菏澤市城區聲環境質量狀況分析及長期變化趨勢

謝玉竹

摘 要：本文就菏澤市城區2015-2019年聲環境進行監測分析評價，了解城市聲環境總體水平并分析城市聲環境狀況年度變化趨勢，為環境管理提供依據。

關鍵詞：聲環境;監測分析;變化趨勢

1 菏澤市城區聲環境監測概況

城市聲環境常規監測，是為掌握城市聲環境質量狀況，環境保護部門所開展的區域聲環境監測、道路交通聲環境監測和功能區聲環境監測（分別簡稱：區域監測、道路交通監測、功能區監測）。2015-2018年，菏澤市城區區域監測點位194個，每個測點面積800m×800m，道路交通監測點位50個、功能區監測點位10個;2019年進行功能區劃調整，區域聲環境監測點位為183個，每個測點面積為1000m×1000m，道路交通監測點位、功能區監測點位不變。區域監測和道路交通監測每年晝間監測一次，功能區監測在每年2月、5月、8月、11月各監測一晝夜。

2 菏澤市城區聲環境監測結果分析評價與變化趨勢

2.1 區域監測監果評價與變化趨勢分析

按照《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》（HJ640-2012）標準評價。對2015-2019年菏澤市城區全部網格測點測得的晝間等效聲級Leq進行算術平均運算所得的晝間平均等效聲級s-d，就代表了城區晝間環境噪聲整體水平。見表1。

從表1可以看出，2015-2019年菏澤市城市區域環境噪聲總體水平處于2級較好水平，噪聲環境質量比較穩定，變化趨勢不明顯。

2.2 功能區監測結果評價與變化趨勢分析

按照《聲環境質量標準》（GB3096-2008）標準評價。2015-2018年菏澤市城區共劃分聲環境功能區為2類、3類;2019年共劃分聲環境功能區為1類、2類、3類、4類。對年度各類聲環境功能區晝間效聲級（Ld）、夜間等效聲級（Ln）年均值進行統計與環境噪聲限值進行比較分析，結果見表2。

從表2中可以看出，2015-2018年2類功能區晝間、夜間噪聲年度平均等效聲級均達標，且晝間年度平均等效聲級值有下降趨勢，夜間年度平均等效聲級值有上升趨勢;3類功能區晝間、夜間噪聲年度平均等效聲級均達標，晝間、夜間年度平均等效聲級值有下降趨勢。2019年2類功能區晝間、夜間噪聲年度平均等效聲級均達標，相比2018年晝間噪聲年度平均等效聲級有上升趨勢，夜間年度平均等效聲級值有下降趨勢;3類功能區晝間、夜間噪聲年度平均等效聲級均達標，且晝間、夜間年度平均等效聲級值有上升趨勢。

2.3 道路交通監測結果評價與變化趨勢分析

按照《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中交通噪聲執行標準及《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》（HJ640-2012）進行評價。2015-2019年，將各年度道路交通噪聲監測的等效連續聲級（Leq）采用路段長度加權算術平均法，算出各年度道路交通噪聲晝間平均值（L）見表3。

從表3中看出，2015-2019年度菏澤城區道路交通噪聲晝間均值都達標，且呈現下降趨勢。從對各年度監測路段統計可知，2015年市區道路交通噪聲晝間等效連續聲級最大值出現在菁華小學測點（72.5分貝），其次是創傷醫院測點（71.7分貝）、東岳生物測點（71.6分貝），其它點位均達標;2016年市區道路交通噪聲晝間等效連續聲級最大值出現在東城國際測點（71.8分貝），其它點位均達標;2017年市區最大值出現在東城國際測點（71.8分貝），其它點位均達標;2018年市區道路交通噪聲晝間等效連續聲級最大值出現在東城國際測點（76.3分貝），其次是東藥生物測點（73.3分貝），其它點位均達標;2019年市區各監測路段道路交通噪聲晝間等效連續聲級均達標。

3 結論

隨著環保意識的增強，城市規劃和管理的完善，環境噪聲功能區劃科學合理的劃分，2015-2019年菏澤市城區聲環境質量較好，且有污染有下降趨勢。但從以上數據也可看到，道路交通噪聲、居住與商業混雜、工業生產對環境噪聲帶來的污染也不容樂觀。今后，城市建設與城市規劃必須保持一致，在城市擴建、改造及配套工程建設中減少噪聲污染;強化城市管理，嚴格交通秩序，規范建筑施工進而減少對環境噪聲帶來的污染。