省道綏三線(xiàn)創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案及效果分析

張彥琨

(遼寧省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司 沈陽(yáng)市 110166)

綠色公路是綠色交通的重要組成部分，2016年10月，遼寧省交通廳制定了《遼寧省實(shí)施綠色公路建設(shè)的工作方案》，其中普通公路建設(shè)以朝陽(yáng)市S323綏三線(xiàn)市界至南松嶺子段改建工程為示范，目的是總結(jié)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全省綠色公路建設(shè)取得成效。

1 工程概況

該項(xiàng)目位于省道綏三線(xiàn)(原縣道南老線(xiàn))朝陽(yáng)凌源市境內(nèi)，是通往葫蘆島市建昌縣以及河北省的重要交通要道。路線(xiàn)起于葫蘆島交界胡家溝嶺，途經(jīng)河坎子鄉(xiāng)、青龍河生態(tài)保護(hù)區(qū)、溝門(mén)子鎮(zhèn)，終止于南松嶺，與省道北楊線(xiàn)相接，全長(zhǎng)40.5km。所經(jīng)區(qū)域地形較為復(fù)雜，山形峻峭，植被茂盛，路基寬度6.5～8.5m，路面寬度5～7m。沿線(xiàn)缺橋少涵嚴(yán)重，越嶺路段縱坡最大達(dá)到13%，存在較大行車(chē)安全隱患。

1.1 原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

原路公路等級(jí)：三級(jí)公路；

原路設(shè)計(jì)速度：30km/h；

原路面寬度、路基寬度：路面寬7m，路基寬8.5m；其中前槽嶺段，路面寬5m，路基寬6.5m。

1.2 改建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40～60km/h。

2 創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案

本項(xiàng)目創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案，以質(zhì)量?jī)?yōu)良為前提，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征，因地制宜落實(shí)綠色公路建設(shè)理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成綠色公路建設(shè)任務(wù)。

2.1 科學(xué)規(guī)劃擴(kuò)容方式

2.1.1因地制宜，確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合舊路現(xiàn)狀，以充分發(fā)揮原有公路通道資源為重要原則，結(jié)合沿線(xiàn)中等交通的特點(diǎn)，綜合考慮途經(jīng)耕地、林地和山嶺等不同地域，因地制宜，靈活確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，盡量少破壞原有的生態(tài)環(huán)境。

(1)路基寬10m，路面寬8.5m，共計(jì)31.1km。充分利用舊路進(jìn)行單側(cè)或雙側(cè)加寬，局部超標(biāo)路段進(jìn)行改線(xiàn)，越嶺路段采用隧道方案。

(2)路基寬8.5m，路面寬7.5m，共計(jì)8.6km。處于青龍河沿線(xiàn)風(fēng)景區(qū)，沿線(xiàn)依山傍河，為減少對(duì)保護(hù)區(qū)山體邊坡的破壞，充分利用原有防護(hù)設(shè)施，基本維持原路線(xiàn)形及路基寬度。

(3)路基寬20m，路面寬15m，共計(jì)0.8km。處于河坎子鎮(zhèn)內(nèi)，充分利用舊路進(jìn)行適當(dāng)加寬，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和交通需求。

2.1.2合理設(shè)置防護(hù)設(shè)施，集約節(jié)約利用土地

(1)少拆遷、少占地，科學(xué)選線(xiàn)、布線(xiàn)，避讓基本農(nóng)田。為保證邊坡穩(wěn)定及減少占地，挖方路段設(shè)置漿砌擋土墻、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)及網(wǎng)格護(hù)坡等設(shè)施。

(2)充分利用既有橋涵，結(jié)合需求新改建完善到位。

(3)完善交通安全設(shè)施，全面提升服務(wù)功能。

2.2 積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)

隧道采用分布式節(jié)能供電系統(tǒng)，采用分時(shí)控制設(shè)備對(duì)照明設(shè)備供電，安裝lED節(jié)能照明燈具444臺(tái)，通風(fēng)照明采用智能控制系統(tǒng)。設(shè)置LED節(jié)能型可變情報(bào)板4套。全線(xiàn)瀝青混凝土均采用溫拌技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。

2.3 積極應(yīng)用循環(huán)利用技術(shù)

(1)做好精細(xì)化設(shè)計(jì)，減少路基填挖方數(shù)量，充分利用棄方，做到零棄方，少借方。合理進(jìn)行土方調(diào)配，減少占地和對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。全線(xiàn)挖方36.1萬(wàn)立方米(其中大嶺段石方31.0萬(wàn)立方米，土石比例1∶9)，填方54.4萬(wàn)立方米，隧道棄渣利用11.4萬(wàn)立方米。

(2)為了保護(hù)青龍河生態(tài)的平衡，施工期間地表腐殖土集中進(jìn)行收集，約15000m3，暫時(shí)存放在前槽嶺棄土場(chǎng)及改線(xiàn)舊路位置，用于前槽嶺引線(xiàn)原路的土地復(fù)耕及沿線(xiàn)綠化使用。

(3)路面積極應(yīng)用循環(huán)利用材料。

①對(duì)原有路面的舊瀝青混合料進(jìn)行再生循環(huán)利用。銑刨舊路面層約8507m3，全部用于下面層廠拌冷再生，全長(zhǎng)10.5km。

②胡家溝嶺隧道引線(xiàn)大縱坡路段，全長(zhǎng)1.0km，上面層采用膠粉改性瀝青混凝土，下面層采用高模量瀝青混凝土。

③原路大修路段采用就地水泥冷再生底基層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)8.6km。

④嶺道路段及前槽嶺引線(xiàn)段全長(zhǎng)7.4km，上面層采用膠粉改性瀝青混凝土，下面層采用普通瀝青混凝土。

⑤常規(guī)路面結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)12.4km。

(4)沿線(xiàn)村屯及服務(wù)區(qū)的垃圾實(shí)行分類(lèi)收集處理。共設(shè)置分類(lèi)垃圾箱27處，其中村屯21處，服務(wù)區(qū)6處。

2.4 大力推廣應(yīng)用清潔能源

(1)前槽嶺隧道綜合養(yǎng)護(hù)服務(wù)區(qū)采用太陽(yáng)能清潔技術(shù)供電、供熱。

(2)改造現(xiàn)有瀝青拌和站，瀝青混凝土拌和使用燃燒天然氣清潔能源烘干加熱設(shè)備，在瀝青拌和站煤改氣的基礎(chǔ)上建設(shè)綠色拌和站。

2.5 加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)

(1)防護(hù)工程推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)，注重路域環(huán)境的恢復(fù)。漿砌擋墻采用藤蔓植物(爬山虎等)進(jìn)行綠化，護(hù)坡網(wǎng)格內(nèi)撒播草籽對(duì)坡面進(jìn)行綠化。

(2)為保障行車(chē)安全及減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，新建隧道1462m/2座。前槽嶺隧道洞口采用削竹式洞口，隧道棄渣破碎至合理粒徑后100%利用，用于路基填料或路面墊層。

(3)實(shí)施綠化和綜合整治，加強(qiáng)沿線(xiàn)生態(tài)恢復(fù)，注重自然和諧，適當(dāng)拓展服務(wù)功能。

①路側(cè)無(wú)耕地路段栽植高喬木(云中楊)搭配矮灌木(棉槐、水臘、火炬、丁香)；路側(cè)有耕地路段為保證不遮擋農(nóng)作物生長(zhǎng)栽植矮喬木搭配矮灌木。

②擋墻墻面及挖方坡面采用藤蔓植物覆蓋，雙側(cè)共43.2km。

③村鎮(zhèn)路段進(jìn)行綜合整治，采取路口硬化、設(shè)置花磚墻和綠籬墻等路宅分離措施，雙側(cè)共9.297km。

④收集地表腐殖土將改線(xiàn)段的原線(xiàn)改造成景點(diǎn)4100m2/3處、復(fù)墾4300m2/1處，新建景觀7處。

⑤設(shè)置文化墻1513m/4處，宣傳地方民俗文化。結(jié)合地方政府旅游開(kāi)發(fā)，設(shè)置旅游文化宣傳牌及景觀帶。

⑥青龍河沿線(xiàn)景觀帶設(shè)置旅游宣傳牌，選取視距好、景色優(yōu)美的路段設(shè)置觀景平臺(tái)2處。

(4)加強(qiáng)施工管理，合理設(shè)置路基臨時(shí)排水系統(tǒng)，瀝青拌和站、基層拌和站、預(yù)制場(chǎng)等場(chǎng)站設(shè)置灑水設(shè)施，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制。

(5)投入運(yùn)營(yíng)后，冬季應(yīng)用環(huán)保型融雪劑或機(jī)械等措施進(jìn)行除雪。

2.6 提高公路使用耐久性

(1)排水不暢路段采用水泥混凝土路面。

(2)胡家溝嶺兩側(cè)，超載車(chē)輛較多，嶺道路段采用膠粉改性瀝青混凝土上面層、高模量瀝青混凝土下面層，全長(zhǎng)1.0km。

2.7 積極應(yīng)用信息化技術(shù)

(1)設(shè)置交通流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

(2)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置視頻監(jiān)控，共安裝視頻監(jiān)控設(shè)備5臺(tái)套。

(3)設(shè)置節(jié)能可變情報(bào)板4處。

2.8 加強(qiáng)公路建設(shè)管理與運(yùn)營(yíng)管理

(1)全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工。

(2)完善運(yùn)營(yíng)管理。加強(qiáng)日常運(yùn)營(yíng)管理，新建多元化服務(wù)區(qū)，為通行車(chē)輛、游客營(yíng)造安全、舒適、便捷的服務(wù)。

2.9 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)用BIM技術(shù)

本項(xiàng)目以2座隧道為載體，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)用BIM技術(shù)，為遼寧省今后全過(guò)程推廣應(yīng)用BIM技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)。

3 實(shí)施效果

3.1 路基工程

路基工程實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，包括靈活確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、舊路復(fù)墾、表土收集等方面，可節(jié)約占地約265畝，節(jié)約資金約665萬(wàn)元。具體見(jiàn)表1。

3.2 路面工程

路面工程實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，包括廠拌冷再生、添加膠粉、添加高模量添加劑、溫拌瀝青等方面，可減少碳排放約610t，節(jié)約建設(shè)資金約200萬(wàn)元，節(jié)約燃油約318t，減少粉塵排放約57t。具體見(jiàn)表2。

表2 路面工程的實(shí)施效果

3.3 橋涵工程

橋涵工程實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，包括對(duì)舊橋加寬利用，可節(jié)約建筑材料約2870m3，節(jié)約資金約495萬(wàn)元。具體見(jiàn)表3。

3.4 隧道工程

隧道工程實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，包括采用削竹石洞口、棄渣利用、采用節(jié)能控制系統(tǒng)等，可減少山體開(kāi)挖約6000m3，節(jié)約占地約30畝，節(jié)約建設(shè)資金約890萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)期年節(jié)電約25萬(wàn)千瓦時(shí)，年節(jié)約資金約20萬(wàn)元。具體見(jiàn)表4。

表3 橋涵工程的實(shí)施效果

表4 隧道工程的實(shí)施效果

3.5 安全設(shè)施

安全設(shè)施方面實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，其效果主要體現(xiàn)在保障行車(chē)安全、保護(hù)自然環(huán)境、完善信息化建設(shè)等方面。具體見(jiàn)表5。

表5 安全設(shè)施的實(shí)施效果

3.6 附屬設(shè)施

附屬設(shè)施方面實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，主要包括服務(wù)區(qū)采用清潔能源供熱、設(shè)置觀景平臺(tái)、文化墻等方面，其效果主要體現(xiàn)在提升服務(wù)品質(zhì)、保護(hù)環(huán)境、展現(xiàn)風(fēng)貌、宣傳文化等方面，服務(wù)區(qū)年節(jié)電約1.46萬(wàn)千瓦時(shí)，年節(jié)約資金約1.17萬(wàn)元。具體見(jiàn)表6。

表6 附屬設(shè)施的實(shí)施效果

3.7 綠化及景觀

綠化及景觀方面實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，主要包括景觀小品設(shè)置及沿線(xiàn)綠化等方面，其效果主要體現(xiàn)在提升服務(wù)品質(zhì)、保護(hù)環(huán)境、防治水土流失等方面，初步預(yù)測(cè)本項(xiàng)目沿線(xiàn)綠化能夠達(dá)到年固碳量約1600t，釋氧量約1164t。具體見(jiàn)表7。

表7 綠化及景觀的實(shí)施效果

3.8 BIM設(shè)計(jì)

兩座隧道采用BIM設(shè)計(jì)，其主要效果為提高工作效率、降低施工難度。具體見(jiàn)表8。

表8 BIM設(shè)計(jì)的實(shí)施效果

3.9 施工階段

施工階段實(shí)施綠色公路相關(guān)技術(shù)，主要包括拌合站油改氣以及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理等方面，其效果主要體現(xiàn)在保護(hù)環(huán)境、減少污染等方面，本項(xiàng)目拌合站(油改氣)拌和混合料約49000t，節(jié)約燃油約318t，可減少二氧化碳排放約245t，減少氮氧化物排放約3.17t，減少二氧化硫排放約2.59t，減少煙塵排放約0.32t。具體見(jiàn)表9。

表9 施工階段的實(shí)施效果

3.10 運(yùn)營(yíng)階段

本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段由于隧道的建設(shè)及道路運(yùn)輸條件改善，在運(yùn)營(yíng)期(20年)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生降低運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)約時(shí)間、減少交通事故等效益，去除建設(shè)成本，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈效益13500萬(wàn)元(現(xiàn)值)，同時(shí)由于路況改善，能夠使運(yùn)輸車(chē)輛累計(jì)節(jié)約燃油約2160萬(wàn)升。

4 結(jié)束語(yǔ)

從綏三線(xiàn)創(chuàng)建綠色公路的實(shí)際實(shí)施效果來(lái)看，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益，為遼寧省今后綠色公路建設(shè)獲取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，取得了一定的示范效果。