楊秀鋒
摘 要:北斗衛星導航系統(以下簡稱北斗系統)是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要,自主建設、獨立運行的衛星導航系統,交通強國之建設發展屬于中國交通運輸整合行業發展目標。鑒于此,本文主要圍繞在交通運輸業中北斗衛星導航系統的應用及其展望,望能夠為相關專家及學者對這一課題的深入研究提供有價值的參考或者依據。
關鍵詞:北斗;衛星導航;系統;交通運輸;行業;應用
交通運輸業,屬于北斗系統最為核心的民用領域,將交通運輸業當中北斗系統實際應用工作,是深入落實我國核心發展戰略的前提條件。對此,深入研究交通運輸業中北斗衛星的導航系統的應用及其展望,對交通強國建設發展有著一定積極意義與現實作用,需得到國內交通運輸及相應行業的廣泛重視與關注。
1 應用情況
1.1 道路運輸方面
我國交通的運輸部及原有總裝備部于2011年,一同啟動北斗專項重大首次民用示范工程,重點運輸期間監控管理系統服務的示范工程,運輸領域較大規模地利用北斗系統。受此示范工程引領作用之下,全面范圍內500萬左右營運車輛均按照使用了北斗兼容系統終端平臺,組件全球營運車輛最大的動態化監管綜合系統。此應用系統內設測試、接入數據、審查、管理及考核功能等,整套營運車輛的動態化監管體系。在此基礎上,道路運管部即可通過此平臺來進行車輛信息查詢,包含著車主位置信息、姓名、電話等,實時化了解行駛車速與方向,以對車輛實際行駛狀態進行綜合監控。此系統內設了發布信息該項功能,能夠面向全國范圍內自定義某區域車輛,并發布禁行或者路況等信息通知。以北斗系統及終端全國范圍內道路貨運的車輛監管、服務系統平臺等為基礎,道路營運的車輛整體監控效率得以顯著提升,道路運輸的安全水平得以提升,道路運輸的事故發生率及傷亡人數均得以縮減。據不完全數據統計顯示,2011年-2017年,全國范圍內道路運輸的重特大型事故實際發生數、傷亡或失蹤人數同比降低約50%。
1.2 海上搜救方面
我國交通的運輸部及原有總裝備部于2014年,一同啟動北斗專項重大二次民用示范工程,以北斗國內海上搜救的信息系統為基礎示范工程,主要是為國內海上作業與人們財產生活安全,促進海上搜救率的提升。此示范工程借助北斗系統當成是報警通信、遇險定位、搜救指揮等各種技術手段,能夠為海上遇險類提供更多報警手段,救援力量科學調度得以有效促進,為開展移動式搜救及現場指揮操作提供強大的技術支持力量。
2 展望
2.1 保障國際的道路運輸
2017年年底,中國與一帶一路15個沿線國家簽署16份多邊或雙邊道路、運輸便利、國際運輸協定,73個公路、水路口岸已開通國際道路的客貨運輸356條左右線路。國際道路的運輸管理、綜合服務的信息化系統建設已在整體規劃范圍內,統一為邊境口岸、邊境省份等業務辦理的部門、入境的查驗部門等提供車量的出入境相關業務辦理、查驗口岸、監管車輛、統計分析各項信息化的服務。通過把北斗系統及終端推廣、應用至國際道路的運管及服務當中,充分解決了現階段國內關于國際道路的運輸方面便利化整體水平低、信息化的服務水平低、監管能力欠缺等問題,國內國際道路的運管及服務信息化、現代化動的綜合水平得以顯著提升,更好地保障國際的道路運輸順暢與安全。
2.2 海上全球遇險及安全通信
2018年的5月所舉行IMO海上安全的委員會99次會議中,美國銥星系統已正式獲取IMO認可,并成為了繼國際范圍內移動衛星的系統后,又一家GMDSS的衛星服務專業提供商。因中國屬于IMO締約國,從事著遠洋航行船舶均需安裝銥星或Inmarsat船載的通信裝置,來滿足于安全航行需求。那么,我國北斗系統先正處于系統完善階段,相信在獲取到IMO任可后,會正式面向于海上的絲綢之路、全球范圍內遠洋船舶所提供著GMDSS的服務,并將為國內遠洋船舶而提供著多種類型的衛星通信、播發海上的安全信息、船隊管理等各項系統終端服務。
2.3 全球衛星的搜救服務
2018年的9月,兩顆搭載著搜救載荷北斗當中的軌道衛星已成功實現發射上天。載荷上天后,依據Cospas-Sarsat文件要求實施在軌測試,以對北斗搜救的載荷處于在軌狀態下觀測、驗證其各項服務性能。經測試后表明,我國北斗的搜救載荷處于正常狀態運行狀態下,全面推進著Cospas-Sarsat相應層面操作。預計到2020年,我國預計可有6顆在軌的衛星能夠提供著國際搜救方面系統服務。
3 結語
綜上所述,我們對于在交通運輸業中北斗衛星的導航系統的應用情況及其應用發展望的綜合分析后可以了解,北斗系統現已逐步成為了交通運輸業多領域的主要應用技術,在今后甚至可以通過國內交通運輸讓北斗逐步實現國際化方向推廣及應用發展,發展潛力十足。對此,國內還應當增加對在交通運輸業中北斗衛星的導航系統方面應有的深入研究,以能夠遵循一帶一路、科技強國戰略,實現中國的自主科技創新建設發展。
參考文獻:
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