槔子晏鞖庵写罅坑晁恼趽酰瑢?dǎo)致飛機(jī)在飛行過(guò)程中能見(jiàn)距離嚴(yán)重下降，這就造成了飛機(jī)在飛行過(guò)程中安全性和可靠性的下降，而且因?yàn)榇罅拷涤甑挠绊懸蛩兀w機(jī)也有可能在降落過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)飛行員對(duì)于跑道的判斷失誤的情況。

3? 雷雨天氣下的安全管理措施

3.1 加強(qiáng)相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)

在應(yīng)對(duì)雷雨天氣的安全管理措施中，加強(qiáng)對(duì)于民航和觀測(cè)部門之間的溝通和協(xié)調(diào)是十分重要的，在實(shí)際的工作當(dāng)中，針對(duì)雷雨天氣應(yīng)該有氣象部門積極通報(bào)天氣情況，兩者積極溝通，以便能夠盡快的讓民航單位了解雷雨氣候的發(fā)展情況以及雷雨氣候?qū)τ诿窈降挠绊懛秶P(guān)注部門應(yīng)該對(duì)于雷雨天氣持續(xù)時(shí)間和雷雨天氣的移動(dòng)方向做出準(zhǔn)確的判斷，特別是對(duì)于容易影響到民航航線的雷雨天氣，應(yīng)該及時(shí)的通報(bào)技術(shù)人員，對(duì)于機(jī)場(chǎng)附近的雷雨天氣應(yīng)該有應(yīng)急管理的對(duì)策和措施，以便在雷雨天氣情況下，對(duì)于民航的起降和飛行有著妥當(dāng)?shù)陌才拧?/p>

3.2 加強(qiáng)雷雨天氣的應(yīng)急演練培訓(xùn)

雷雨天氣是比較常見(jiàn)的對(duì)民航業(yè)有較大影響的氣候種類，而針對(duì)雷雨天氣，應(yīng)該在日常的管理當(dāng)中，由相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急方案的預(yù)演，結(jié)合當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的情況以及當(dāng)?shù)氐暮桨嗲闆r，進(jìn)行對(duì)雷雨天氣情況下的緊急演練，制定相應(yīng)的規(guī)章程序，明確應(yīng)急各部分人員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任及義務(wù)。對(duì)于雷雨天氣情況下的空管工作，機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓空管人員能夠比較熟悉機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐睦子晏鞖獾那闆r，不至于在雷雨天氣發(fā)生的情況下，有沒(méi)有應(yīng)對(duì)的措施，從而導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。

3.3 加強(qiáng)雷雨天氣的信息收集力度

隨著這些年來(lái)我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于雷雨天氣的信息搜集能力也在增強(qiáng)，隨著我國(guó)民航科技的進(jìn)步和人們對(duì)于飛行安全性的重視程度，飛機(jī)的管理部門也有了一定的預(yù)防措施，來(lái)提高雷雨天氣中飛行器飛行的安全性，對(duì)付雷雨天氣最重要的措施就是提前收集好關(guān)于雷雨天氣的信息情況，并對(duì)雷雨天氣做好預(yù)防，一份比較可靠的天氣變化的天氣預(yù)報(bào)可以很好的減少惡劣天氣對(duì)于飛行的影響。

3.4 做好意外情況的應(yīng)對(duì)備案

在雷雨天氣進(jìn)行飛行是比較容易出現(xiàn)意外情況的，空管部門對(duì)于民航雷雨天氣情況下的飛行要做好詳細(xì)的步驟，對(duì)于起飛階段的飛行來(lái)說(shuō)，可以采取強(qiáng)制停止起飛，更改航班的時(shí)間或者停止該航班，而當(dāng)飛機(jī)在飛行過(guò)程中遭遇雷雨天氣的時(shí)候，就可以選擇重新規(guī)劃飛機(jī)飛行的路線，讓飛機(jī)繞過(guò)雷雨。而當(dāng)飛機(jī)在降落的階段遭遇雷雨天氣的話，那么就可以讓飛機(jī)選擇備降機(jī)場(chǎng)降落或者說(shuō)雷雨過(guò)大的情況下，應(yīng)該遠(yuǎn)離積雨云，降低飛機(jī)的飛行速度，保護(hù)好飛機(jī)的安全，等待降雨較少的時(shí)候或者是雷暴天氣移動(dòng)過(guò)機(jī)場(chǎng)之后再進(jìn)行降落。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，雷雨天氣對(duì)飛行器的飛行安全是較為不利的，而雷雨天氣對(duì)飛行安全的影響也是比較多方面的。在應(yīng)對(duì)雷雨天氣時(shí)，比較重要的因素就是對(duì)于雷雨天氣信息收集的情況，以及對(duì)于觀測(cè)人員和機(jī)組人員及時(shí)的信息反饋。利用科學(xué)的手段進(jìn)行雷雨信息的收集，是現(xiàn)階段比較好的應(yīng)對(duì)措施，也是未來(lái)減少雷雨天氣對(duì)飛行影響的主要途徑，而如何對(duì)于雷雨天氣信息的收集，減少雷雨天氣對(duì)飛行的影響，是未來(lái)民航業(yè)所要應(yīng)對(duì)的重要挑戰(zhàn)。

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