城市軌道交通工程施工技術要點和管理

◎李福千

在城市道路交通中，軌道交通是十分重要的項目類型，有利于提高城市土地資源使用率，改善市民出行方式。在城市軌道交通工程施工中，需制定完善的施工計劃方案，加強施工管理，保證軌道交通工程安全運營。對此，本文首先對城市軌道交通工程的結構形式進行介紹，然后對城市軌道交通工程施工技術要點以及施工管理方式進行詳細探究。

一、引言

軌道交通工程是城市化建設發展中的產物，有利于對土地資源進行合理利用，緩解城市交通擁堵問題，加快交通運營速度，提高城市交通運輸能力。城市軌道交通應用優勢明顯，但是在實際施工中，在施工技術水平以及施工管理方面依然存在一些不足，進而影響施工質量。因此，亟需對城市軌道交通工程施工技術要點以及管理措施進行深入研究。

二、城市軌道交通工程結構型式與構造

城市軌道交通工程的軌道結構形式與鐵路軌道類似，主要有三種類型，包括含鋼輪鋼軌式、磁懸浮非接觸式以及橡膠輪胎式，其中，鋼輪鋼軌式軌道結構的應用比較常見。鋼輪鋼軌式軌道結構是的組成結構包括鋼軌、軌枕、道床、扣件、道岔以及各類附屬設備。1.鋼軌。在鋼軌施工中，可采用接頭板進行焊接，進而連接成為長鋼軌道。2.軌枕。軌枕的結構型式比較多，其中，鋼材、木材以及混凝土三種材質比較常見。3.道床。對于道床，可分為有碴和無碴兩種類型，無碴道床的類型較多，包括短軌枕式整體道床、現澆承軌臺式整體道床以及長軌枕式整體道床。4.連接部件。在軌道交通施工中，鋼軌、軌下基礎材料不同，則連接方式也有一定區別，如果采用木軌，則可利用道釘、鐵墊板與鋼軌進行連接，而對于鋼軌枕以及混凝土軌枕，可采用專用扣件與鋼軌連接。

三、城市軌道交通工程施工技術要點

1.通風系統施工技術。在城市軌道交通工程通風系統施工中，首先進行風機安裝，在風機安裝施工中，需安裝消聲器以及電動執行機活塞，對于隧道空調，應安裝新風機以及排風機。在城市軌道交通設計中，應注意以下幾點：（1）在軌道交通工程設計中，必須保證內部結構運行安全，盡量減少路線建設，保證軌道交通結構強度以及橫向穩定性，同時還應提高軌道減震功能以及耐用性。（2）確保軌道交通橫向穩定性，在軌道交通工程施工中，扣件結構對于施工質量的影響較大，在實際施工中，應以軌道曲線階段作為建設重點，并提高橫向荷載程度。

2.排水施工技術。在城市軌道交通工程施工中，給水系統以及排水系統對于軌道交通工程的作用較大。在實際施工中，應對消防用水、生活用水以及生產用水進行合理區分，確定供給水需求。對于排水系統，可分為廢水系統以及污水系統兩個部分，要求對不同系統采用針對性設計和施工方案，確保軌道交通能夠正常運行。

3.挖掘技術。在城市軌道交通工程開挖施工中，主要有兩種技術類型，包括明挖技術以及暗挖技術。其中，明挖技術主要被應用于密集程度比較低的城市施工中，要求從地面向下施工，應根據施工現場環境特征，在基坑周圍設置圍欄結構進行防護。在開挖施工中，要求一邊開挖一邊對周圍坑壁采取支護措施，當開挖至基底指定位置后即可進行驗收，當驗收合格后，即可從下而上逐層澆筑，確保施工現場安全性。明挖施工效率比較高，施工成本低，但是容易受到周圍環境因素的影響，因此在建筑密集區域以及交通擁堵區域應用難度較大。隨著科學技術的快速發展，批半鋪蓋、全鋪蓋挖掘新技術逐漸出現，能夠有效提高開挖施工技術適應性。明挖施工技術是在隧道工程新奧法的基礎上所發展的，根據挖掘形式，可分為全斷面法、中隔壁法、中洞法以及雙側壁導坑法等多種形式。

4.盾構法。在城市軌道交通工程施工中，盾構法是一種新型施工技術，不僅施工精度高，而且噪音小，因此可被應用于地層深度較大的軌道交通施工中，不會對地面建筑以及環境造成破壞。在盾構施工技術的應用中，能夠有效降低機械制造誤差以及管片誤差，可實現盾構與特定機械協同施工，需要注意，在特定項目施工中，可能需應用特定非標設備，因此對于設備功能要求比較高。雖然盾構施工技術的優勢明顯，但是在實際施工中容易出現管片上浮的問題，因此需對地質層含水量等參數進行仔細分析，結合施工現場實際情況調整挖掘施工速度，并對混凝土結構進行加固處理。

5.電氣系統施工技術。電氣系統是城市軌道交通工程中十分重要的施工內容，在電氣系統施工中，施工內容包括動力系統、照明系統、備用供電系統安裝和調試等。在設備運轉速度控制方面，要求能夠長時間保持高水準運轉狀態，進而減少電氣系統維修次數。

6.地下連續墻圍護結構施工技術。（1）施工準備。導墻可存貯泥漿，同時還能夠發揮導向作用，在地下連續墻施工前，首先進行導墻澆筑施工，并加強垂直度控制。在地下連續墻及灌注樁的傾斜度和平整度控制中，需綜合考慮建筑工程使用要求、施工區域地質條件以及成槽機械使用性能，通常情況下，對于地下連續墻以及灌注樁垂直度應控制在1/300 以內，地下連續墻墻面局部受凹凸面應控制在100mm 以內。（2）連續墻開挖施工。在連續墻開挖施工中，采用成槽機成槽施工方式，根據成槽施工進度安排進行鋼筋籠制作，在刷壁、清孔完成后，即可吊放鋼筋籠，并下放導管，然后澆筑混凝土。在城市軌道交通施工中，軟弱地質條件比較常見，通過應用地下連續墻施工技術，能夠發揮良好的止水效果，并且結構強度高。（3）SMW（勁性水泥墻）。在工法樁圍護SMW 工法圍護樁施工中，需采用三軸攪拌樁機在設計位置對土層進行攪拌，然后噴射一定配合比的水泥漿液，與地基土反復攪拌，成柱樁樣水泥土混合體，相臨柱樁樣混合體需重疊搭接施工。在水泥土混合土硬化前，及時插入H 型鋼，即可形成形似墻體，并且具有一定強度和剛度的勁性復合圍護結構，將防水擋墻與承受荷載進行有效結合。在SMW 圍護結構施工中，關鍵施工工序包括導墻施工、樁機就位、攪拌施工、水泥漿制作、型鋼插入、拔出等，主要被應用于開挖深度比較淺的結構施工中。（4）鉆孔樁+止水帷幕結構。鉆孔樁+止水帷幕結構的原理為采用鉆孔樁作為擋土結構，止水帷幕作為擋水結構，不僅有鉆孔樁形式，同時還有人工挖孔樁以及旋挖樁等多種形式，而止水帷幕有旋噴樁、攪拌樁等多種形式。在鉆孔樁+止水帷幕結構施工中，首先進行鉆孔樁施工，當鉆孔樁達到設計強度后，即可進行止水帷幕施工。在城市軌道交通施工中，鉆孔灌注樁施工技術比較常見，強身強度和剛度均比較高，并且支護穩定性好，在施工過程中不會產生振動和噪音，環境影響小，同時其還是一種比較靈活的支護結構形式，但是在卵石和砂礫石中施工難度較大，要求配合應用擋水結構。

四、城市軌道交通工程施工管理要點

1.制定工程質量管理體制。在城市軌道交通工程施工中，應制定完善的施工質量管理體制。軌道交通施工技術復雜，在施工管理方面，各部門應加強合作配合，確保能夠在工期要求范圍內完成項目建設。另外，軌道交通為社會公共工程，因此，政府需投入建設資金，并制定資金使用計劃方案，保證項目建設的順利進行。

2.完善安全管理制度。在軌道交通施工全過程中，都應高度重視施工安全管理，根據軌道交通施工標準、施工現場實際情況制定施工安全管理制度。部分施工人員安全意識比較薄弱，對此，應嚴格規范施工人員的施工操作行為，避免施工操作不當而引發安全事故。另外，還應構建施工安全責任制度，將具體責任落實到人，嚴格控制各項施工環節，提高施工人員安全控制意識，及時發現施工風險和隱患，采取針對性改進措施。

3.采用施工技術以及設備。在軌道交通施工中，需應用大量施工機械設備和材料，在實際施工中，由于需進行深度作業，因此對于機械設備的使用要求比較高。對此，在軌道交通施工中，應組建專業素質比較高的施工隊伍，合理應用各類先進的施工機械設備，提高施工技術水平。

4.促進施工單位各部門溝通。城市軌道交通建設需多個單位協調配合，各單位以及工作人員應加強溝通交流，在施工前做好施工技術交底工作，對于施工過程中的各類問題加強溝通交流，協同施工，保證施工進度以及施工質量。另外，對于不同施工單位，應采用統一的管理標準規范，構建完善的管理體系和規章制度。

5.嚴格控制施工工期。對于城市軌道交通施工周期，可分為施工前期、施工中期以及施工后期三個階段。在施工進度控制方面，在施工前制定完善的施工計劃，在施工過程中，妥善安排不同崗位的施工任務，合理調度施工人員，對現場施工質量進行檢查，保證在工期要求內完成項目建設。

五、結語

綜上所述，本文主要對城市軌道交通工程施工技術要點以及管理措施進行了詳細探究。軌道交通是城市道路交通中十分重要的基礎設施，在改善城市交通環境方面發揮著十分重要的作用。隨著城市化建設進程的不斷加快，軌道交通功能越來越豐富，結構形式復雜，在實際施工中，應根據工程項目建設要求制定施工技術方案，加強施工管理，保證項目建設質量，促進城市軌道交通事業穩定發展。